PPC Vaz-2114: The na'urar, aiki, tabbatarwa da kuma gyara

Modern motoci suna sanye take da daban-daban na watsa. Wannan na iya zama atomatik tare da duk aka sani "bagel-karfin juyi Converter" stepless variator, DSG (Damuwa "Audi"), inji da sauransu. Amma komai inganta gearbox, daya daga cikin mafi m aka dauke su da classic "makanikai". Irin wannan motocin suna sanye take da duk m samar. A togiya ne latest ƙarni na "Kalina" da kuma "West" a saman datsa, wanda ya tsayar da wani atomatik watsa. Vaz-2114, ko da kuwa da shekara na yi da taro, ko da yaushe sanye take da "makanikai". To, bari mu dubi da tsarin, aiki manufa da kuma aiki fasali.

ganawa

Manual watsa ake amfani da su aika da karfin juyi daga engine da ƙafafun. Sarrafawa ta mai kwazo liba (rocker CAT). Vaz-2114 sanye take da classic "pyatistupkoy" kazalika "Priora", "goma" da sauran motoci na cikin gida da samar.

na'urar

A yi na watsa Vaz-2114 na bukatar wadannan abubuwa:

• Giya akwatin.
• Shafts. Dama daga gare su. Yana da wani primary, secondary, da kuma matsakaici.
• Synchronizers.
• Baya kaya. Ya kunshi ƙarin giya da shaft.
• Shift Lever.
• Carter watsa.
• Lambatu da cika rami domin man fetur.
• Dipstick da breather.

Tuki kaya da aka located a kan liba. Kamar yadda ka gani, duk abin da yake quite sauki da kuma bayyana a fili. Ba zato ba tsammani, ƙarni na farko na "Samara" da aka yi amfani da 4-gudun gearbox. Amma yanzu suna wuya gani. Saboda haka, bari mu duba a daki-daki, da gina PPC Vaz-2114 "Samara-2". Duk da babban watsa aka gyara an dauke a cikin crankcase. An tam lazimta wa abin hawa engine. Har ila yau, shi ne man fetur. Lokacin da kaya hakora na watsa zafi. Ba tare da greasing su rai da aka rage muhimmanci. Saboda haka, crankcase yana da biyu zuwa hudu lita na mai, dangane da irin abin hawa. A zanga-zanga Vaz-2114 bada shawarar yin amfani 3.3 lita na watsa lubrication. Saboda haka, za mu ci gaba da karatu da na'urar. Amma ga bishiyoyi, su ne a lokacin da naúra tana juyawa a bearings kuma suna da wani sa na biyar giya tare da daban-daban kaya rabo. Don kowane matsawa a fili da kuma sarai, bayar synchronizers. Su m shanyewar jiki daga juyawa giya a lokacin da wasu gudun. Gear shift liba aikin CPR hade da al'amuran. Yana an ciyar da kai tsaye a cikin akwatin. Har ila yau, a watsa zane yana da wani kulle na'urar wanda ya hana maras so kashe canja wuri da kuma kulle inji. Yana hana hada da mahara gudu a cikin wani akwatin.

A algorithm na giya

Tare da wadannan bayanai ya zo da fahimta da kuma watsa karfin juyi daga engine to ƙafafun a kan flywheel. Kowane kaya yana da wata lambar daban na hakora da kuma kaya rabo. Tare da kowace m watsa an rage.
Saboda haka, m da kaya rabo, da hakan gudun da ƙafafun. Lokacin da wannan karfin juyi ne rage. Wannan shi ne mafi high-karfin juyi za a iya kira na farko da baya da kaya.

Rear

Game da karshen, ta kaya rabo ne 3,53. Rear gudun watsa samar da wani juyawa daga cikin shaft a gaban shugabanci. Don yin wannan, shi yana bukatar wani ƙarin shaft tare da raba kaya. A sakamakon haka, yawan kaya da nau'i-nau'i ne canza zuwa wani m da kuma karfin juyi ta sauya shugabanci. Har ila yau, wannan baza synchronizer hana - a gudun shi ba ya samun kunna. Transmission Vaz-2114 yana da wani daidai watsa kaya rabo, wanda yake shi ne 0,941. Wannan ne karo na hudu gudun. Saboda haka, baza sakandare shaft rotates tare da wannan karfi a matsayin na biyu. Wannan ne, mai kusurwa gudu daga juyawa na biyu abubuwa ne m. Ta masu motoci da ake kira "kai tsaye."

Features kaya

A mafi karfin juyi na mota - ta farko gudun. A engine ne, ba wuya a juya da dabaran, amma gudun da inji ba ya wuce kilomita 40 a kowace awa. Lokacin da ya kai gudun tachometer allura shi ne yawanci a cikin ja sikelin. Saboda haka, domin kara ci gaba ne zama dole don canzawa zuwa wani weaker, amma sauri watsa. Sa'an nan kuma, a kan uku, hudu, da sauransu. Kowane canja wuri dole ne a za'ayi consistently. engine ikon ba zai isa zuwa amincewa hanzarta da mota a nisan kilomita 20 zuwa na uku kaya. Hakika, idan ba a 5-lita V-8. A cikin yanayin da shi ne 14th wha koyi ga al'ada hanzari gudun muhimmancin bukatar da za a sauya a cikin jerin, rage kaya rabo. The fi sauri ne "biyar". Engine kaya ne kadan, Saboda haka da low man fetur amfani. Idan birnin mota ciyarwa 11-13 lita, sa'an nan a cikin hanya wannan index ba zai wuce bakwai. Amma wannan watsa yana daya drawback. Yana yana da kusan babu karfin juyi. Don samun up don bugun a, da engine zai dauki lokaci mai tsawo. Saboda haka overtaking ne mafi alhẽri a yi amfani da "rage", a cikin wannan harka, "kai tsaye", na huɗu gudun.

Operation, gyara da kuma goyon baya

Don ware PPC gyara na Vaz-2114, da manufacturer bada shawarar yau da kullum mai canji. A general, mafi yawan inji watsa ne tabbatarwa-free. Wannan shi ne, lokacin da lubrication ne mafi hanya CAT. Amma wannan ya shafi shigo da motoci. Game da "Samara" zamu iya cewa ga al'ada aiki na kaya kana bukatar ka canza man a gearbox. 2114 ne ba togiya. A manufacturer ance wani lokaci na 60 kilomita dubu. Haka kuma an bada shawarar canza shi bayan wani dogon lokaci na rashin aiki. Alal misali, bayan da "rashin himma" na mota a cikin gareji ko a kan titi. Ba kamar da mota, da kaya mai yana da wani high danko. Domin Vaz-2114 shi ne 80W-85. Idan wani mai canji ne da za'ayi bisa ga dokoki, a dogara da kariya daga shingen bincike gyara. Amma shi ma ya faru da cewa akwatin fara kugi. A wannan yanayin, canza kaya. Saboda sa, da yarda tsakanin hakora ƙaruwa. Backlash ya auku a lokacin da juyawa, wanda yana tare da rumble. Yana iya zama a kan daya ko dama giya. Bayan da irin wannan gyara, da noises a cikin akwatin bace. Af, wasu masu motoci don amfani more drones togiya maiko. Amma yana da daraja tuna cewa wannan shi ne kawai ta wucin gadi bayani da kuma shi ne kawai a takaice jinkirta watsa gyara.

Canza man a wani inji watsa

A mataki na farko shi ne ya shirya da hakkin adadin man fetur, da kuma tsohon tank "aiki daga." Standard girma ga biyar-mataki kwalaye - shi ne 3.3 lita. mai canji hanya ba wahala, yana yiwuwa su yi. Zuba shi ta hanyar da bincike. Pre bayar da shawarar "dumama" da akwatin, don haka da cewa man fetur ne mai ruwa (musamman a cikin hunturu). Pre-tsabta da farfajiya da lambatu da kuma filler (yawanci a spun bincike) daga datti. Bayan mun cire roba toshe da kuma tsarkake ta amfani da waya rami kanta. Canza iya aiki domin amfani da man fetur. Yana za a iya sanya ta ba dole ba roba gwangwani, yanke shi daga gefen wuka. Next, kwance cikin lambatu dunƙule da kuma jira har sai da lambatu "aiki daga." Yawancin lokaci shi ne baki. Sa'an nan twirl da toshe, cire fitar da dipstick da kuma cika tare da sabon mai ta hanyar bude. Pouring bukatar har sai da shi za su zuba saukar daga "m". Sa'an nan twirl wuyansa, gudu da engine kuma duba ga leaks. Karfi da ƙara ja da kusoshi ba bukatar, saboda ba za ka iya washe kayan zaren a nan gaba. Idan, bayan wani mai canji hanyoyin, kaya sanda sun ba daina "harbawa" da kuma watsa buzzing, sa'an nan bukatar cikakken watsa bincikowa. Yawancin lokaci shi ne ko dai kaya synchronizers.

Yadda tsawanta rayuwa?

Don mika rayuwar da gearbox, shi wajibi ba ne kawai don a kai a kai canza man fetur, amma kuma don canjawa shi daidai. Ba lallai ba ne a cire gearshift liba - miƙa mulki daga "na farko" to "biyu" tsaya tare da kananan pauses. Saboda haka ka cece synchronizers da kuma rage da danniya a kan giya. Ko da kuwa abin da ka makirci ne canjawa, ba ka bukatar wani dogon lokaci zuwa ci gaba a hannunsa a kan kan liba na wani rajistan shiga batu. Wasu amfani da shi a matsayin armrest. Wannan shi ne daidai ba. Toggle gudun - saki hannunsa. Saboda haka ka jinkirta da gyara cikin akwatin da kuma kawar da abin da ya faru na hum lokacin tuži.

ƙarshe

Saboda haka, da muka samu da na'urar da kuma aiki da inji watsa daga cikin mota Vaz-2114. Kullum magana, da "makanikai" inji shi ne sosai m - yana da wuya su karye. Amma jinkiri da sauyawa daga man fetur da kuma m sokewa ta rayuwa za a taqaitaccen sau da yawa.