Proper dabaran jeri. A sakamako a kan drivability

dabaran jeri wasa a babban rawa a cikin aiki da abin hawa - da ta dace girmamawa, za su mika rayuwar daban-daban aka gyara, kazalika da inganta ta'aziyya na tuki. Amma da yawa ba su fahimci yadda za a bi da su da kuma abin da yake yi.

Menene hakika tasirin?

Fi dacewa, da dabaran dole ne ko da yaushe a iya saka daidai perpendicular zuwa roadway, da kuma irin dabaran jeri kusassari da damar cimma iyakar kwanciyar hankali, da kuma samar da kadan juriya. Bugu da kari, yarda da wannan mulkin rage hula lalacewa da kuma man fetur amfani, wanda shi ne ma wani musamman m sakamako a kan aiki na abin hawa. Abin takaici, wannan manufa ba za a iya cimma.

Dabaran jeri kullum canza a lokacin canje-canje a hanya yanayi, kaya, ko a daban-daban sasanninta, don haka zanen sa cikin mota 'yan dozin daban-daban sigogi kayyade mafi kyau duka matsayin for yanayi daban-daban. Yawancin wadannan sigogi aka saita a matsayin m dabi'u, yayin da sauran dabaran jeri za a iya gyara a lokacin aiki na abin hawa.

A zamani da motoci da ba kawai samar da daidaito da irin sigogi kamar yadda da kafana, amma wannan ya zama alama da kyau gefe, akwai kuma rashin amfani. Alal misali, idan ba saboda jiki lalacewa ko karye jiki lissafi shasi, shi za a iya za'ayi dabaran jeri, kuma idan gyara ne da za'ayi kawai haduwa, shi wajibi ne a gudanar da wani cikakken sauyawa daga cikin shafi sassan, wanda suke quite sau da yawa m kasa mai rahusa.

Kwana na farar

Yana auna tsakanin tsaye da kuma a cikin layi wanda ya wuce ta tsakiyar juyawa daga ball bearings, da kuma hali taimakon strut a wani jirgin saman layi daya zuwa tsaye axis. Ya taimaka wajen daidaita steered ƙafafun, da cewa shi ne, damar da mota don motsawa kai tsaye idan direba ne ba rike da matuƙin jirgin ruwa. Domin a gani fahimtar da Caster tuna babur ko keke, a cikin abin da tuƙi shafi ne ko da yaushe leans baya, wanda shi ne dalilin da ya sa a cikin shakka daga cikin motsi, idan ya bar daidaito na kwana na ƙafafun, suna kullum jihãdi ga komawa zuwa mike matsayi.

Shi ne saboda da Caster idan direba ne ba rike da matuƙin jirgin ruwa, da mota da yake faruwa a mike, kuma bayan juya da dabaran farawa ta atomatik koma ga misali matsayi. Idan ka canza kusassari na gaban ƙafafun, sa'an nan abin hawa zai zama mafi wuya ga sarrafa, domin ka bukatar kullum taxi, wanda shi ne quite wani muhimmin aiki, ba wai kawai ga direban amma kuma domin da tayoyin, wanda sa fita da sauri isa. Idan Caster ne ta ƙara, sa'an nan da na'ura za ta fara je a kan hanya, kamar yadda idan a kan waƙoƙi da dabaran juyawa zai bukaci a sosai nauyi jiki exertion. Hakika, duk na sama shafi more zuwa ga raya dabaran drive mota a cikin abin da gaban aksali aka kayyade da ɗan daban, domin a cikin wani karamin gaban-dabaran Caster ne tabbatacce darajar domin dattako da ƙafafun a lokacin coasting kuma idan kwatsam braking ko a kaikaice lodi.

Idan kusassari na steered ƙafafun aka kaga kuskure, da mota yana farawa je a cikin shugabanci na motsi, da kuma direban zai yi exert babba kokarin kunna motarsa zuwa hagu da kuma dama bangarorin biyu.

Camber kwana

Yana auna tsakanin tsaye jirgin sama da kuma juyawa daga cikin dabaran. A wasu kalmomin, ko da kuwa yadda aiwatar da motsi ko kaya canje-canje suna tilted tara da levers shigarwa kusassari na steered ƙafafun dangi zuwa ga hanya dole kasance a cikin kayyade iyaka. A hali na sama na da dabaran karkace ya m auka kira tabbatacce, kuma idan an tilted a cikin gida - korau. Idan akwai wani sabawa daga cikin tsari, wanda aka shawarar da data dabaran jeri, da mota da aka fara dauka kashe su gefe, da kuma a can ne m matse lalacewa.

haduwa

Shi ne wani kwana tsakanin motar tsaye axis da dabaran juyawa jirgin sama. Girkawa da dabaran kafana kusassari damar cimma daidai matsayi a duk gudu kuma, ko da kuwa da mota ta tuƙi kusassari. Idan akwai wani karin haduwa, wannan tsokani da sawtooth lalacewa a kan m ɓangare na matse, yayin da wani mummunan kwana a daidai wannan sakamako a kan ciki. Ya kamata a lura da cewa a lokacin da irin matsalolin da za su iya fara squealing tayoyin a lokacin cornering da yawa rage controllability na abin hawa, da kuma man fetur amfani muhimmanci ƙara, tun akwai wani ƙara mirgina juriya na gaban ƙafafun, wanda adversely rinjayar da abin hawa coasting.

Bugu da kari ga wadannan, akwai kuma malã'iku, da ya faru na wanda a ke so - wannan yunkuri kusassari da matsugunninsu a daya ko fiye da gatura. Idan wani mai aikin mota da aka fuskanci irin wannan matsaloli, kana bukatar ka aika da mota da wanke mota, inda kusassari da ƙafafun za a bari da kwararru. "Nissan" da sauran high quality-waje motoci ne ma batun kama da matsaloli, da kuma idan wani more sau da yawa fiye da wajibi ne a gyara cikin dakatar ko don mayar da jikin mota.

Lokacin da ya sa tsari ne da za'ayi?

A mafi motoci Nissan brands, Vaz, da kuma wasu da cewa ba su sanye take da dakatar "McPherson", rushewar gaba ƙafafun ne sau da yawa a kananan m darajar (daga ^{0 zuwa} 45), game da shi, rage kokarin a kan matuƙin jirgin ruwa, kazalika da rage canja wurin to tuƙi dukan jerks. Idan abin hawa da aka sarrafa dakatar "McPherson", ƙafafun da kadan, ko kuma ba korau camber.

A cikin aiki na daban-daban bayani na dakatar an hõre da lalacewa ta al'ada, game da shi, keta shigarwa kusassari. Wannan shi ne dalilin da ya sa daga lokaci zuwa lokaci (daidai da umarnin) bukatar auna kusassari na raya ƙafafun da, idan ya cancanta, a magance su tsari.

Sau da yawa "unscheduled" gyara bukata zamani motocin bayan da karo da kowane irin rami ko cikas, da kuma bayan shan kashi a wani hatsari da cewa sa a lalacewar jiki. Idan ka lura da wani canje-canje a cikin hali na na'ura saboda irin haka, ya kamata ka nan da nan ka aika da shi zuwa sabis tashar.

Bugu da kari, shi kuma ya faru da cewa mun je zuwa "razvalschikam" bayan sassa aka maye gurbinsu da dakatar da tuƙi, da shafi da matsayi na ƙafafun.

Idan ka ba su fuskanci wata na sama lokuta, amma kun yi zaton cewa kana da sigogi na dabaran jeri an keta, sai kokarin don nazarin halin yanzu halin da ake ciki da kuma fahimtar abin da zai iya riga da wani canji a cikin hali na drive. Alal misali, idan ka yi amfani da sauran ƙafafun, a cikin hali na rashin daidaituwa iya faruwa vibration da kuma m matse lalacewa. Shi ne kuma ya kamata a lura da cewa a lokacin da kasa tightening na dabaran kusoshi mota iya lokaci-lokaci girgiza, kuma a Bugu da kari, taya lahani, daban-daban masu girma dabam, alamu da ko da mataki na famfo kuma iya kai zuwa mahaukaci hali na mota a kan hanya.

Idan mota fitarwa ajiye, sau da yawa shi ya faru saboda da braking da ƙafafun, kazalika saboda wani rashin cin nasara a cikin birki inji, yayin da ya fashe a tura absorbers adversely shafi hali na mota a kan hanya. Tã juyawa kara amfani da shi ne saboda matsaloli a cikin na'ura mai aiki da karfin ruwa actuator, da kuma wani karu a sanda fita ne cikin hanyar dabaran bearings.

Saboda haka, ba ko da yaushe ne "zunubi" a cikin kusassari da ƙafafun. Vases da kuma sauran m motoci ne musamman mai saukin kamuwa zuwa da irin wannan matsalar aiki na samfur, haka shi ne mafi kyau don fara dubawa shi tare da su.

Inda a gyara?

Da farko, kokarin samun wani gaske sana'a Masters, kuma kada ka yi kokarin duba ga mutane tare da mafi kyau kayan aiki da kuma tsaye. Service ya kamata a zabi bisa ga bukatun, kamar yadda in ba haka ba za ka biya abin da ka zahiri ba gaske bukatar.

Alal misali, idan inji ne na da lafiya, da kuma gare ku, kamar son duba da daidaita da kafana, wannan ba dole ba ne a yi amfani da 3D-tsayawar matsayi na dabaran kusassari. An gogaggen gwani ne quite jimre da irin wannan matsaloli, ta amfani da wani ma'auni sanda da kuma misali daga, da kuma wannan sakamakon zai bayar da yawa ƙananan kudin. Idan kana so ka duba duk lissafi, akwai riga gaske bukatar musamman kayan aiki.

Ta yaya ne kayan aiki?

Tsaya Wuri, wanda aka bari dabaran jeri kuma gyara, ya kasu kashi biyu main iri - kwamfuta da na gani. Kowane wani zaɓi na da fasali da kuma amfanin.

Tantancewar

Wadannan tsaye ya kasu kashi biyu Categories - Laser da katako. A baya a matsayin haske Madogararsa ne filament fitilar. Biyu kafofin ake gyarawa a ƙafafun, da kuma gefen kuma gaban da abin hawa saka aunawa fuska a kan wanda hasken katako an kimanta. Lokacin da kayyade ta kusassari da ƙafafun na mota, da katakanta ake nufi ga ma'auni mashaya, located a gaban mashin. Laser ma ne mafi m, kuma suna da sauki ga aiki tare da master kansa. A kowane gefe na daga ko rami saka metering fuska a tsakiyar wanda wani rami da aka yi, ta hanyar da lasers an directed a juna. A ƙafafun saka madubi a cikin abin da haskoki an nuna a kan fuska.

A amfani Tantancewar bencina ne su sauki da kuma AMINCI amfani da kuma gwada da low cost, amma disadvantages ne quite muhimmanci. Da farko, su ne kasa m idan aka kwatanta da kwamfuta, za a iya aiki a lokaci guda kawai tare da da wani axis na abin hawa, da kuma ba su samar da yiwuwar amfani da musamman tushe don data model. Daga cikin abubuwan, da ba su yiwuwar zuwa mataki da dama sigogi cewa faye hali overall "lissafi" na mota. Saboda haka, idan abin hawa da aka sarrafa Multi-link dakatar, duba da kuma gyara da ƙafafun a kan Tantancewar bencina shi ne contraindicated.

kwamfuta

Wannan irin tsayawar kuma yana da biyu subspecies - shi ne mai 3D da CCD (da tara). A baya a kowane dabaran gyarawa aunawa shugabannin, wanda data za a sarrafa ta kwamfuta. By da hanyar amfani da alakar da ke tsakanin allon iya zama Cordova kãwunansu, kuma infrared mai waya ko mara waya. A karshe irin halin yanzu ya fi na kowa, amma a lokacin da ka zaži dole yi la'akari da cewa har yau a wani lokaci ana amfani da kwamfuta tsaye tare da bude madauki wanda yana da ayyuka na mai yawa muni, idan aka kwatanta da na'urorin rufe.

Abũbuwan amfãni daga kwamfuta tsaye ne a fili: multitasking, musamman high daidaito, da ikon gwada mafi halaye, kazalika da yin amfani da ci gaba da sabunta database. Har ila yau, ya kamata a lura shi ne cewa wannan kayan aiki da ake amfani da musamman shirin wanda ya gaya makanikai jerin. Amma irin wannan nuni ne ba tare da disadvantages - suna kafa wajen m na'urori masu auna sigina, kuma suka dogara a kan haske da zafin jiki da yanayi.

Da zuwan kwamfuta 3D-tsaye ya faru a zahiri juyin juya hali a fagen gwaji da dabaran jeri. A kan counter a gaban mota yana gyarawa musamman kamara da cewa ba ka damar gyara matsayi na roba na nuna hari a kan ƙafafun da cikakken daidaito. Don auna kwana, kawai hau mota baya da kuma fitar kawai 20-30 santimita, sa'an nan kuma juya da matuƙin jirgin ruwa a daban-daban kwatance. Bayan haka, da bayani samu daga video kyamarori, a hankali sarrafa ta kwamfuta, bayarwa da zama dole geometrical sigogi a real lokaci. Irin wannan fasahar yanzu ake kira "inji hangen nesa".

Musamman hankali ya kamata a biya su da cewa zamani 3D-nuni, sabanin wasu, ba ya samar wa da bukatar saukar da wata mota a kan daidai lebur surface.

lafiya žwarewa

Aika da alignments za a iya amfani kawai idan ka a da kyau tuƙi da kuma dakatar da kafin gyara za a za'ayi, master dole ne a bari wadannan sigogi. The inji aka dauke a daga, sa'an nan kuma wani gwani na bincika da kuma motsa ƙafafun, levers, da sandunansu, marẽmari kuma yi wata rundunar sauran dole ayyuka.

Shi ne m aka auna da kuma, idan ya cancanta, ya kawo wa al'ada hula matsa lamba. Lokacin da backlash ne ma manyan, ko wani jiki lalacewar sassan gwani kamata dole dakatar da hanya da kuma zuwa ga ki da wani abokin ciniki a yin sabawa, idan ba za ka iya warware matsalar a kan tabo.

Idan har yanzu ba su samu wani abnormality, da hawa yana a muhallinsa a kan wani kwance dandali, sa'an nan ɗora Kwatancen a cika daidai da manufacturer ta shawarwari. A wasu kalmomin, idan da shuka da aka kayyade kusassari ga wani takamaiman kaya, zai zama akwai wani kai tsaye take hakkin kokarin daidaita su gaba daya babu komai a cikin na'ura. Don shigar da dakatar da sassa a cikin ta farko da gudanar da matsayin da karfi prozhimayut, latsa baya da kuma gaban na abin hawa. Don kauce wa tsanani kurakurai a lokacin da ma'aunai, da za'ayi a na farko runout diyya al'amarin a kan abin da tsayawar ne da za'ayi gyara. Domin gudanar da wannan hanya da aka posted master axis, ƙafafun ana gyarawa gauges, sa'an nan za su gungura. A zamani 3D-tsaye diyya ne da za'ayi ba tare da rataye da wani mirgina na'ura a daban-daban kwatance da 20-30 cm.

Ta yaya ne gyara?

Tun da dukan shigarwa kusassari ne m, a lokacin da daidaitawa da kwararru kokarin bi taƙamammen jerin. Da farko akwai wani tsari na Castor, sa'an nan da canji ne riga a karkashin hanya camber da kafana. Mafi yawan na zamani waje da motoci ne da za'ayi kawai saitin karshe siga.

Daidaitawa da Castor hada canza yawan raga, tare da ƙafafun na mota braked braking tsarin (amma ba birki na hannu) - shi ne a yi amfani da nazarinsa kwazo feda kulle. A gaskiya ma, Castor gyara hanya ne daya daga cikin mafi lokaci-cinyewa ga 'razvalschikov "daukan lokaci mai yawa, kuma da yawa ba na son shi. Wasu masana iya ko yanka saukar da wani kurfi a raga, yayin da wasu kawai ba mayar da hankali a kan Castor ko kokarin shawo su abokan ciniki da cewa wannan kusurwa domin, don haka shi ne ko da yaushe dole ya zama vigilant.

Daidaitawa camber ninka wishbones da za'ayi a cikin wannan hanya kamar yadda a cikin yanayin da Castor. A dakatar da irin "MacPherson" a mafi yawan lokuta, da canji a camber ne da za'ayi ta juyawa na musamman eccentric aron kusa, da wanda tara da aka lazimta zuwa gaɓar yatsa, amma sauran embodiments iya amfani. Alal misali, a wasu model, maimakon tsawar ne na musamman nunin inji ko daidaitawa kashi za a iya sanya a tushe na liba. Akwai kuma irin kayayyaki a cikin abin da camber gyara da aka yi da motsi da siffar zobe hali.

Kafin ka gudanar da wani gyara na haduwa, wani gwani dole ne da farko sa a cikin tsakiyar matsayi da tara, kuma dabaran kamata tsaya a mike, kuma shi ne tsayayyen ta musamman kulle. A gyara da aka yi da daidaitawa da juyawa hada guda biyu lugs a kowane gefe (a cikin kowane hali ba tare da audio). Daya alamar dama na aiki ne kai tsaye tuƙi matsayi ba tare da wani hargitsi a mikakke motsi. A kalla bisa ga wannan alama za ka iya ko da yaushe sanin nawa gyara, kuma ko za su iya taimake ka ka magance matsaloli a lokacin tafiya ingancin da aka gudanar.