Mai kaddamar da na'urar lantarki yana ƙwanƙwasa sanyi. Cooling buga a kan sanyi engine

Kowace mai aikin motar a cikin aiki na motar zai saurari yadda motar ta ke aiki. Harshen injin motsi mai mahimmanci, a matsayin mai mulkin, ba ya kawo farin ciki ga mai shi. Kasancewar kuskuren ƙananan yana buƙatar samo asalin gaggawa da kuma kawar da matsalar. Lokacin aiki, injin yana haifar da zafi, kuma lokacin da aka fallasa da karfe, sai karshen ya fara fadadawa. A sakamakon haka, a kan wasu bayanai an kafa manyan ramin, wanda kawai zai haifar da bayyanar ƙararrawa. Ɗaya daga cikin matsalolin na iya zama mai tayar da hankali ga masu karfin hydraulic, wanda ya tsara kansa ya dace. A cikin wannan labarin, zamu zo da cikakken bayani game da batun. Mene ne masu karɓar motar (na'urar su, manufar su), dalilin da yasa suke bugawa a hanyoyi daban-daban na engine - karanta duk game da shi a kasa.

Mene ne?

Wannan nau'ikan shi ne piston, wadda ta daidaita tafin zafi. Ka'idar aiki na wannan na'ura ta zama mai sauki. Kashi na piston yana hulɗar da ragowar cam azaman.

An yi amfani da piston tare da kwandon baka, wanda ya buɗe launi kuma yana farawa da man fetur. Lokacin da piston ya cika da man fetur, zai zama dan damuwa, wanda zai sa piston ya motsa zuwa cam ɗin har sai ya tsaya. A sakamakon haka, ana shigar da mafi ƙarancin daidaituwa ta atomatik. Lokacin da cam din yayi a kan piston ta hanyar bawul, ɓangaren man ya tafi.

Piston yayi dan kadan, yana samar da rata. Ƙarshen kan mai karfin wutar lantarki ana tsara shi ta hanyar kwarara mai mai shigowa. A wannan mataki, mun koyi abin da masu karɓar shinge suke (na'urori).

Me yasa suke bugawa?

Wannan yana da sauƙin isa ya ji. Ƙwanƙwasawa lash da engine aka sanyi ko zafi fara bayyana kanta a lokacin aiki na engine, kuma yana da tasiri kai tsaye a kan kwanciyar hankali na aiki.

Dalilin da gaskiyar cewa kashi yana buga akan zafi shine kamar haka:

• Haɗi marar kyau mai famfo. Wannan tsarin bai samar da matsa lamba ba.
• An yi watsi da hawan magunguna na mai karfin motsa jiki, wato, tsarin ba shi da yawan adadin man fetur, ko kuma, akasin haka, haɗarinsa bai kasance ba.
• An haɓaka wurin zama na ɓangaren saboda ƙarfin wutar, lokacin da fadada ƙwayoyin ƙarfe ya faru.

Wadannan mawuyacin lalacewa sune kawai don injin wutar. Ya kamata a lura cewa sauti na waɗannan abubuwa a kan wani abu mai zafi yana da wuya.

Yawanci sau da yawa, mai karfin tayar da iska yana kukan "a kan sanyi", yayin da duk hanyoyi biyu sauti zai iya bayyana saboda rashin talaucin man fetur. Har ila yau yana faruwa saboda tsarin tsaftacewa mai tsabta.

Cooling buga a kan sanyi engine

Dalilin da ya sa ya zama ɓangaren da yake ƙwanƙwasa wutar injiniya ba shi da yawa fiye da zafi. Ba koyaushe yana yiwuwa a tantance ainihin ma'anar "ƙwanƙwasa" na masu ba da horo na lantarki. Sabili da haka, a wasu yanayi akwai shawara don neman taimako daga tashar musamman.

Babban dalilai na gaskiyar cewa a kan injiniyar injiniyoyin hakar magunguna suke bugawa:

1. Sakamakon aiki a kan launi.
2. Rashin mota na man fetur saboda cin zarafin lokacin sauya. Lura: lokacin da injinijin ya warke tare da wannan dalili, kullun za ta shuɗe, yayin da sabon man fetur da aka bawa zuwa bangaren zai wanke fitar.
3. Halittar kumfa, wanda adversely rinjayar compressibility na lubricant.
4. Kasawa ko rashin aiki na bala'in ball.
5. Yi amfani da man fetur mara kyau.
6. Yi amfani da man shafawa da babban danko. A sakamakon haka, man ba zai zo ba har sai injin ya warke.
7. Takaddun kashi yana datti.

Yanzu mun san dalilai masu mahimmanci, saboda abin da mai karfin motsi ya kaddamar "akan sanyi". Ya kamata a lura da cewa a lokaci guda da dama ba za a iya bugawa ba, a matsayin mai mulkin, kawai sautin. Don gano wanda ya zama marar amfani, yana da muhimmanci don yin ganewar asali.

Yadda za a gano abin da ba daidai ba

Bayan fahimtar mawuyacin rashin yiwuwar aiki a cikin injiniya, kana buƙatar bincika hanya don ƙayyade ɓangaren ɓata. A cikin tarurruka na musamman, an tabbatar da ƙaddamar da ƙwararrakin motsa jiki ta hanyar taimakon magungunan ƙwararru.

Bugu da ƙari, za a iya ƙaddamar da ƙwararrakin mai amfani da motar lantarki a kan wani fashewar fashewa. Don yin wannan, cire murfin valve da kowane abu don dannawa. Abubuwan da ake saukewa sau ɗaya, kawai zasu kasance masu kuskure, saboda rinjaye suna rinjaye su. Abu mafi mahimmanci a bincikar rashin aiki shine rashin tasirin tashar cam azaman a kan raka'a. Wasu hanyoyi ba zasu iya ƙayyade abin da ba daidai ba.

Abin da za a yi lokacin da aka kunna abu

Yawancin direbobi suna damuwa game da abu daya: lokacin da mai yin cajin motsa jiki yayi kukan, menene zan yi? Tun da mafi yawan matsalolin suna da alaka da nauyin man fetur mara kyau ko katsewa a cikin tsarin lubrication, dole ne a maye gurbin man fetur da nau'in mai sarrafawa na injin. Bugu da ƙari, dole ne a ƙaddamar da tashoshi don cire lokaci mai aiki.

Zaɓin man fetur

A wannan yanayin, mutane da yawa za su yi tunani game da irin man da za a zub da lokacin da kullun masu karɓar haya. Amsar ita ce mai sauƙi: kana buƙatar cika nauyin danko na danko, wadda aka bada shawarar don amfani da mai sana'a. A halin yanzu, a lokacin rani, mafi yawan shahararren amfani da samfurori mai kwakwalwa a motoci, wato, 10W-40. A cikin hunturu, ya kamata a zuba 5W-40.

Bayan canja man fetur da tacewa, kada ku tabbata cewa babu sauti. M akasin haka: za a ji ƙwanƙwasa masu karɓar motsin jirgi "a kan sanyi" saboda gaskiyar cewa pistons ba su bar kowane mai layi ba bayan da aka kwashe. Duk da haka, bayan da ya warwatsa injin, dole ne ya ɓace, ta tabbatar da tabbatar da saurin maye gurbin.

Wanke

Ba koyaushe yin amfani da sabon man zai taimaka wajen cire kullun ba. Wannan shi ne saboda yadda mummunan aiki ya fara. A wannan yanayin, wajibi ne don ƙayyade ɓangaren ɓangaren kuma ya watsar da shi don wankewa a cikin man fetur. Sau da yawa saboda amfani da man fetur mummunan, gurɓataccen haɓaka na ƙwararruwar yana faruwa. An sake dawo da gadarorin haɓaka da aka cire su cikin wuri a cikin tsari wanda aka rarraba su. Ya kamata a lura cewa wanke abubuwa shi ne hanya mai rikitarwa wanda zai buƙaci masanin mota na musamman.

Ana iya cire bugawa ta hanya mai zuwa:

1. Kunna kullun har sai valfin ya buɗe, wanda ya dace da ɓangaren ɓata.
2. Sa'an nan kuma wajibi ne don kunna bawul din a kusurwa don mayar da shigarwa daidai na sashi.
3. Bayan haka, fara engine kuma bincika sauti.

Wannan hanya ta dace ne a yayin da motar "Grant" ta karyata masu karfin motsi "a kan sanyi." Idan ba a kawar da dalilin ba kuma ana saran sautin, ana buƙatar maye gurbin sashi.

Bugu da kari, yana da daraja tunawa da cewa saboda gina motoci na yau da kullum na samar da gida, duk samfurori na ƙarnõni na ƙarshe suna kaddamar da gajeren lokaci a kan masu tayar da iska a lokacin da aka fara injin. Babu abin damu da damuwa, kuma baya iya yiwuwa a kawar da irin wannan rashin aiki kamar yadda sakamakon gyaran gyare-gyare a cibiyar na musamman ko bayan kammala maye gurbin bangare.

Sanya sabon sashi

An samar da shi a yayin da sauti ba ta ɓace ba bayan sabon man fetur. Tare da wanka, masu amfani da motoci ba su da ikon yin gwaji. Sauya mai karba tare da hannunka, kuma ga duk mota motar tsarin shine m. Iyakar abin da bambanci a takamaiman model - da bukatar sauya GASKET bawul murfin saboda engine zane.

Ka yi la'akari da tsarin maye gurbin kayan haɗakarwa:

1. Cire murfin bawul din.
2. Cire sprocket daga kyamarar.
3. Bincika mai ɗauka da mai ɗaukar hoto don sawa.
4. Cire gado.
5. Mun fitar da masu turawa sosai a cikin tsari na hakar.
6. Samun haɗin fadada kuma saka su yadda ya kamata.
7. Ana wankewa da tsarin lubrication da kuma wurin zama na masu karfin motsa jiki.
8. Sabbin abubuwa an saita su a cikin wuri, tare da zartar da hankali ya kamata a yi tare da haɗin kai don sarrafa ikon amfani.
9. Sauran sassa an shigar a cikin tsari.

Sakamakon rashin watsi da gyara

Idan direba ya ji cewa mai karfin motsa jiki yana tayar da "a kan sanyi", amma har yanzu bai kula da gyara ba, sakamakon zai zama ba mafi kyau ba, duk da cewa haɗin ginin ba su da tasirin gaske a kan lalacewa na sauran na'urori.

A sakamakon jinkiri a gyare-gyare iya zama matsaloli tare da engine lubrication tsarin. Bugu da ƙari, alamun matsaloli mai tsanani za su rage yawan ƙarfin wutar lantarki, da kuma saurin gudu a cikin motar motar da kuma karuwa a amfani da man fetur yayin motsawa a sigogi na matsakaici.

Don haka, mun gano dalilin da yasa mai karfin motar hydraulic yayi kukan "akan sanyi".