Porsche 911 - labari na masana'antar mota na Jamus

An fara nunawa Porsche 911 a fili a shekarar 1963, a wancan lokacin babu wanda ya iya cewa motar za a samar da fiye da rabin karni da suka gabata. Tabbas, an canza motar, inganta, canza yanayin bayyanar da cikawa. Duk da haka, masu zane-zane na Jamus sun iya kasancewa mai mahimmanci na "frog". Kuma a yau, idan ka dubi Porsche 911 2012, za ka iya samun kamance da wannan brisk da kuma nimble halittar dabba mai kafafuwa. Mene ne kamfanonin Jamus suka cimma, kuma menene mai sa'a na wannan tsari na 911 ya samu a yau? Idan mukayi magana game da matsalolin overclocking, sa'an nan kuma ci nasara da 100 km / h riga don misali na faruwa a cikin kawai 4.8 seconds, kuma ga Porsche 911 turbo cajin wannan speedometer ke ta hanyar kawai 3.4 seconds. A lokaci guda kuma, masu goyon baya na injiniya ya kamata su fahimci amfanar mu'ujiza na robotin Porsche-Doppelkupplung (PDK). An shirya ta tare da ita a hanzari zuwa 100 km / h a yanayin wasanni, sun ci nasara a kan masu gwagwarmaya masu inganci a matsakaicin 0.3 s. Wani amfani da amfani da PDK a cikin Porsche 911 ita ce ingantawa da amfani da man fetur. Saboda shi kuma sunyi amfani da allura, masu zane-zane sun sami adadi mai kyau ga wannan mota mota - 10.8 lita da ɗari a cikin mahallin haɗuwa.

Ana iya ƙarfin wutar lantarki na Porsche 911 ta hanyar 20 hp, kuma ƙwanƙiri ya kai 390 N • m. Ya idan aka kwatanta da baya versions na ƙara matsawa rabo, rage bugun jini Silinda yayin da kara su diamita, rage overall nauyi na mota, amfani lubricating tsarin da "bushe" sump. Hanya na injin yana da kyau kuma an rarraba shi da kyau a kan duk jerin jeri. Kamfanin motar mota yana ba da motoci masu amfani da motocinsa tare da motar motar da motar. Kuma, duk da tabbacin da masu zanen kaya suke yi cewa a cikin motar motar motar duka za a iya kaiwa zuwa gaba a gaba, amma duk da haka halin motar da ke kan hanya yana kusa da motar baya.

An yi kayan ado na gida ko da kayan aiki na asali a matakin mafi girma. Wannan shi ne fadin tsararrun bishiyoyi masu launin fata da fata mai kyau. Yin amfani da polymers a cikin Porsche 911 ciki ne kadan. Don kuskuren abubuwa na ciki yana da wuyar samun kuskure. Wajibi masu dacewa suna da hankali sosai. Mun gode da gyaran lantarki na goyon bayan gefen kwatar da kuma bayan kujera, za a iya daidaita su ga direbobi na kusan kowane sanyi. Abinda ya ɓace duk wani abu ne mai girman gudu. Duk da cewa an shirya salon ne don kujeru hudu, ana amfani da wuraren zama na baya a wasu lokatai, tun lokacin da aka cika da zafi. Sarrafa duk da ayyuka na mota, ta amfani da Porsche Sadarwa Management (da PCM), shi ne quite sauki godiya ta zuwa ga ilhama ke dubawa da mai amfani-friendly tabawa.

Ana jagorancin motar mota kamar yadda aka tanadar masa motoci, don haka talakawa. Ga wadanda basu da shiri don abubuwan da suka faru da halayen mai inganci ba, ya fi kyau kada a katse tsarin sulhu na PSM kuma kada a fassara fasalin PASM mai aiki a cikin yanayin wasanni. Kayan lantarki na fasaha don kwanciyar hankali a kan hanya da ƙarfafawa tare da ƙarfafa a lokaci guda kamar yadda gudun ya ƙaru, ya kunna mai bala'in baya, ya hana samar da man fetur, ya hana duk wani ɓoye.