MTZ-82.1: bayani dalla-dalla da kuma sake dubawa

Belarushiyanci ingancin - wani topic for wani lãbãri. Shi ne ba wani asirin da cewa wannan rana samar a cikin tsohon Tarayyar jamhuriyar kayayyakin har yanzu sani na da mafi ingancin masana'antu. Kuma shi ne ba kawai game da abinci da kuma Textiles, amma kuma aikin gona da kayan ciki har da. A cikin wannan labarin, za mu duba a cikin daki-daki, da tarakta MTZ-82.1, ta fasali, bayani dalla-dalla da kuma mai amfani reviews.

tarihi bayanai

Tarakta Belarus kai wani sabon matakin a shekarar 1970, a lokacin da samar da tractors MTZ jerin kan umarni na kwamitin ministoci na Tarayyar Soviet. Yana da aka a lokacin, gwamnati ta yanke shawarar saki wani iko sosai a tarakta Rotary irin. Dalili aka dauka MTZ-50. The inji zane ya halartar da yawa canje-canje da haɓaka hõre gida fanelin, da latest scripting engine tare da wani iko mafi. A farko gwaje-gwaje na MTZ-82.1 ya faru a shekarar 1972, kuma ya tsaya daga quite nasara. Bisa ga wadannan gwajin runs aka kafa jerin saka raka'a da kuma sassa, kazalika da halitta game da 230 na'urorin, daidaitacce yin daban-daban iri aiki. A wannan yanayin, gudun yunkuri na tarakta ya kai 30 km / h, sa shi yiwuwa a yi amfani da shi domin kai aiki.

farko Swallow

A farko aka bayyana a cikin mota da aka saki Minsk factory a shekara ta 1974. Riga a farko mataki na aiki, masu amfani fara amsa sosai gaskiya ma da tarakta, da kuma injiniyoyin yanke shawarar ci gaba da kara yawan girma na samar da wannan dabara. A lokacin da hudu da suka gabata na ta saki MTZ-82.1 ya rike na filin kusan duk nahiyoyi na duniya tamu. A musamman, wadannan tractors ne rare a Asiya, Afrika da kuma Kudancin Amirka.

Babban manufar

The inji aka asali tsara aiki a filayen. Ko da yake bisa manufa shi ne quite m da kuma cike yake da drive talakawan tarakta. Shi ne quite iya gudanar da shuka na daban-daban amfanin gona, gudanar da tsaftacewa, don gudanar da plowing da filayen, kunyoyin gona. Sau da yawa sosai, a tarakta sanye take da haše-haše da wani trailer amfani da su matsa daban-daban cargoes, kazalika da na hanya ko wasu earthworks.

wasu nuances

MTZ-82.1 za a iya sarrafa a cikin kusan kowace yanayin da yanayin damina. A da ginshikin, wannan mota ne a replica (batun aiki) MTZ-82. The kawai gagarumin bambanci ne kawai a ƙara yawan girma daga cikin taksi model index 1.

A general, da model da 82,1 a kan su waje data da kuma fasaha halaye, yana da tsari poluramnoy tsarin a cikin abin da raya hanya ƙafafun da muhimmanci ya fi girma diamita kamar yadda idan aka kwatanta da gaban. The mota, bi da bi, aka located kai tsaye a karkashin taksi.

Engine kuma gearbox kaya

Fuel amfani MTZ 82,1 quite negligible saboda gaban dizal shuka D-243, wanda, kamar tarakta, shi ne kuma samuwa a Minsk shuka. Engine ikon ne 80 horsepower, da barin inji to tafiya a gudun 35 km / h da kuma a cikin layi daya da wadannan haše-haše amfani da su yi da ake bukata aiki. Ake bukata tabbatarwa shi ne kadan.

Ko da yake hudu-bugun jini engine, da tarakta saka actuator tare da wani lantarki Starter sanye take fara preheater. Akwai kuma ruwa sanyaya tsarin da damar da engine to gudu a cikin mai tsanani sanyi, da kuma a cikin zãfi.

Amma ga watsa, sa'an nan har 1985 da tarakta aka sanye take da kawai inji watsa irin, a cikin abin da yawan giya da aka ba fiye da 18 × 4 ga gaban ƙafafun da 16 × 4 - zuwa ga raya. Yau, da raya aksali kulle za a iya yi amfani da na'ura mai aiki da karfin ruwa tsarin. M bambanci kulle tasha da kuma samar da wata damar kara da permeability na art.

hydraulics

Yana hada da wadannan manyan abubuwa:

• A na'ura mai aiki da karfin ruwa famfo na kaya irin NS-32.
• Na'ura mai aiki da karfin ruwa ikon hada guda biyu nauyi (amfani da haše-haše).
• Kuma matsayin iko.
• Na'ura mai aiki da karfin ruwa Silinda domin kai tsaye iko bawul da hadin.

Dukan waɗannan shafukan da ikon sarrafa daga direban taksi ta ta hanyar pedals da levers.

Babban jigon da na'ura mai aiki da karfin ruwa kayan aiki a matsayin sabon model, kuma MTZ-82.1 b / a - sosai madaidaici gyara na matsayi a cikin sarari amfani da haše-haše a kan wani iri-iri na kasar gona da iri da kuma tare da daban-daban tamkar surface.

Kai tsaye a kan kula ne m na'urar dake amsa kiran wani canji a cikin sarari matsayi na naúra da kuma jinkirta gogayya. Kullum, tarakta na'ura mai aiki da karfin ruwa tsarin da tarakta sa ya yiwu don kara yawan aiki da kuma inganta da aiki (msl, domin a tabbatar da wani uniform duniya tare da wannan noma zurfin).

Test kuma Ji

MTZ-82.1 garkuwoyi sanye take da sabon na'urorin, wanda hakan na iya zama ko dai tsaya-shi kadai ko zama wani ɓangare na hade na'ura. Bugu da ƙari, musamman tubalan samuwa nuna alama fitilu kuma fis din da ciwon fusible abun da ake sakawa ga dogara da kariya daga duk samuwa haihuwarka.

Alal misali, akan engine coolant zazzabi gargadi fitilar yana da wani launi daban-daban:

• Aiki range (80 zuwa 100 digiri Manufa) - Green.
• Non-aiki range (80 digiri) - rawaya.
• Fiye da 100 digiri Celsius - da launi ja.

Diesel karfin man ya zama a cikin 1 - 5 kgf / cm ^2. Halatta matsa lamba Tsallaka zuwa 6 mashaya a lokacin sanyi farko. Duk da haka, idan ƙararrawa haske ya zauna a kan da kuma a cikin shakka daga m aiki, wajibi ne a nan da nan dakatar da engine kuma fara don magance matsalar. Bi da bi, da pneumatic tsarin ne a cikin kewayon 5 - 8 kgf / cm ² da kuma daukar wani kwampreso da kuma rabawa bawul ga iko da bambanci aiki na braking tsarin.

fasaha Manuniya

Duk wani tarakta MTZ-82.1 (b / a musamman) yana da wadannan bayanan fasaha:

• Engine ikon - 60 kW.
• Rated gudun - 2200 Rev / min.
• Yawan cylinders - 4 guda.
• A girma daga dizal - 4,75 lita.
• Iyakance karfin juyi - 290 nm.
• Fuel amfani a maras muhimmanci iya aiki - 220 g / kWh.
• ajiye karfin juyi adadi - 15%.
• The girma na man fetur tankuna - 130 lita.
• Irin kama - single-faifai, bushe.
• The gudun motsi gaba na 1,89 - 33.4 km / h.
• Gudun da tafiya da baya - 3,98 - 8,97 km / h.
• Base inji - 2450 mm.
• Tsawon - 3930 mm.
• Clearance karkashin gaban aksali - 645 mm.
• The yarda tsakanin hanya da kuma raya aksali - 465 mm.
• Aiki nauyi - 3900 kg.

A cewar masu amfani da

A duk inda na tarakta MTZ-82.1 b / Mun sayi ( "Avito", da sauran shafuka, ko kai tsaye a factory), da yawa manoma sun lura cewa, wasan kwaikwayon na mota ne ba ma high lokacin da sarrafa babban yankin na filayen - fiye da 80 kadada. Akwai kuma wani rauni na uku da na shida giya a lokacin sau da nauyi.

Bi da bi, da engine ne ba ma kula da ingancin man fetur cinye, amma a ma low a dizal engine iya zama turke ko kasa don fara. A wannan yanayin, kamar yadda aka nuna, matsalar da aka shafe daidaitawa ko canza nozzles na man dizal.

Na m halaye na tarakta ya kamata a lura kusan cikakkar "indestructibility", tun da shi kusan ba ya da wani shafi ko kadan ba, ko sanyi, kuma bã hanyoyi, kuma da ƙurar, ta kuma bã da wani yiwu hazo. Bugu da kari, cikin na'ura mai sauki ne mu hada da yawa haše-haše da sauqi ka aiki. Drivers za ma lura da wani fairly high matakin na gida ta'aziyya cewa ya cika dukan halin yanzu ergonomic matsayin da bukatun.

Gudun

Yau on "Avito" tarakta MTZ 82,1 za a iya saya sabon. Yana da muhimmanci a san cewa wani sabon mota ya zama nepermenno, gudu-a ga akalla 30 hours. Wannan hanya ita ce tilas, kamar yadda da shi ya ba da wata dama ga dukkan, ba tare da togiya, sanã'anta karin tarakta sassa da kuma tabbatar da m tsawon rai. Kada a fara da wani sabon Tug, neobkatanny dizal don kauce wa m lalacewa daga da aka gyara.

tabbatarwa

Shirya aikin ne da za'ayi kamar haka:

• Fan Belt tashin hankali Duba (via 125 hours) - bel deflection kada wuce 15 - 22 mm idan aka matse tare da wani karfi na 40 N.
• Control na freewheel kama feda (bayan 500 hours) - 40 - 50 mm a kan ta matashin kai.
• Aunawa dabaran play (bayan 500 hours) - shi ne a cikin wani hali dole ba wuce 25% a lokacin engine aiki.
• Cording fastening da Silinda kai (1000 hours) na kusoshi - karfin juyi dole ne a cikin 19 - 21 kgcm.
• Dubawa tightening goro obalodi hada guda biyu matsakaici support - hada guda biyu kamar haka ya kamata su iya aika da karfin juyi na 40 - 80 kgcm.
• Control na lagireto coolant matakin (10 hours bayan da tarakta) - ya kamata ya kasance ba fiye da 50 mm kasa gefen filler wuyansa.
• Ya maye gurbin man fetur a crankcase - bayan 500 sa'o'i na ci gaba da aiki.
• Sauyawa daga cikin tace na lafiya tace - bayan 1000 sa'o'i na ci gaba da aiki.
• A condensate ne drained daga mai karɓar kowane goma hours of aiki.
• Dace tafi a cikin rani da kuma hunturu a cikin dace sa man fetur da kuma man shafawa.

ƙarshe

By sayen at "Avito" MTZ-82.1 ko sauran wurare, ko da yaushe tuna cewa wannan tarakta ne quite yiwu ga rayayye amfani kamar yadda Loader, excavator, injin buldoza kuma ko da a wasu lokuta hada. Kuma ba ta gwada low cost, ya bayyana dalilin da ya sa da bukatar ta zauna ita consistently high for baya haka shekaru masu yawa.