Car tappet: qa'ida ta aiki da kuma na'urar

Wadannan sassa suke kunshe a cikin zane na mota kwanan nan. A cikin 60s da suka fara ba da wasu model na motoci. Tsari da kuma aiki manufa na na'ura mai aiki da karfin ruwa ban sha'awa to yawa direbobi, don haka ka bukatar magana game da su.

Mene ne ya yi?

Lokacin da mota da aka rauni sama, duk da cikakken bayani game da tsarinta da aka kona a isasshe high zazzabi. Wani daga cikin makaranta kimiyyar lissafi ba shakka mun san cewa fadada a lokacin tsanani da jiki. Don kauce wa breakage, sa-kafe mutum sassa, kawai akwai musamman thermal gibba engine. Lokacin da engine aka warmed up, suna tunawa saboda da karuwa a cikin size of wasu cikakkun bayanai. Amma kamar yadda aka gyara sa fitar da girmansu a lokacin tsanani da ba zai iya shanye thermal rata. Wannan ba hanya mafi kyau rinjayar da tsauri da kuma sauran halaye na powertrain.

Me tappet a cikin mota

Thermal rata a cikin drive inji na bawul ƙwarai rinjayar da ingancin aiki, da kuma a general a kan engine yi. Saboda al'ada da lalacewa sassa ana kullum canja nesa a kan bawuloli. Early a cikin tarihi na ciki konewa engine, wadannan gibba an gyara ta hanyar talakawa tsananin baƙin ciki. Wannan tsarin da ake bukata tsari, wanda muhimmanci ƙara mawuyaci da kudin na hanya.

Saboda haka, injiniyoyi da don yin rayuwa sauki ga masu motoci, ɓullo tappet. Ka'idar aiki shi ne zuwa sha gibba tsakanin aiki sassa na camshaft da kuma tsakanin rockers, rocker makamai, bawuloli da kuma sanduna. Saboda haka, wannan diyya ba za dogara ne a kan yawan zafin jiki, ko da mataki na lalacewa daga sassa da majalisai.

iri lash

Shigar da wadannan aka gyara na iya zama a kan kowane irin lokaci sunadaran. Dangane da abin da irin lokaci zane, akwai hudu na asali iri na'ura mai aiki da karfin ruwa lifters. Yana pushers, gidroopory for levers ko rocker makamai, kazalika da abin nadi tappets.

Duk da cewa da zane na inji shi ne daban-daban, da ayyuka na wannan manufa. Dukan su aka tsara don rama domin gibba tsakanin bawul lifters da camshafts.

Alal misali, da manufa na lash a kan "Ford Niva" shi ne cewa maimakon gargajiya kullum clearances a cikin Silinda shugaban kusoshi yanzu amfani plunger majalisai. Wadannan nau'i-nau'i daga cikin lubrication tsarin shige da na'ura mai aiki da karfin ruwa na aiki ruwa. Wannan sa liba duk lokacin da guga man gāba da cam camshaft. Tare da irin wannan na'urorin babu bukatar su daidaita clearances.

Daga cikin tarihin wannan inji

An sani cewa mafi farko abin hawa wanda aka sanye take da wadannan kananan raka'a, shi ne "Cadillac 452". Wannan aka tattara a 1930. Kamar yadda ikon naúrar amfani V16. Domin saukaka goyon baya da kuma gyara motoci yayin da har yanzu mamakin tappet, da manufa na shi aka ƙirƙira yawa daga baya. Saboda haka, akwai bayanai da cewa shahararsa na wadannan sunadaran zo a cikin 80s, a lokacin da kasuwar ta na cike da Japan motoci.

Ta yaya tappet

Daga cikin manyan sassa na inji za a iya bambanta jiki plunger biyu, a spring da wani rajistan shiga bawul. Kamar yadda gidaje (a gidaje iya zama daban-daban dangane da zane na actuator) na iya zama mai cylindrical tappets, rocker hannu, ko da wani ɓangare na Silinda kai.

Ka'idar aiki na na'ura mai aiki da karfin ruwa mota da aka gina a kan famfo kashi. Ta, bi da bi, kunshi wani hannun riga, wanda damar da plunger don motsawa a wani shugabanci. Har ila yau, a cikin zane na plunger za a iya gano. Yana da wani karfe Silinda wanda a kasa yana da wani bude. Yana ta haɗu da bude daga cikin rami a ciki da cikakken bayani kuma a ƙasa.

Wasu kayayyaki inda akwai odnoplechny liba plungers samar da wani ciki cavities. Plunger spring dake tsakanin plunger da hannun riga da kanta. The sama bawul aka yi amfani da wani karfe ball da spring.

Ka'idar aiki na na'ura mai aiki da karfin ruwa bawuloli

So. A wannan lokacin, a lokacin da cam na camshaft dangi da pusher ne ta baya gefe, ya bai ji ƙyama. Duk da yake cikin engine ne sanyi, tsakanin cam bin da akwai rata. Spring lokacin da karfi ne amfani da shi zai fara zuwa tura plunger har nesa ba bace gaba daya. A daidai wannan lokaci da man fetur daga lubrication tsarin na mota ya wuce ta wani spring ɗora Kwatancen bawul ball a cikin ciki rami na compensator.

A juyawa da camshaft da cam presses da jikin pusher. Saboda haka, a matsa gidaje motsa saukar, rufe man Tsarki. The ball bawul aka rufe a wannan lokacin, da kuma na'ura mai aiki da karfin ruwa ruwa matsa lamba a kasa da plunger ƙaruwa. Tun da ba shi yiwuwa a damfara da ruwa, tururi aiki a kan manufa da m goyon baya da kuma cam karfi yana daukar kwayar cutar zuwa bawul kara. Af, wannan manufa na "Priory" lash wasu manyan nuna.

Ko da yake da rata cewa wanzu a cikin famfo kashi ne kawai 0.8 microns, mai shi ne har yanzu a cikin wani karamin adadin ke ta aiwatar jam'iyya tsakanin plunger da hannun riga. Saboda haka, plunger dan kadan saukar da. Girma drawdown iya dogara a kan yawan juyin na crankshaft. By kara RPM rage-rage na na'ura mai aiki da karfin ruwa ruwa leaks daga plunger.

A rata (a lokacin da cam bin bar cam-) an cika ta da dawowar spring karfi da kuma karfin man. Wannan manufa na aiki na na'ura mai aiki da karfin ruwa mota taimaka wajen tabbatar da cewa babu karin jerawa tsakanin abubuwa. Yana yiwuwa a kai saboda wuya links tsakanin nodes na gas-rarraba inji. Lokacin da engine heats sama, da compensator aka gyara masu girma dabam suna kuma canza, amma wadannan canje-canje suna cika kusan nan da nan.

Amfani ko rashin amfani

Amfani da wadannan sunadaran da damar masu motoci don kauce wa gyara hanya bawul yarda da hannu. Bugu da kari, da engine aikin ya zama softer. Muhimmanci rage buga lodi, kyale su mika rayuwar sassa da kuma rage lokaci rinjayen sauti a lokacin da aiki da naúrar. Lash, da manufa na shi ma yarda karin lokaci don tsayar daidai da gas rarraba bulan. Wannan shafi mafi kyau adana ikon raka'a, da iko, kuzarin kawo cikas da kuma man fetur amfani.

Daga cikin rashin ruwan dare matalauta inganci da m farko na sanyi engine. A farko 'yan seconds na matsin lamba na man fetur ya ba tukuna kai da ake so matakin, don haka da compensators iya zama kadan buga. Wannan gaskiya ne ko a kasashen waje da motoci, saboda manufa da aiki na lash "Great Wall" ne ba yawa daban-daban daga m aukuwa.

Dalilan da mafita sassa na tsarin

Duk da sauki daga cikin zane, wadannan raka'a ma kasa. A mafi yawan lokuta, mafi m dalilin - yana da wani datti engine lubricating tashoshi. Ko mai tsanani lalacewa na aiki sassa na bawul backstop. Samu na iya faruwa a sakamakon ba daidai ba man fetur, da sauyawa da za'ayi a cikin kuskure lokacin, ko da rashin lafiya na man tace.

Idan da rata ne ta ƙara saukowa plunger taro, tsari mai yayyo iya ƙara. Sagè da aka rasa, wanda aiki tappet, ta aiki manufa ne cewa karfin man dole ne dole ne su kasance ba. A wannan abu ya faru idan dauke sawa-sama bawul na matsa lamba jam'iyya.

Ciki da tappet dole a cika da na'ura mai aiki da karfin ruwa ruwa lubrication. Idan akwai iska a cikin kogo, da gibba ba gaba daya sakamakon, idan a duk ba za su zama. A wannan yanayin, zai iya taimaka gyara lash. Har ila yau, gyare-gyare iya da ake bukata a cikin al'amarin abu ne makale a cikin inji sa tarkace.

Yadda za a kauce wa shi?

Wajibi ne a ci gaba da tsabta ciki na engine. An shawarar a kai a kai maye gurbin da kuma man shafawa tace a lokacin da shawarar da manufacturer. Ya kamata kuma a wanke a kai a kai a gaban engine man shafawa sauyawa. Ya kamata ka san cewa kananan gibba a gizhrkompensatore bukatar yin amfani da sosai high quality-mai. Yana yiwuwa a yi amfani da roba ko Semi-roba matsakaici danko man fetur.

Bincikowa da kuma gyara daga na'ura mai aiki da karfin ruwa

Gane asali karye abu na iya zama da halayyar buga. Sa'an nan a m inji cire da kuma gani binciki ga lalacewa da kuma lalacewa. Idan abu ne datti, shi ne shawarar da wanke a acetone.

The abubuwa aiki yadda ya kamata, akwai wani musamman ƙari ga lash. Yana nufin damar da ya kawar da Sanadin noises a lokacin aiki na inji, da kuma yadda ya kamata wanke wannan abu.