Me je miya mota? Hanyoyi na warware matsaloli da kuma shawarwari

Wani lokaci engine revs up spontaneously. A dabi'u na iya zama har zuwa iyakar yiwu. Wannan halin da ake ciki ba a sarrafawa. Da direba zai iya har ma kawai ba su fahimci abin da ya faru. Wannan sabon abu ne mai hadarin gaske. Musamman mai saukin kamuwa zuwa shi dizal injuna. Mutane da yawa gogaggen m kira su "injuna na Iblis", ko da yake a gaskiya, wannan halin da ake ciki an kira daban. Fetur injuna da "halayyar" nuna hali a cikin wannan hanya kamar yadda dizal. Kwararrun direbobi a irin haka muka ce cewa engine shiga cikin miya. Bari mu gano abin da engine aika zuwa ga miya da kuma yadda za a magance wannan matsalar.

halayyar mamaki

Saboda haka, abin da ya aikata "da engine rabuwa"? A hoto ne ba m - dizal engine ne samun lokacinta hanzari, kuma sũ, kullum girma ba dama. Kibiya nan take da ke shiga cikin ja zone. Duka wannan yana tare da wani m amo, black hayaki, toka, daga shaye bututu ne wani lokacin bonus gani harshen wuta. Duk wannan ya nuna cewa engine da ke shiga cikin miya, ko kuma wajen, ba magana, kuma ya riga ya zo.

Mene ne m: da girman da kasada

Akwai ko da yaushe biyu zažužžukan da cewa ba ma m halin da ake ciki. Kuma a nan, kamar yadda ko da yaushe, daya zaɓi ne hadarin gaske musamman a kanta, da kuma na biyu - sosai m. Idan jerawa da engine ne motsi, sa'an nan da mota jũya a cikin wani sautin fushi dabba. Motar accelerates da sauri kuma ba zato ba tsammani. A cikin mafi munin yanayi wannan zai haifar da wani hatsari, yiwu ma m. A general, sakamakon halin da ake ciki ya dogara da direban matakin da ya fasaha da kuma adequacy. A nan ne zai iya zama da amfani da basira da cewa ana koyar a darussa na matsananci tuki. A karo na biyu idan, halin da ake ciki shi ne dan kadan daban-daban. Motar da aka yi fakin ko tsit, da gearbox a tsaka tsaki. A engine kai matsakaicin gudun, zai ci gaba da juya sai tasha ko ba ko kuma kawai ba kasa. Af, da hayaki - wani kadan tasiri. Mafi sau da yawa daga kwatsam high load engine kawai karya cikin guda. Dangane da wasu yanayi, idan da ikon naúrar karya fita. A farkon babban danniya zai tashi kashe Silinda kai, sa'an nan da engine zai tofa fitar da sauran sassa na parking yanki ko filin ajiye motoci.

dalilai

A jerawa da engine iya tafi ga dalilai da dama. Suka zama sunã sãɓãwa ga dizal da kuma fetur injuna (wato mai fetur naúrar a hadarin). Domin mafi fahimtar da dalilai shi wajibi ne don tunawa da manufa na dizal injuna. Fuel aka kawota a karkashin iska matsa lamba a cikin konewa jam'iyya. Don ƙone da tartsatsi ba bukatar, ko wani abu. Duk da yake a cikin konewa bẽnãye ne iska, da man dizal za a samu nasarar kunna da naúrar za ta yi aiki. Ka yi la'akari da babban matsaloli da cewa tsokana da engine rabuwa. A dalilai ne bambance bambancen, amma su ne 'yan.

Fuel dogo babban matsin famfo

Wannan abu ne a cikin allura famfo iya jam. A famfo aka kore daga crankshaft na engine ta reducer. Idan wannan dogo jam, sa'an nan naúrar za turken shanu ko kuma zai sharply girma. Da man dizal da aka zuba a cikin konewa jam'iyya karkashin kyau matsa lamba. Gas rarraba inji aka ba jiki da lokacin da za a amsa ga halin da ake ciki a daidai gudun. A sakamakon - da zafi fiye da kima bayan da ta bude yatsun suna folded da kuma narke pistons. Idan ba ka nutsar fitar da engine a cikin wannan jiha, shi yana iya fashewa.

injin turbin matsalar aiki na samfur

Matsawa engine iya isa 28-36 atmospheres. Wannan yana nufin cewa da yawan zafin jiki za su tashi a karshen da matsawa sake zagayowar. Idan injin turbin yana da wasu laifuffuka, sa'an nan da mai babu shakka zai zuba, kuma domin yakan tabbatar wa ƙone. Da man dizal da ake gauraya ta da man fetur. Kuma riga a cikin miya engine ne a cika - a kanta ne samun lokacinta, amo da tururi. Karfin man ƙaruwa, sa'an nan da man shafawa da aka ma aiko da cylinders. Tun da mota ne a guje har sai ku tafi karfi hayaki. Ko miya zai iya sa high load.

Aiki e-totur feda

A farkon motoci da ta zama m hanyar matsaloli. Modern Motors ya daina jin tsoro - a nan kadai ECU iyaka ko qara adadin man fetur kawota ga Silinda. Isasshen na biyu kwamfuta ya dauki zama dole da kuma yancin yanke shawara. Da direba dole ne kula ne kawai da cewa babu mai a konewa bẽnãye.

fistan zobba

Idan ƙawane na pistons ake sawa, sa'an nan al'amarin na depressurization. Mai dama da yardar kaina a cikin cylinders ta hanyar samun iska tsarin na crankcase gas. Yana da yake a tare da tare da shaye da yawa. Idan zobba ne isasshe bad, sa'an nan da wuce haddi matsa lamba shiga cikin gidaje da kuma tururi ne generated a cikin Silinda. Yana da wani mugun da'irar. Kuma chances cewa engine "tafi hauka", ana kara.

Me wannan yake da faruwa da kuma abin da ya yi?

Matsala alaka daukan hotuna na man fetur a shaye da yawa, na iya zama quite m. Shi ne dalilin da gobara a shaye da yawa. Har ila yau, saboda zafi fiye da kima engine wedges. Kuma kamar yadda muka rigaya muka gani, da mota karya saukar baki ɗaya saboda high inji lodi. To, don me ne motor da ke shiga cikin miya, mu fahimta. A dalilan iya zama daban-daban, da kuma domin kawar da wannan sabon abu ne da muhimmanci a san abin da daidai ya tsokani wani motor hali. Idan daga shaye belching m baki hayaki, da kuma lokacinta girma da sauri, mafi m matsalar da yake a cikin injin turbin. Daya daga cikin hankula Sanadin laifinsu turbo - mai zuba. A wannan yanayin, ko da idan ka kunna kashe engine, shi zai har yanzu gudu a kan man fetur. Zafi fiye da kima zai faru ne a taron na rashin lafiya dogo allura famfo. Wanda za a iya ƙaddara da halayyar baki launi na man fetur a cikin sama bututu. Har ila yau, shi so kumfa.

Yadda za a dakatar da engine a lokacin da ya bar miya

Ya kamata ka san abin da ya yi a lokacin da engine shiga cikin miya. Wannan zai taimaka da ceton rayuka da kuma mota, kuma mai shi. Saboda haka, a dakatar da rabuwa, shi wajibi ne don yanke da man fetur da wadata, ko kuma gaba daya cire iska wadata. Idan halin da ake ciki samu daga iko a kan aiwatar da motsi, sa'an nan hanya mafi kyau daga - wata babbar load. Wannan mataki zai taimaka a kowace hanya don normalize da aiki. Idan fara miya, da kuma direban ne a baya da dabaran, ya za shakka ji kwatsam hanzari. Wajibi ne a dauki kafar kashe da gas feda da kuma amfani da birki - yana da muhimmanci wajen saka idanu da inji baya. A nan babban abu - don hana hatsari. Masana sun ba da shawarar godiya engine sama rayuwar dan Adam. Yi tsammani ya ke "duk da kudi" da kuma rotates a gudu kusa da transcendental. Za ka iya sa tsaka tsaki kaya - da mota zai daina karba gudun. A cikin wani hali, kana bukatar ka ja da su a cikin tsare. Idan mota sanye take da atomatik watsa, ba su tsoro. Irin wannan watsa ne ma tsaka tsaki, shi za a iya shigar da hannu. Wasu kwalaye iya ko da taimakawa ga dakatar da mota a kan tafi.

Idan akwai tsoron

Kuma a sa'an nan da mota da aka tsaya, amma har yanzu ne engine a cikin miya. Abin da ya yi gaba? Idan akwai wani tsoro (da shi iya zama - da halin da ake ciki shi ne ba talakawa), sa'an nan za mu iya barin shi zuwa aiki a kan gudun. Taba man fetur ne a kan, ko nodes kawai ba zai gagara wuce kima lodi. Shi ne mafi kyau ma faɗakar da su game da halin da ake ciki.

Idan bãbu tsõro

Lokacin bãbu tsõro a kansu, kana bukatar ka yi aiki. Wajibi ne a san daidai abin da ya yi a lokacin da engine shiga cikin miya. duk kawai a nan. Wajibi ne a muffle da engine. Hakika, a lokacin da ƙonewa key shi ba turken shanu. The fi sauri hanya - don amfani da wuta a extinguisher. A Silinda aka fesa a ko'ina a cikin engine daki. Carbon dioxide maye gurbin ne iska, kuma shi bai dace da aiki na naúra. Wannan zai sa engine daina. Har ila yau, irin wannan fuskanta iya taimaka idan flammable gas zama fallasa da yanayi a kusa da inji. Lokacin daga shaye bututu daga girgije na lokacin farin ciki baki hayaki, shi ne mafi alhẽri motsa daga mota kuma da sauri kiran gaggawa da sabis. Idan babu wuta extinguisher, sa'an nan za ka iya kokarin da hannu toshe damar da iska zuwa cikin cylinders. Kwat da wando zane, plywood ko wani abu dabam. Idan da ci da yawa da aka rufe da engine aka har yanzu a guje, shi ya nuna cewa iska wani wuri wuce. Idan hawa yana sanye take da manual watsa, shi ne ya sa wa matsakaicin watsa da kuma kokarin rage gudu. Wannan zai ba mai yawa da juriya, da kuma engine kamata turken shanu.

Abin da ya yi bayan wani motor tasha

Idan aikin "infernal inji" iya daina, kada hadarin shi da kuma kokarin fara da engine sake. Idan matsalar da aka kama a cikin hanyar da direba, shi ne mafi alhẽri su bar cikin mota wani wuri mai lafiya, tare da ƙararrawa kuma yi amfani da sabis na motar ja. Next, da hanyar ne a cikin sabis, a m m.

Yadda za a hana wani bala'i?

Waɗanda suke a kalla sau daya gani mota racing, abin da shi ne da kuma yadda za a gyara shi, san da kuma bayar da shawarar sha yau da kullum mot. Shi ne kuma dole ka saka idanu da aiki na allura famfo, centrifugal kayyadewa, inji mai farfela da kuma canza kaya lokaci.