Duk wajan motar - zabin zai yiwu

Yin mota da motar mota guda huɗu yana haifar da hasken ikon iko da ikon iya cin nasara a kowane hanya. Duk da haka, idan kai mai gaskiya ne, to, wannan ba gaskiya bane. Kuma sau da yawa ya dogara ne akan tunanin zato. Idan mai sayarwa a cikin shagon ya faɗi cewa motar mota - SUV kuma yana iya fitar da duk inda kake so, to, wannan, don sanya shi a hankali, kadan ya dace da gaskiyar.

Yau, mota tana amfani da tsarin kwalliya guda hudu. Ɗaya daga cikin su shi ne Siffar lokaci, wanda za a iya fassara shi a matsayin "gajeren lokaci". Lokacin da tuki a kan wani m shafi na mota ne mai al'ada na baya-dabaran drive motoci, da kuma kawai a lokacin da ake bukata, a kan wani m, rigar hanya, ga wani gajeren lokaci za a iya haɗa ta gaban aksali. Wannan yanayin motsi tare da irin wannan watsa ya zama gajeren lokaci. In ba haka ba, lalacewarsa ba zata yiwu ba.

Wani zaɓi wanda zai ba ka damar aiwatar da motar mota mai suna Kira, wanda za'a iya fassara shi a matsayin "akan buƙata." A gaskiya, wannan lokaci ne mai sarrafa kansa. Idan a kan hanya hanya mai wuya, to, mota tare da wannan drive zai kasance mota mai mahimmanci tare da manyan ƙafafun baya. Amma a lokacin da ƙafafun suka fara zamewa, ana amfani da shi ta atomatik. Akwai zaɓuɓɓuka lokacin da mota ne gaban-dabaran drive, kuma bugu da žari ta atomatik ta haɗu raya-dabaran drive.

Duk da haka, wannan basa canza hoto na gaba. Wannan tsari yana dauke da kyau a lokacin da yake tuƙi kan dusar ƙanƙara. Rashin haɓaka irin wannan tsarin shine rashin bambancin tsakanin gabobi. Lokacin da ke motsawa a kusa da birnin, wannan watsa zai iya kasancewa wani zaɓi mai karɓa, amma ƙirar hanya ba mai ƙaranci ba ne.

Ana kiran sauran tsarin motar hannu mai suna Full Time. Tare da wannan dabarar, har abada alaka gaban da kuma raya axles, amma har yanzu akwai matsaloli tare da rarraba ikon daga engine tsakanin axles. Duk da yake hawa shi ne yanzu cibiyar bambanci, amma saboda da rashin tarewa wannan watsa za a iya daukan dace da yanayi na birnin, da kuma ba kashe-hanya yanayi.

Wannan motar motar ta daya ce daidai lokacin, har abada, amma yana da ƙarin ƙuƙwalwa dabam-dabam na tsakiya. A wannan yanayin, lokacin da motar ta ragargaje, ƙullin duka ba zai tafi cikin motar slipping ba, amma saboda kariya, za a rarraba tsakanin raya da gaba. Godiya ga wannan, motar ta iya cin nasara akan matakan hanya.

A sama an kwatanta nau'ikan iri-iri na motar hannu. Yanzu a lokuta da yawa, ana amfani da kayan lantarki cikin ƙoƙari na gane yiwuwar yin tafiya a hanyoyi tare da rashin talauci ko rashin cikakku. Don yin wannan, hanyoyi daban-daban na ƙarfafa ƙafafun, ƙafafunan rarraba iko daga injiniya zuwa kowace ƙafa, sarrafa motsin kowane motar. Wannan hanya, watakila, yana da hankali, amma akwai kuma kudin. Kuma mota da farashi mai kyau, ko wataƙila ba al'ada ne don fitar da kayan aiki ba a cikin juji ko a kan waƙoƙi da dama ga masu amfani da kaya.

Kuma duk wasu zaɓuɓɓuka sun ɗauka amfani da niyyar amfani da kwarewa sosai. A yayin da ake nufi da motar don zirga-zirga a cikin birni, to, bazai buƙatar kullun tareda dukkan kullun da aka sanya. Tare da su kuma da fetur amfani ne mafi girma da kuma kudin da mota a sama. Sabili da haka, wajibi ne a ƙayyade lokacin da za'a sayi mota, a wace wane yanayi ne mafi ɓangaren motsi zai faru.

Kada ka zabi mota tare da motar tudu huɗu, kawai idan akwai. A sakamakon haka ne ta ƙara man fetur amfani, rage gudu da kuma babban kudin tabbatarwa. Bambance-bambancen da ke gudana a halin yanzu suna ba da dama don samo mafi dacewa don daidaitaccen yanayin aiki.