Tara rushewar hannuwansu. Rushewar tsinin kadai

Gudu da rushewar haduwa da hannuwansu ba kamar yadda wuya kamar yadda alama da farko kallo. Bari mu yi kokarin samun kusa da batun da ya ba da zama dole shawara a novice makaniki.

A mafi muhimmanci factor shafi zaman lafiyar na abin hawa a kan hanya, shi ne don daidaita biyu daga steered ƙafafun. Wannan yana nufin cewa dole ne su kula da mike shugabanci zirga-zirga, sa'an nan kuma juya baya ga fara matsayi.

Saboda haka, da bukatar karfafawa na steered ƙafafun saboda abin hawa ne motsi, da dabaran unstabilized ba tunkaro daga hanya roughness, zuwa gefe da kuma direban yana komawa su lokaci zuwa lokaci a rectilinear matsayi. Irin wannan jan ne m, daga abin da direba ne da gajiya ba. Bugu da kari, m lalacewa tuƙi drive connection, da kuma kara tare da karuwa a abin hawa gudun rashin zaman lafiya ya hana hadari motsi.

Karfafawa na steered ƙafafun dogara a kan su camber ko kafana. The aiki don daidaitawa da camber zuriya za a iya za'ayi a cikin na musamman ayyuka, kuma yana yiwuwa ya kusanci wannan matsala daban da kuma yin taro rushewar hannuwansu.

Don fara da muka ayyana ãyõyi cewa kana bukatar ka yi wani gyara na camber lõkacin saukarsa. Da fari dai, wani m karkacewa daga hanya abin hawa a daya shugabanci ko wata. Haka ma, wani kai tsaye ba alamar iya zama m hula lalacewa ko bayyana tsananin iko lokacin da maneuvering. A sakamakon haka, wasu masu motoci yi kama rushewar hannuwansu.

Yadda za a yi wani taro na auka.

Daidaita taro auka da hannuwansu quite m aiki. Abu na farko da muke bukatar mu yi - shi ne a sami wani lebur yanki domin rami ko daga for motoci. auka daga cikin zuriya gyara da aka fara daga matuƙin jirgin ruwa. Dole ne ka tabbatar da cewa rectilinear yunkuri na mota matuƙin jirgin ruwa madaidaici, da kuma yawan rotations, dama da hagu ne guda. Bayan da abin hawa ne a kan wani dandali ne Verified hula matsa lamba (gyara ga wannan darajar), da AMINCI na dakatar da fastening na tuƙi inji.

Domin sanin darajar da dabaran jeri, calculates da nesa bambanci tsakanin maki a kan dabaran baki a baya da kuma a gaban ta geometrical axis. Domin sanin wadannan nisa da bambanci tsakanin su ne mafi sau da yawa amfani da wani musamman sarkar tensioning na'urar ko mai mulki. An yi sama da telescopic shambura, sarƙoƙi da sarrafa sikelin.

Da aunawa da kafana-a, gaban line kafa tsakanin ƙafafun haka cewa tips na shambura zo, su yi yaƙi da sidewalls na tayoyin da sarƙõƙi anã jan taɓa ƙasa. Kafa da kibiya a cikin sifili matsayi, da mota da aka mirgina shi gaba sai baya line ne geometrical axis da ƙafafun. Arrow ya nuna a lokacin da wannan haduwa darajar. Idan ya bambanta daga matsayin, shi ne gyara.

Don cimma shawarar kullum kafana, za ka iya juya da gidajen abinci a kaikaice tuƙi sanduna. Bayan da gyara ƙara ja da locknut.

Duba da kuma daidaita camber ne Bole hadaddun aiki, duk da haka, da shi za a iya rike kansa. Don yin wannan, karba mota, da tayoyin kada ku shãfe ƙasa, sa'an nan lissafi da maki daidai da kidan a kan bango na taya. Wannan ne yake aikata ta amfani da alli da kuma wani m kulle ga hannu. Kawo da alli da juyawa dabaran da kuma dogaro a kan batun, fuskantar da jawabai kishiyar sashi. da dabaran da aka sa'an nan juya don haka abin da suka kasance a tsaye.

Bugu da ari, kusa da dabaran kaya da aka rataye ko sanya murabba'i mai dari. Bambanci a cikin nisa tsakanin thread kaya ko murabba'i mai dari da sama na baki zai zama daidai da camber. Ya kamata ya zama a cikin kewayon daga 1 zuwa 5 mm. Idan ba haka ba, da rushewar gyara ta hanyar kara tsakanin liba kuma gicciye mashaya axis shims. Gudu taro yana nufin rushewar hannuwansu ajiye mai kyau adadin kudi, duk da haka, muna bada shawara dauke da fitar da wannan aiki, in mota gyara ga mafi yawan zamani motoci.