Mene ne rayuwa da engine? Mene ne sabis rai na dizal engine?

Zabar wani mota, mutane da yawa sun sha'awar wani cikakken sa na multimedia tsarin da ta'aziyya. rai na engine - shi ne ma wani muhimmin siga a zabin. Mene ne wannan? A ra'ayi a matsayin dukan kayyade aiki na naúra kafin na farko a rayuwarsa overhaul. Sau da yawa da adadi ya dogara da yadda sauri sa fitar da crankshaft. Amma an rubuta a cikin tunani littattafai da kundayen.

engine rayuwa - abin da yake da shi?

Daga cikin masu motoci a karkashin wannan ra'ayi nufin lokaci da mota aiki yadda ya kamata. Wannan shi ne, a lokacin da naúrar fara cinye mafi man fetur, rage ikon, akwai daban-daban darkãke da sauran extraneous sauti a lokacin aiki, da engine fara cinye mafi mai, duk wannan ya nuna cewa rayuwa na da engine aka ƙãre, kuma ya kasance a nan gaba za su bukatar manyan gyare-gyare.

Cewa motor iya aiki yadda ya kamata, da mai ake bukata don cika da dokoki na aiki. Yana da sauƙin su hana yiwu matsaloli a gaba fiye da za a magance su gaggawa.

Taimaka inganta hanya ingancin engine man fetur da kuma coolant. Ya kamata ka kuma saka idanu Jihar iska tacewa. Abin hawa dole sha yau da kullum ana gyara. Wajibi ne a hana wadanda ba misali halaye na aiki na naúra.

dizal engine

Lokacin da sayen wani dizal mota, ina so in san abin da lifespan na engine. Kullum, game da diesels ce suna da adadi mafi girma na sa'o'i kafin na farko gyara. Mutane da yawa dizal injuna suke kunshe a cikin "miliyoniya" list.

Daga abin da adadi dogara?

A wannan adadi ne sosai karfi da tasiri da ƙara na konewa bẽnãye. Kuma da karin da ci, da mafi gaskiya ma shi rinjayar lifespan. A muhimmanci irin rawa da jihar na cylinders da pistons. Alal misali, mutuncin zobba adversely shafi yanayin amfani. Toka da ƙura iya shafar sassa na abrasive da haka hallaka su. Har ila yau, sa fita da sauri da kuma sama na Silinda - shi guga man gas da kuma na ciki zobe, da man shafawa na iya zama kasa.

Hakika, domin sanin ko sabis rai na dizal engine iya kawai manufacturer. Daban-daban da motoci da daban-daban engine model iya daban-daban cika. A mafi girma da darajar da mota, don haka shi ne mafi alhẽri. Yana da muhimmanci ga abin da nufi amfani da mota. Idan mota racing ne abu daya, amma idan da na'ura da ake amfani da matsayin iyali mota - shi ne quite wani.

Resources fetur da kuma dizal injuna

An yi imani da cewa sabis rai na dizal engine ne fiye da sau 2 fi wannan adadi ga fetur raka'a. Amma a yi wannan ba ko da yaushe tabbatar. Babu shakka, da Japan fetur engine zai šauki tsawon fiye da cewa, amma taru a kasar Sin. Amma ko da idan muka yi la'akari da m mota tare da guda engine, da dizal ikon naúrar kan hanya.

Game da shi zuwa dizal injuna sama hanya?

The abu ne cewa, kamar yadda littattafai na yi na dizal injuna zuwa zabi mafi m kayan. Saboda haka, da Silinda block ba yi da aluminum, da na baƙin ƙarfe. Bayan tolerances ƙarfi ne da yawa mafi girma. Kamar yadda kerarre da fistan kungiyar - kowane abu yana da mafi girma tensile ƙarfi. Kuma aiki irin injuna tsawon yawa.

A dizal motoci da yawan aiki gudun ne 1.5 sau kasa da fetur. Tare da wannan an rage da yawan shanyewar jiki da kuma rage lalacewa. Yawan juyin na crankshaft da fistan dizal zai zama daga 1500 zuwa 3000 rpm., Duk fetur zai zama ya fi wannan adadi ninki biyu.

Yadda za a canza hanya dizal?

Za ka iya ƙara ko rage rayuwar engine, ko dizal ko man fetur da shi. A adadi ne sauƙi canja da taimakon da lubrication tsarin. The inganci da kaddarorin da man fetur sun fi mayar dogara a kan tsawon lokacin da da kuma yadda ya kamata za su gudu da engine, kuma dukan mota. Mai taka wata muhimmiyar rawa fairly.

Don zabi da hakkin man shafawa da wuya. Kowane mota da aka yi amfani da a karkashin yanayi daban-daban. Wasu aiki a kan e lodi, wasu - a high yanayin zafi.

Don rage sabis rayuwa shi ne zai yiwu, ta hanyar thermal gajiyan. Thermal obalodi shafi cikin mota yi ma fi girma fiye da da matsa lamba. Sanin wannan, yana yiwuwa su tãyar da ikon yin amfani da turbocharging, yayin da rikewa da kuma yawan zafin jiki, da kuma lifespan.

Karko "Reno" injuna

A lokacin da zabar wani mota daga wannan manufacturer ga mutane da yawa buyers yankan shawara factor ne su karko. Kamar yadda Turai mota masu, da sabis rai na "Reno" engine sa game da 750 000 km Wannan adadi -. Shin mafi girma a cikin dukan Manuniya sedans B-Class halitta, wannan lambar ne ya dace kawai a lokacin da mota duba bayan yadda ya kamata Tare da kula dace, wannan adadi yiwu .. ƙara.

Idan wannan shi ne wani sabon mota, yana da muhimmanci sosai fashi da shi. Har ila yau, kada ya hau kan bad hanyoyi inda engine zai gudu a cike iya aiki. Yana kada ta kasance zafi fiye da kima da kuma unwind ma. Yana da muhimmanci don canja lokaci bel a kan lokaci - mai yawa ya dogara da shi. Duba bel manufacturer bada shawarar kowane 15 kilomita dubu.

Subject to duk dokoki na amfani da hanya raka'a da isasshe high da kuma iya bayar da rashin daidaito ga mazan waje motoci.

"Nissan"

Wannan Japan motoci, injuna, sabili da haka, kuma na Japan. Japan ta kasance wani iri-iri na high-tech aukuwa da kuma mafita. Game da mota injuna, akwai wani hanya ba ko da yaushe m. A nan, misali, "Nissan Nout". Ya zo tare da wani 1.4-lita ko 1.6 lita fetur engine. Bisa ga manufacturer, da hanya zai šauki 7-8 shekaru na aiki. A adadi ne 300 000 km. Yana ba da yawa.

Amma VQ jerin injuna daga wannan manufacturer an dauke su daga cikin mafi m. Saboda haka, shida-Silinda da VQ25DE VQ35DE amincewa gudanar da ta dace kiyaye fiye da dubu 500, kilomita. A general, da sabis rai na injuna "Nissan" ne quite isa ga mafi masu motoci, da mafi raka'a cewa an sanya a Japan.

wha

Cars na wannan alama kafin daban-daban m hanya na 130 dubu km. Amma yanzu halin da ake ciki ne a hankali canza. AvtoVAZ ne sabon injuna da cewa su ne mafi m, kuma m aiki.

Duk da haka, duk da motoci na wannan sashi - ajin, don haka zata wani abu a nan kawai m. A yi na kokarin yin shiri mai rahusa. Cheap kayan, taron jama'a, haše-haše - duk wannan muhimmanci da rinjayar da karko.

Amma a lokaci guda sabon injuna na Vaz, da sabis rayuwa wadda, a kan tabbacin injiniyoyi, shi ne 500,000 km, shi ne a halin yanzu aiki. Watakila, wannan adadi ya zama dan kadan karami, game da 300 dubu, sa'an nan kawai da m drive yanayin, amma wannan shi ne sakamakon.

A adadi da ta nuna sabis rayuwa, a general, ba su da muhimmanci a matsayin inganci da na yau da kullum ana gyara na naúra da kuma abin hawa. Duk yadda high da AMINCI index, yana da sauki wajen rage low quality-mai, matalauta man fetur, ba daidai ba da sabis. Ba kome abin da sabis rai na engine. Yana da muhimmanci a yadda ya kamata da kuma dace saka idanu da matsayi na raka'a. sa'an nan gyara shi ba a bukata a nan gaba.