Dokokin aiki na atomatik watsa AL4

Mutane da yawa Faransa mota masana'antun switched ga atomatik watsa. A kashi na motocin sanye take da atomatik watsa, a cikin Turai kasuwar - fiye da 50. Kuma shi ya shafa ko da low-karshen motoci. Yanzu wadannan motoci suna kafa AL4 atomatik watsa. Abin da irin watsa, abin da siffofi na ta aiki da kuma matsalar? Duk da wannan - daga baya a cikin wannan labarin.

fasalin

AL4 atomatik watsa za a iya samu a kan motocin kamar "Peugeot", "Citroen" da "Reno." Wannan watsa wani hudu-mataki "atomatik". Yana da aka asali koyon yadda DP0. AL4 atomatik watsa kullum kyautata, kuma yanzu za ka iya samun irin wannan gyare-gyare kamar yadda 4HP da BVA. Dukkan su sun saka a kan kasafin kudin da motoci kamar "Peugeot" 206-407 jerin, "Citroen", suka fara da "C-2" to "C-5" model. Har ila yau, an sanye take da "Renault na wasan kwaikwayo". Yana ya halartar wani gagarumin zamanintar da akwatin a 2004. A lokacin aiki, ta samu da yawa na saɓani reviews masu motoci. Wasu sun ce da gyara an rage wa mai canji, wasu suna da babban matsaloli tare da solenoids kuma bawuloli, da sauyawa daga abinda ya kawo matsaloli da dama na da kudi.

aiki da dokokin

Kowane mota mai kokarin kula da ka mota. Kuma idan engine duk abin da yake sarari (wannan shi ne na yau da kullum mai canji da kuma tace), sa'an nan abin da ya yi tare da atomatik watsa AL4? The man fetur ya kamata a canza a nan ma. Amma da dokokin aiki ba za a iya rage kawai don maye kaya.

Ɗumamar-up

Kazalika da engine, na'ura mai aiki da karfin ruwa naúrar AL4 atomatik watsa bukatar jin wuta up. A lantarki tsarin, wannan aiki da aka bayar. Duk da haka, gogaggen masu motoci rika kara dumama da watsa. Ko da kuwa da yawan zafin jiki da kuma yanayin yanayi, da Cpt dole ne warmed up for a kalla 5 da minti. Ba lallai ba ne su rike da liba a cikin "Kiliya" matsayi. A farkon da motsi kamata kauce wa m tuki da kuma kwatsam hanzari. Kada ka rike akwatin sau da yawa a cikin wasanni Yanayin.

game da man fetur

Faransa masana'antun ce AL4 atomatik watsa - shi ne goyon baya-free akwatin, da kuma man canji zamani ne ba kayyade. Duk da haka, shi ne, ba haka. Wannan man shafawa da aka yi amfani da daban fiye da manual watsa. Gaskiyar cewa manual watsa qunshi wani casing cike da man fetur. An rabin-cika akwatin. Lokacin da tuki watsa giya juya, suka bukatar lubrication. Saboda haka, su ne kamar yadda aka "wetted" a cikin crankcase, kuma kawai sai zo a cikin lamba tare da aiki da wani ɓangare na sauran hakora. Man ba ma zafi, amma kuma aikin wani zafi kwatami aiki. Amma ga atomatik watsa, akwai wannan ruwa ne "aiki". Wannan shi ne ya yi aikin aiki na kama da watsa karfin juyi daga engine da ƙafafun. A daidai wannan inji gogayya fayafai ana amfani. Dalili na "inji" ne mai karfin juyi Converter, ko da wani abin da ake kira "Donut". Ciki, shi yana da wani impeller - karamin injin turbin. A lokacin juyawa, su ne juna da haka mai canza wurin ikon zuwa motor. Saboda haka, man shafawa zafin jiki ne imbin. Man ke fuskantar nauyi. Saboda haka, a bambanci zuwa "makanikai", AL4 atomatik watsa bukatar yau da kullum maye maiko. Masu motoci ce cewa ya kamata a canza a kowace 40 kilomita dubu. Idan ka saya amfani da mota da kuma shakka da tsari na atomatik tabbatarwa bada shawarar yankin Flushing inji. mai iya aiki ga wannan aiki ne game da 15 lita (ga 'yan hawan keke). A akwatin kanta mai cike da 4 lita na. Yawancin lokaci, kyautata ne ko da yaushe baki, yayin da crankcase yana da burbushi na samar - swarf. Fiye da da kasa mafi alhẽri. Shi ne kuma dole a canja tace. Kasa mu magana game da matsalolin da cewa tashi a cikin aiki da irin motocin.

Gaggawa aiki da kuskure R1167

Wannan shi ne daya daga cikin mafi kowa kuskure da AL4 gearbox. Babban bayyanar cututtuka - takamaiman tunkaro a cikin atomatik watsa a farkon na motsi. Transmission samun shiga gaggawa yanayin da ya hada da wani uku kaya. A gaban mota can gearbox Haɗi marar kyau kuskure. Yana yawanci vuya a lokacin da kashe da kuma ƙonewa ne ya juya a kan sake. Duk da haka, da akwatin "harbawa" ba ya hana a lokacin da tuki. Dalilin wannan - low matsa lamba atomatik AL4. Yana iya bambanta daga kwamfuta zuwa 1-1.5 mashaya. Wata kila wannan shi ne saboda low man matakin a watsa. Wannan na faruwa a lokacin da yayyo saboda kwance na'ura mai aiki da karfin ruwa naúrar.

Ta yaya zan iya gyara?

Idan ka fuskanci wadannan cututtuka, duba akwatin for leaks. Idan nisan miloli na mota - fiye da dubu ɗari biyu, shi wajibi ne, don su bincika yanayin zafi Exchanger. Har ila yau, a kan mazan motoci karfin man bambancin na faruwa tare da m ko gurbata na'ura mai aiki da karfin ruwa naúrar. Magani - dismantling kuma rinsing kashi. Sa'an nan, a sake saita kurakurai da kuma zuba sabon watsa man fetur. Shi ne ya kamata a lura da cewa ga atomatik watsa, shi yana da daban-daban danko. Ba za ka iya zuba man shafawa a cikin shi, don "makanikai". Idan disassembly burbushi na hakar ma'adinai da kuma gurbatawa ta 1000 kilomita kasance sake maye man fetur da kuma sake duba matakin matsin lamba a cikin na'ura mai aiki da karfin ruwa naúrar.

Ba shi yiwuwa a fassara CAT mai zaɓin daga matsayin "P"

Idan motsi liba ba koma daga "Kiliya" Yanayin ta latsa birki feda da kuma sakewa da shi - ya jũya a kan "Drive" Yanayin da kuma fitilu kuskure ne iya zama matsala tare da birki tsarin. Wajibi ne a duba cikin mota ga kurakurai. Akwai matsala da ABS da Esp. Dalilin rashin cin nasara - bad lamba ko bude kewaye wayoyi na birki feda canji. Yana iya kuma zama m "trailer". The bayani - sauyawa abu, ko sauyawa wayoyi (idan matsalar shi ne, a wani mummunan lamba).

kuskure P0730

Ta yayi Magana game da wani slipping kama. Yana iya faruwa duka biyu a kan mai tsanani akwatin, da kuma "mai sanyi." Alamun - PPC naushe da fallback. Lokaci-lokaci idan tuki taso kan ruwa engine gudun (totur feda a lokacin da wannan shi ne, a wannan jiha). Wannan shi ne sakamakon da towing kama. A wannan yanayin kasa solenoid bawul atomatik AL4. Shi ne kuma zai yiwu gazawar da na'ura mai aiki da karfin ruwa naúrar. Bugu da ari motsi a kan irin wannan mota da aka haramta, kamar yadda akwai hadarin breakage na bel birki "Donut." Wannan gazawar yakan auku a kan mazan motoci da za a iya warware ta maye gurbin da na'ura mai aiki da karfin ruwa bawul da kuma jawo. Kamar yadda a baya lokuta, bayan da gyara a cikin baza mai cike da sabon man fetur da kuma AL4 atomatik na'urori masu auna sigina suna bari for karfin man bambancin.

Yaya ba overheat?

Yana da muhimmanci a ba kawai dumama wannan akwatin, amma ba su yi amfani da shi a high yanayin zafi. Abin da ake bukata? Idan kana tsaye a cikin zirga-zirga jam ga fiye da 30 seconds, kada da kasance m don fassara liba daga "Drive" to "tsaka tsaki." Kada ku kafar a kan birki na dogon lokaci, tun da gazawar da akwatin na iya faruwa tare da wannan tsarin.

Game da watsawa

Lokacin da tuki da AL4 gearbox matsaloli da karfin man haska. Ya kuskure a cikin ma'aikata da bukatun 0,001 Bar. Wannan yana nufin cewa a kalla gajiya haska shi zai fara zuwa "ƙarya" da kuma nuna wani kuskure a kan kula naúrar. Saboda wannan, da akwatin ya fara yi talauci. Idan lokacin da za a gane da wani laifi, yana yiwuwa ka sadu da mun gwada low farashin - $ 100. Wannan shi ne kudin da wani sabon karfin man canza. Bugu da ari aiki na mota da m kashi da aka haramta, kamar yadda wannan na iya haifar da matsaloli tare da solenoid.

Haɗi marar kyau birki band

Tare da m karfin man surges (wanda za a iya lalacewa ta hanyar da breakage haska), da birki band breakage faruwa. Mutane da yawa masu motoci sun zo Tsayawa akan matsayin cewa shi ne mai rahusa don tsara kayayyakin kashi "a cikin dismantling." Duk da haka, mafi AL4 watsa, wanda suke "karkasa" ne da nisa daga kasancewa a cikin cikakken yanayin. Kusan dukkan su sun gaji da albarkatun. Har ila yau, lura da cewa akwatin ne kullum modified. Canjãwa matsin kayyadewa irin software. Ba zato ba tsammani, bisa ga na farko model na kwalaye da shi ya talakawa quality, wanda shi ne dalilin da ya sa ta sau da yawa doke fitar da kuskure. Magani - perezalivke software maye da sabo-sabo. Amma akwai wani alama. Bayan da 2004 akwatin ma modified, kuma reprogramming wajibi ne a yi la'akari da shekara na yi na mota.

Ka mai ido a kan man fetur da matakin

Lokacin da kasa bayyana watsa a matsa lamba. A matsayin sakamako - fitowan na daya daga baya kurakurai. Kowane 10 kilomita dubu wajibi ne don duba adadin man ciki da watsa. Kowane akwatin yana da wani bincike tare da MAX da MIN, da kuma a kan Reverse gefen - da zafi da sanyi. Muna da bukatar a gudanar da wani cak a kan mai tsanani watsa. Kawai nisan kilomita 10 daga nan, ga mayar da shi zuwa ga al'ada aiki. Lokacin da dubawa da mota kamata ba za a tilted. Har ila yau, ba shi yiwuwa ya kashe - da bincike da aka cire a engine Gudun a matsayin "P" mai zaɓin. Idan matakin ne ma low, kana bukatar ka dawo da shi ga iyakar mark. Ba za ka iya Mix watsa mai. Saboda haka, mafi bayani ne cikakken mai canji. Yana da tsada, amma ba za ka kare kanka daga sauran kasawa.

a ƙarshe

Saboda haka, da dokokin aiki na watsa an rage zuwa yau da kullum mai canji da pre-dumama da abubuwa kafin tuki. Idan kun haɗu da wani kurakurai, ko idan akwatin sun tsaya a gaggawa yanayin (na uku kaya) ba da shawarar ci gaba da matsawa ƙarƙashin da kansa iko. Za ka kuma ba zai iya overheat da man fetur. Wannan ba hanya mafi kyau zai shafi lantarki. Al'ada mai zafin jiki cikin atomatik AL4 akwatin ne 75-90 digiri Celsius. Idan ka bi duk dokoki na aiki, da hanya na watsa zai zama fiye da 300 kilomita dubu. Duk da haka, idan ka yi watsi da dumi-up da sabon mai, da sauyawa AL4 atomatik watsa zai zama makawa.

Saboda haka, za mu fitar da siffa wanda yana da wannan batu, yadda za a amfani da shi da kuma a gyara a cikin hali na breakage.