Overview na mota Gaz-560 da kuma ta bayani dalla-dalla

Domin fiye da shekaru goma da muka gani a bude sarari na kasar mu da motoci, wanda yana da wani engine Gaz-560 "Steyr". Kuma ba haka ba ne kawai kaya "lawns" da "barewa", amma kuma motoci "Volga". Mene ne siffofin wannan naúrar? Mun koya daga mu labarin.

A labarin na

A Rasha, na farko da aka sani "Steyr" engine bayyana a cikin 1998. Yana da alaka da cewa kamfanoni daga Austria sanya sayar da lasisi don samar da Russia. Gudana gwaji mai shigowa engine sha'awar da yawa halarta. By wasu matakan, a cikin dukan dizal raka'a "Steyr" shi ne mafi kyau.

Babban tabbatacce Manuniya wannan engine daga Austria ne:

• kasa m man fetur amfani.
• m farko a low yanayi yanayin zafi.
• high dace sigogi.
• m tsauri halaye.

A farko injuna da aka faruwa ga ma'aikatan a shuka tare da sauran sassa, wanda shi ne dalilin da ya sa su quality ya zuwa daidai. Sassa (iskar gas-560 "Steyr") kai tsaye shigo daga kasashen waje. Kamar yadda tsare-tsaren na manufacturer a cikin shekara muna da za a bayar ba kasa da 250 000 model, shan la'akari da cewa irin wannan raka'a zai zama samuwa ga sauran kasashen da ke da sha'anin.

A tarihin wanzuwar

A m tarihi na ci gaban da aka ba kamar yadda m, a yi kamar yadda a ka'idar. A gwajin da samfurori da aka ba ko da yaushe mai kyau Manuniya, kuma haka nan da nan tare da injuna "Steyr" daban-daban gazawar fara faruwa, a cikin hanyar wanda da yawa abubuwan sun zama mu gaskiya.

A ingancin man fetur a Rasha ya ko da yaushe bar yawa da za a so, amma saboda matalauta dizal gazawar fara bayyana da farko ingancin Rasha dizal. Duk da haka, wannan sabon abu da aka ba musamman. Ba da da ewa bayani fara da za a yi amfani da sarrafa na naúra, kerarre a Rasha, wanda ya kai ga mafi m breakdowns.

Musamman rarrabe Gaz-560

Babban bambancin tsakanin engine Gaz-560 ya zama daya-yanki zane, godiya ga wanda da Silinda kai da naúrar kanta ne basa dukan.

A amfani da guda yi block da kuma Silinda kai su ne:

• Rashin tsakanin block da kuma Silinda shugaban gaskets, wanda idan na zafi fiye da kima zai iya bukata canza nan da nan.
• Saboda babu gaskets a cikin man ba ya samun maganin daskarewa ko maganin daskarewa cewa lokaci zuwa lokaci faruwa a motoci, inda akwai wannan yanki.
• A block da kuma shugaban zuba tare, don haka da yiwuwar loosening Silinda shugaban da aka shafe ta.

iri-iri na injuna

Engine Gaz-560 Stayer ne samuwa a cikin uku datsa matakan:

1. Engine tare da damar 95 lita. wani.
2. Naúrar kafa tare da intercooler, wanda damar 110 lita. wani.
3. A engine tare da intercooler, kuma a modified abin hawa iko naúrar, wanda shi ne na 125 lita iya aiki. wani.

Mafi na kowa version na mota "Gazel", ya zama ikon naúrar na biyu da irin. Shigar a kan "barewa" Gaz-560 "Steyr" ɓullo da ikon zuwa 110 horsepower.

Bugu da kari, da injuna da aka shigar a kan motoci "Volga" da "Sobol".

Iskar gas-560: Bayani dalla-dalla

Mutane da yawa mamaki da abin da haka popularly son injuna "Steyr" da kuma wani fasaha data na naúra. Ya kamata a lura da cewa powerplant wakilta línea 4-Silinda dizal engine tare da pre-turbo, ruwa sanyaya kuma ikon tsarin ta hanyar nozzles.

A girma daga cikin dizal engine na 2.1 lita. Ikon da aka gabatar a baya. Domin da ciki konewa engine ne halin a adadin man fetur amfani 11.5 lita 100 kilomita wuce.

Yana da daraja ambaton cewa kwarara kudi na iya bambanta dangane da abin hawa aiki yanayi. Alal misali, a mota "Sobol", wanda saita naúrar Gaz-560 jan ɗari da dan kadan ƙananan adadi fiye da bayyana - 8 l. Domin irin wannan low amfani da motoci ne da wani babban amfani a kan wasu fafatawa a gasa.

A manyan yawan compatriots kullum shakka zuwa ga turbodiesel, da kuma na farko na dukkan shi ne ya sa ta matalauta man fetur quality. Wannan halayyar ga yankunan karkara, kazalika ga birane mazauna. A can farko na yin amfani da injuna a kan man dizal mafi mota masu fuskanci irin wannan matsala a lokacin da wani rashin lafiya ko matsalar aiki na samfur na halayyar iya ba gane asali wani cibiyar ko kuma ko ina ba gudanar da gyare-gyare.

A kudin kayayyakin gyara ga dizal injuna ne ma da yawa mafi girma fiye da farashin sassa fetur naúrar. Duk da haka, wadannan dalilai ba su daina mutane daga yin amfani da motoci da tattali da kuma iko injuna.

The aiki na naúra a Rasha mahallin

A lasisi daga Austria kamfanin "Steyr" a yarda da mota factory daga Gorky yi amfani da zamani injuna domin samar da motoci Gaz, wanda ba sharri tasiri a kan kamfanin ta siyasa a nan gaba. Domin da "Volga", wanda kuma modernized naúrar Gaz-560, amfani ya cikakken matsayin fetur version of "ci" da tsari na 16 lita, kuma dizal - 8 l.

Domin da yawa injuna a kan dizal muhimmi vibration a low gudu ko idling, yin dukan mota shakes. Duk da haka, a gudun 50 km / h wani vibrations bace, kuma ba kowane aikin mota iya amince ce game da shigar mota irin. Amfani "barewa" (gas-560) ya game 13 lita 100 km.

Halayyar siffofin for "Steyr" model ne rashin dimi su idling, saboda abin da ya faru a cikin mota ne sanyi. Amma da yake da shi ne kawai don ba da engine gudun, kazalika da motsi na sanyi da babu alama. Ya warmed up babu muni, kamar yadda idan fetur engine da ake amfani a kan abin hawa.

A rarrabe da Austria mota kamar haka. Lokacin da sanyi shi ya isa don amfani kawai hunturu da man dizal da kuma serviceable baturi. Irin wannan mota factory da rabin nuna. Cikin dukanin aiki na naúra a kan surface na man fetur Lines kuma babu samuwar kankara da kuma sanyi. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa shigar nozzles suna located kusa da sanyaya tsarin da damar da na'ura da sauri dumama zuwa tabbatacce yanayin zafi.

A cikin hunturu, shi ne mafi kyau don amfani mai labeled 5W40. Tare da yin amfani da man fetur a cikin Arctic wannan naúrar iya shawo kan wani sanyi da kuma sauƙi wind up ko a talatin da digiri sanyi. Idan yankin na aiki an lura mafi tsanani frosts, musamman abubuwa ya kamata a shigar for thermal rufi na engine daki. In ba haka ba, da mai za a iya guga man fita ta cikin wuyansa, ko bincike.

turbocharging tsarin

Injin turbin gas-560 ya kasance Popular kuma kula da ingancin da mai amfani. Yawan juyin minti daya kai 100,000 a lokacin aiki, da na mai da zazzabi kai 150 digiri. A amfani da matalauta lubrication sa da injin turbin unusable a cikin wani gajeren lokaci. Shi ne ma daraja a tuna wasu siffofin na aiki ikon raka'a tare da turbocharging:

• Ba shi yiwuwa a gina lokacinta hanzari a kan sanyi engine. Ba m man lubricates da injin turbin.
• Lokacin da tsayawa da mota ba zai iya kashe nan da nan, saboda injin turbin ya ci gaba da juya. Kuma kashe engine, da direba yana kashe da ya kwarara daga man fetur a cikinsa, wadda take kaiwa ta ga ƙarshe daga cikin tsari.
• Turbo mai layin dole ne a shãfe haske.
• Tare da rauni inji gudun da matalauta hanzari motoci wajibi ne don daidaita bawul din spring, alhakin cika duk cylinders. Gyara ga m dalilai ya kamata a yi bayan 45 000 km.

shawarwari

All dizal injuna ne sosai whimsical to ingancin man fetur da kuma man fetur. Savings a kan man fetur iya daga baya kai ga tsanani lalacewa. Ko da yake shi ne m motor makãmashin shi wajibi ne don saya kawai a tabbatar da gas tashar.

Bay matalauta man fetur zai kai ga wani tabarbarewar ba kawai babban mota. Saboda marigayi ƙonewa da man fetur ne m dumama da fistan cewa nuna a sakamakon gazawar da konewa jam'iyya. Kawai a nan a gane low quality-man dizal a kan akai, kamar yadda sun yi tsayayya da fetur, shi ne wuya. Babu kai tsaye abubuwan da ake bukata na matalauta ingancin man fetur, da kuma engine ba zai ba da wani musamman mitoci. Cika a cikin wannan man fetur samar ya kai ga halakar farko plunger injectors.

reviews

A halin yanzu, da Gaz-560 sake dubawa na mota masu mafi kyau, duk da cewa gyara engine ya kasance quite wuya saboda monolithic tsarin. Ga wani babban yawan masu ya kasance a hallmark na low man fetur amfani idan aka kwatanta da sauran model da kyau aiki a cikin matsananci yanayin damina a kasar.

Wani lokaci masu motoci sun matsaloli tare da kone-fita bawuloli. engine Gaz-560 kayayyakin gyara ne tsada sosai, kuma wani lokacin gyara tare kasance daidai da kudin na sabon. Wannan shi ne dalilin da ya sa a shekarar 2008 da mota factory, ta yanke shawarar dakatar da shigarwa na wani tsada naúrar ga motoci.

m shawara

Jima ko daga baya, zai iya yiwuwa ya faru breakage ko matsalar aiki na samfur. Alal misali, sa'ad iya fara da engine ne dumi da aka yi tricky aiki. Ba tare da dole canza bututun ƙarfe - za ka iya kawai kashe coolant zazzabi haska da iska. A sakamakon haka, a fara da za a samar, duka biyu da sanyi da kuma samar da man fetur da karuwa ga injectors.

Idan wani laifi injector engine zai zama m. Idan wani gazawar da aka gano nan da nan bayan da farkon, shi ne zai yiwu a tantance abin da na su ne daga domin ta tara nozzles. A rago injector bututun ƙarfe zafin jiki zai zama muhimmanci ƙananan fiye da wasu. Idan engine matsala Gaz-560 da aka samu a hanya, sa'an nan a karye bututun ƙarfe iya fitar da yawa (game da 200 km), ta haka ne ba shi yiwuwa a bayar da wani karfi tsarin load.