Yadda za a duba matsawa a cikin engine? bincikowa da motoci

Serviceability dukkan aka gyara da kuma majalisai - da key ga m aiki na da wani abin hawa. Amma idan ya zato ba tsammani fara rasa iko, ko ba ko da gudu "a kan zafi", sa'an nan Ya kamata kai ga gane asali engine. A wannan gwajin, tare da taimakon musamman kayan aiki ƙaddara matsa lamba a cikin engine cylinders. Wannan tsari shine ake kira matsawa gwajin. Hakika, ba ko da yaushe suna da damar da za su juya zuwa ga kwararru a auto gyara. Saboda haka, za mu dubi a yau, yadda za a duba matsawa a cikin engine-gidan.

game da matsawa

A general, wannan ra'ayi ya nuna iska matsa lamba a cikin cylinders na da ciki konewa engine a karshen batu na matsawa bugun jini a lokacin da juyawa daga cikin crankshaft Starter. Bincikowa da na engine Vaz da kuma wasu m motoci a kan matsawa sa mafi m tabbatar da dalilin da wani takamaiman matsala a cikin engine. Kamar wancan ne da engine ba sha ko da m dismantling.

Don me wannan darajar rage-rage a kan lokaci?

Dalilin rage matsa lamba a cikin engine cylinders iya zama wani laifi kashi lokaci. Amma mafi sau da yawa shi ne saboda na halitta lalacewa sunadaran fistan. Amma zama da cewa kamar yadda shi may, da matsa lamba drop a cikin wani gagarumin sakamako a kan engine ikon da jimillar man fetur da amfani.

Abin da kuma zai iya shafar matsawa na ciki konewa engine?

A general, canje-canje a matsa lamba a cikin cylinders dalilan suna da yawa. Wadannan maki bukatar bambanta daga cikinsu:

1. Maƙura matsayi.
2. Wrong bawul yarda. Ya kamata a lura cewa a kananan yarda zai iya kai ga baya rufe a sakamakon wanda matsa lamba a cikin cylinders ne ma rage. Yana kuma iya canja kwana na crank shaft, inda da matsawa kuma ana rage muhimmanci.
3. motor zazzabi. Daga wannan siga dogara a kan aikin na da yawa daga cikin engine aka gyara, musamman, wannan bawuloli. A kasan zafin jiki, da karami da rata. Haka kuma, da matsa lamba a cikin cylinders ne ma rage.
4. Daban-daban zuba a daki-daki, abin da hatimi konewa jam'iyya kogo.

A karkashin wani engine aiki yanayi, da matsawa zai zama cikakke? Da alama na iska yayyo ta cikin daban-daban ramuka zai zama kadan ne kawai a lokacin da:

• A Silinda zai yi daidai zagaye siffar.
• Fistan zobba maximally tam dab da juna.
• A kan aiki surface na Silinda tsaye ba a nan kasada.
• A rata a cikin kwa'di sauti kusa da sifili.
• faranti na bawuloli iyakar dab da wurin zama.

A engine matsawa ji ne da za'ayi?

A saboda wannan dalili akwai na musamman na'urar. Shi ne ake kira matsawa. A lokacin, kusan duk da model suna sanye take da musamman adaftan for daban-daban model na injuna. Matsawa aka fi amfani da shi a "gida" yanayi, yayin da a kan masu sana'a da sabis don cewa amfani da karin ci-gaba-da-gidanka - matsawa magwajin, da kuma mota testers.

Abin da laifi za a iya gano ta hanyar yin amfani da matsawa magwajin?

Ta amfani da wannan na'urar a cikin gida, za ka iya hannu ayyana lamba na ciki konewa engine malfunctions. Alal misali, idan matsawa ba ya karu, shi zai iya nuna cewa bawul din kujeru kafa lalacewa, ta hanyar abin da iska kanti. Idan, a sikelin binciken, wani ban mamaki karuwa a wannan darajar (msl., 1-m matsawa bugun jini da matsa lamba matakin daidaita uku atmospheres, da kuma karfafa shi, sun ƙaru da takwas), wannan ya nuna lalacewa daga fistan GROOVES, zobba ko Silinda bango. Lokacin da m ne a bude matsayi, kuma a cikinta matsa lamba canji da aka gani a cikin sigogi ne wata ila don suna da burrs ko maras kyau a cikin engine bawuloli a kan Silinda surface. Yana kuma iya zama coking zobba ko burnout na bawul da fistan. To, idan data canje-canje yayin da bawul aka rufe, ya kamata ka kula da yanayin konewa jam'iyya katangu. Yana za a iya kafa fasa. Bugu da kari, da canji a matsawa a wannan yanayin, yana nufin "rataya" bawul. Amma duk da haka shi yana iya zama burnout GASKET Silinda kai.

Yadda za a duba matsawa rabo daga cikin engine da hannuwansu? game da kayan

Kamar yadda muka ce a baya, kana bukatar ka yi wani musamman na'urar - matsawa. Tare da shi mu auna da matakin matsin lamba a kowane Silinda na engine akayi daban-daban. Total compressometer ne na iri biyu:

1. Tare da wani Threaded tip. Don gane asali su ci da gumi a cikin walƙiya toshe rami.
2. Tare da Matsa lamba tip. A nan, data ji faruwa bayan latsa m roba grommet cikin rami na mota fulogogin.

Af, da matsawa a cikin dizal engine aka auna da na'urar kawai tare da dunƙule tips. Bugu da kari, irin wannan compressometer ba ya bukatar wasu fasaha da kuma fasaha a lokacin da aunawa matsa lamba. The sosai ganewar asali motoci za a iya yi da wani mataimaki ko shi kadai.

Shirya mota zuwa ma'aunai

Kafin a ci gaba zuwa matsawa ji, wajibi ne a ji dimi engine to zafin aiki (ba kasa da 80 digiri Celsius). Har ila yau, kafin a je aiki, duba da baturi cajin. Idan shi ne low, ka tabbata ga cajin da shi kafin ganewar asali. Wani muhimmin rawa a aunawa da matsawa taka wata bad Starter. Lõkacin da ya jũya cikin mota tare da wani mita na kasa da 200 rpm, wannan mota bincikowa da so kawai m saboda manyan bambance-bambance a cikin shaidarsa. Idan duk ka daidai, za ka iya amince samun aiki.

umurci

Saboda haka, yadda za a duba matsawa a cikin engine da hannuwansu? Da farko muna bukatar kwance duk walƙiya toshe wayoyi, sa'an nan kuma cire daya bayan daya da kyandirori. Haka kuma, su ya kamata a yada fitar a wani jerin cewa za ka iya sa'an nan dunƙule kowane yanki a wurinsa. Mutane da yawa masu motoci suna ta tambaya, "Me ya sa yake da muhimmanci a kwance duk kyandirori?" Amsar wannan tambaya shi ne mai sauqi qwarai. Gaskiyar cewa matsawa gwajin lokacin ci da gumi kyandirori za a ba wani cikakken sakamakon binciken. All dabi'u ne kawai m, m, ko manyan hawa da sauka. Saboda haka, a wani hali ba za a unscrewed daya kawai kyandir a cikin engine.

Amma don komawa zuwa aiki. Kamar yadda karin karatu ne riƙi na engine matsawa? Bayan da kyandirori domin musaki duk tsaro-ƙarfin lantarki wayoyi daga coils. Next, idan kana da wani fetur engine da kuma famfo na inji type, cire man fetur tiyo. Saboda haka za mu toshe kwarara daga man fetur a cikin Silinda. Idan kun kasance wani injector da kuma wani lantarki famfon, ja da gudun ba da sanda na'urar ko dauki fitar igiyar wutan duk daga nozzles. Bayan wadannan jan, za ka iya fara ma'aunai.

Yadda za a amfani da matsawa? Da farko muna bukatar ka shigar da shi a cikin ƙarshen walƙiya toshe rami, sai ka danna a kan gas feda (ba tukuna bude maƙura) da kuma Starter, don haka sai ya juya da engine. Saboda haka yi, har irin wannan lokaci kamar yadda data a kan sikelin da matsawa magwajin ba su gushe ba girma. Bayan da rubuta bayanai zuwa rubutu da kuma tabbatar da su Label Silinda matsa lamba a cikin abin da muka kawai auna. Bayan wannan za mu sake saita sigogi da matsawa kuma zuwa gaba Silinda. Mun gane asali shi a cikin hanya.

Bayan da daukar matsa lamba na duk cylinders, tattara duk abubuwa a baya domin da kuma ci gaba da data analysis.

mu bincika data

Domin fahimtar yadda mai kyau sakamakon da aka ba da engine, kana bukatar ka yi "User ta Guide" for your model da kuma irin mota. Akwai ya kamata a bayyana normative dabi'u na Manuniya musamman domin irin wannan engine. Sau da yawa, al'ada matsawa engine Vaz 2107-2170 model jere daga 9.5 zuwa 10 atmospheres. An yarda da kananan bambancin a cikin dabi'u - har zuwa 1 yanayi. Idan matsawa a cikin mota ya game 8.5-11 atmospheres, shi ne mai girma nuna alama. Amma kuma, domin yin karin m lissafi, kana bukatar ka yi management da kuma takardun musamman domin cewa engine model.

Amma idan ka darajar samu a kasa 8.5 atmospheres, don haka da engine yana da wani laifi, wanda lalle ne, haƙĩƙa bukatar da za a magance. Domin gane su, za ka bukatar 10 ml na engine man fetur. Mun cika shi a cikin Silinda da kuma maimaita ji.

Idan data aka muhimmanci ƙãra, har ma ya zama wani tsari na girma mafi girma fiye da na al'ada a cikin m ma'aunai a cikin 2nd, 3rd da 4th Silinda ne wata ila don suna da matsala a cikin plunger. Wannan na iya zama wani kwanciya ko lalacewa zobba. Don warware wannan gazawar, dole ne ka yi wani cikakken engine Decarbonizer. Amma idan matsa lamba matakin a cikin Silinda kasance iri guda, da matsalar da yake a cikin bawuloli - wato su matalauta Fit. Sau da yawa, irin wannan cewa matsawa an rage hanyar burnout bawuloli. Wannan ya faru mafi sau da yawa saboda fasa a cikin fistin ko mugun sawa Silinda shugaban GASKET. A wannan engine matsawa gwajin da aka kammala.

Yadda za a sami ainihin wurin da breakage?

Domin wannan mun bukatar a kwampreso. Next, kana bukatar ka bi umarnin. Da farko da fistan Silinda sa (wanda duba) zuwa BMT. Next, sa da mota a kan wani manual birki da kuma kunna 4th kaya. Bayan wannan gudu da kwampreso da pressurizes da Silinda. A wannan yanayin, kana bukatar ka a hankali duba daidai inda iska yana yayyo. Idan ka ga yi fito a gaba cylinders mafi kusantar faru samfurin Silinda shugaban GASKET. A wannan yanayin, dole ne ka sauya shi. Idan wani m sauti da aka gano a cikin BBC, matsalar ta'allaka a mashiga ko kanti bawul. Don gane da rashin lafiya a cikin sanyaya tsarin, kana bukatar ka kwance hula na fadada tanki. Lokacin da laifinsu kumfa fara nunawa a cikin maganin daskarewa.

Saboda haka, za mu fitar da siffa yadda za a duba matsawa a cikin engine kadai.