Nawa da man fetur zuwa zuba a cikin engine: manual, shawara

Wadannan utihshimi farko motsin zuciyarmu bayan da saye da dogon-jiran mota newfound mai shi daga cikin abin hawa jiran gyaran inji abubuwan ne domin. Canza man shafawa - daya daga cikin na yau da kullum da hanyoyin da ake bukata a lokacin aiki. Yadda za a zuba man a cikin engine, wanda aka zaba da kuma jagora da shi? Wanne ne ya sa mafi yawan engine "ci" da man shafawa, da kuma yadda za a yi yãƙi da shi? A wadannan da sauran tambayoyi za su yi kokarin amsa a wannan labarin.

engine mai

Babban bangaren na lubricating ruwa ga ikon naúrar ne mai-tushen, cewa shi ne:

• ma'adinai.
• semisynthetic.
• roba.

A cikin sharuddan sinadaran abun da ke ciki da kuma raba duk mota mai.

Beyond wadannan halaye suna da muhimmanci sigogi kamar danko (ci gaba gare mai suna classified bisa ga Sae nuna alama) da kuma Additives (API ko AGEA).

Har yanzu yana da darajar da yake a shawarar man a cikin mota abin hawa masana'antun bayar. Duk da haka, ba duk direbobi kula da shi. Babban abu ne da aka ba a darajar - shi ne tushen da danko da kuma fi so iri.

The mai tushe

Saboda haka, ruwa ma'adinai man samu ta refining, roba - by sinadaran kira, Semi-roba da kuma - by hadawa da ma'adinai da kuma roba.

Mutane da yawa fi son Semi-synthetics, la'akari da shi mafi wani zaɓi a kan wani parity "price - quality".

danko index

Rage engine gogayya sassa ne da matsala, wadda aka warware ta da mai danko. Wannan Gaskiya ne, na pistons a cikin Silinda.

Wannan siga ne classified ta Sae, wanda ke nufin da jihar na mai danko a daban-daban yanayin zafi. Saboda haka, an fahimci da m da kuma iyakar matakin, a cikin wanda motor iya aiki a amince da nagarta sosai.

Letter tsakanin lambobi, misali da W, shi ne hunturu, wanda a fassara daga Ingilishi - "Winter". Amma a cikin sunan mai shi ne duk-kakar, yana yiwuwa su yi amfani da shi duka a hunturu da kuma bazara a.

Additives

A Additives suna classified API, da daban-daban iri: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. Cikinsa S ne view ga ruwa fetur naúrar, da kuma C - for dizal. Kamar yadda za a iya gani, akwai ruwa dabam ga daya da kuma wani irin mota, amma kuma dace da duka.

Engine man a cikin hunturu

Don saukin gudanar da engine a cikin hunturu, ya kamata ka yi la'akari da wasu na musamman fasali. Mafi used lubricating ruwaye da shekara-zagaye hali a Rasha. Amma masana sun yarda cewa da shawarar mai da engine a cikin sanyi weather ya zama na musamman, saboda aiki da yanayi ne daban-daban a cikin hunturu da bazara.

Ya kamata ya yi la'akari da yawa sigogi, kamar shawarwari na abin hawa manufacturer, ikon da engine lalacewa, shekara na yi na na'ura, da kuma na din-din-din yanayi na aiki da kuma karin.

Alal misali, idan mota ne hunturu a cikin dumi gareji, kuma an yi amfani ne kawai daga lokaci zuwa lokaci, shi ne wuya cewa mai ya kamata tunani game da domin ya canza man na wannan zamani.

A lokaci guda, idan mota ba a cikin mafi kyau yanayin, to, bãbu tsada mai ba zai cece shi. A wannan yanayin, kana so a gyara kawai.

Amma ga zamani da motoci da suke a kyau kwarai yanayin, shi ne mafi alhẽri ba ajiye a kan man fetur. Sa'an nan da mota zai šauki tsawon kuma mafi alhẽri.

Nawa da man fetur zuwa zuba a cikin engine

Don daidai amsa wannan tambaya muna bukatar mu san da kwarjini da kuma model na mota, saboda ƙarar iya zama daban-daban ga kowane na'ura. Bayani za a iya cirewa daga cikin abin hawa da manual, inda bayanai ga bukata yawa dauke. Duk da haka, ko da tare da wannan bayani, a yi, mota masu sau da yawa ba su je ba tare da matsaloli.

Yadda za a zuba man a cikin engine? A kullum ya kamata a tsananin bayyana.

Idan ka dauki mota na cikin gida samar, ga engine iya aiki daga 1.8 zuwa 2.5 lita zai dauki uku da rabi lita na man fetur. Saboda haka cika farko uku lita, sa'an nan, bayan 'yan mintoci, bayan dubawa ji, ya yi sama da saura. A wani kananan matakin shi ne zuba sannu a hankali a cikin kananan rabo, har da ake so matakin da aka kai.

Domin waje mai motocin da guda engine size ana bukatar karin - daga 4.2 zuwa 4.4 lita. Shugaba up tare da shi a wannan hanya kamar yadda a lokacin da ciko da m motoci.

The man shafawa na Vaz

Vaz man a cikin engine kamar yadda aka ambata a sama da aka zuba a cikin wani gwada yawa uku da rabi lita. Duk da haka, da maras muhimmanci darajar ne mafi girma da kuma shi ne 3.7 lita. Kamar haka wajibi ne a kula da m da kuma iyakar alamomi a cikin dipstick, dangane da abin da, sa'an nan kuma cika da ake bukata adadin. Idan kana maye gurbin ba zai yiwu a magudana duk man fetur. Kuma haka shi bukatar wani karami girma, kamar yadda aka nuna ta manufacturer.

Mileage engine man fetur

A talakawan adadi ga motocin fasinja dabam daga goma sha biyar zuwa ashirin da dubu biyar kilomita. Duk da haka, ban da shawarar nisan miloli kamata ya yi la'akari da sigogi kamar tuki style, irin da kuma ingancin man fetur. Idan mai da aka yi amfani da na dogon lokaci, don kauce wa zafi fiye da kima, saboda da yawan zafin jiki ne da muni da mummunan tasiri a kan shi.

Idan engine "ci" mai

Idan engine aka lura kullum rage yawa na man fetur, dalilin wannan zai iya zama boye ko dai a matalauta ingancin ko a kunno kai motor matsaloli.

Lokacin da engine ne "ci" mai, a kananan rabo daga lokaci da kuma sake shi za a iya kara. Amma a cikin wannan hanya matsalar da aka ba warware, amma kawai jinkirta lokacin bukata cikakken dubawa kuma gyara daga ikon naúrar. Idan irin wannan insatiable amfani ba a hade da ingancin da man shafawa, da dalilin iya ɓoye, a cikin konewa a cikin cylinders ko seepage ta hanyar wani mummunan hatimi.

Konewa ne mai sauki gano, da tsayar da launi na shaye gas. Idan da suna da wani bluish tint, matsalar ta'allaka ne da man fetur zobe. Ko da muffle da engine kuma nemi gaban ko babu m baki plaque, za mu iya sanin matsalar. The bayani a cikin wannan hali zai iya zama daya kawai - kamar yadda musanyawa na scraper da kuma matsawa zobba.

Amma bayan da cewa, a cikin hanyar gazawar iya zama, kamar yadda aka ambata riga, daban-daban like da gaskets. Yawancin lokaci shi ne roba like to rasa dũkiyõyinsu a kan lokaci. A lokacin da wannan mai kullum gudana a gidajen abinci crankcase da kuma Silinda block ko Silinda block da tsiri lokaci hali murfin.

Babbar kudi mafi yawa ana sa da lalacewar like, crankshaft da camshaft. Sai man ya gudana da kuma za a iya gani burbushi na da shi, idan mota wasu lokaci ya tsaya a filin ajiye motoci.

Shi ne mafi kyau ga nan da nan a tuntuɓi Technology Center, da zaran wadannan matsaloli da ake samu. Sa'an nan da gyara iya kudin quite m. Kuma idan matsalar ne da za a kaddamar, kananan laifinsu ya kunsa a tsanani rashin lafiya, sa'an nan kuma ba su iya yi ba tare da babba kudi da zuba jari.

Amma shi ma iya faruwa da cewa man da aka cika a, wanda ba ya dace da danko da shawarar takamaiman abin hawa. A sakamakon haka, ko da kyau sosai domin engine man fetur zama ma m. Saboda wannan, dole kariya na cylinders ba a bayar, kuma shi zai fara zuwa ya ƙone ta hanyar da kanta.

Wannan ne dauke al'ada mai amfani: ga kowane goma sha biyar ko ashirin da dubu kilomita daga ɗaya da ɗari biyu da ɗari milliliters. Idan bayan wannan da nisan miloli ka zuba mai yawa na ruwa, yana yiwuwa ya yi magana game da yiwu matsala tare da mota.

Hakika, da yawa amfani da lubricating ruwa ba yawa ana hade da tsanani lahani. Amma bar matsalar unattended har yanzu iya ba. Musamman cewa lalacewa zobba take kaiwa zuwa wani asarar ikon lokacin aiki, da kuma rinjayar da man amfani.

Sauran haddasawa yayyo lubricating ruwa

Bugu da kari ga waɗanda cewa sun fi na kowa, kuma aka bayyana a sama, ƙila a sami wasu dalilai, a lokacin da, da sanin yadda za yawa da man fetur zuwa zuba a cikin engine karkashin al'ada yanayi da kuma samar da da se, wajibi ne a sake cika da shi kuma da:

• gutsura kula da tsarin na ci da yawa.
• motor ruwa matakin haska rasa tightness.
• yayyo tace kashi.
• Mai mai cike da yawa, wanda shi ya sa ta aiki matsa lamba ƙaruwa - saboda wannan qara load a kan zobba da like, wanda kuma za a iya fassara m.
• Kai nonuse na dogon lokaci saboda da rago sealing abubuwa da like iya crack.
• matalauta samun iska rate - idan gas suna tattara a cikin sump, da matsa lamba a cikin tsarin yana da wuyar gaske, kuma zai matsi fitar da aka gyara.

Saboda haka, a yanzu, a fili yake, kamar yadda ka bukatar man fetur a cikin engine lokacin da topping up da kuma maye a lokacin al'ada aiki. Idan a lokacin aiki yana daukan tsawon, shi yayi magana game da al'amurran da suka shafi kunno kai cewa an mafi kyau jawabi ba tare da jiran fitowan da more duniya.