Daidaitawa da bawuloli

Misaligned abin hawa engine bawuloli Vaz-2101 na iya haifar da irreparable sakamakon. Da farko, da asarar jawo wa kansu kai tsaye da aikin mota, wanda zai ji da karuwa a fetur amfani, da kuma asarar tsauri halaye na motoci. Amma idan duk wadannan maki ne ba musamman gagarumin sakamako a kan fasaha yanayin engine, saurin lalacewa na bawuloli da tappets iya kai ga gazawar da lokaci tsarin. Don kauce wa wannan, bawul gyara dole ne ya faru a dace hanya, daidai da competently, don haka kafin fara daidai gyara aiki a kan bawuloli bukatar farko koyi da msar tambayar part. Wannan za a tattauna a cikin labarin.

Saboda haka, da farko kana bukatar ka sami duk abin da kuke bukata cikin sauki. Daidaitawa da bawuloli ba zai iya daukar wuri ba tare da ta dace kayayyakin: sa na spanners da carob keys dama screwdrivers, sauyawa rufi a karkashin bawul din cover, a key for cranking da kuma musamman bincike 0,15 mm m. Duk wadannan kayayyakin aiki, na zama a cikin wani gida bitar. Shi ne ma daraja sani daga adabi hanya ga bawul gyara, kuma zai zama mafi kyau ma rubuta da oda a kan takardar da takarda ko a buga su dijital kafofin watsa labarai.

Kuma kada ku manta da cewa bawul gyara ne da za'ayi a kan sanyi engine, kamar yadda da karfe yana faɗaɗa lokacin da mai tsanani, da kuma wannan take kaiwa zuwa m sakamakon.

Yanzu za mu ci gaba kai tsaye zuwa ga gyara. Bayan kau da bawul cover na engine, shi wajibi ne don crank da crankshaft haka kamar yadda ta zo daidai da lakabin a kan mota da gidaje a gaban (a kan tafiya) da kuma camshaft sprocket. By wannan mataki da ka saita ta huɗu Silinda na engine zuwa top matattu cibiyar a kan matsawa bugun jini. Bisa ga fasaha takardun, bawul gyara dole ne a da za'ayi a kan Silinda 3 da 4, wato №6 da №8 bawul (count ke daga gaban sprocket). Kana bukatar ka yi kokarin tura da bincike tsakanin camshaft da cam. Idan duk ke da kyau da kuma bincike ya wuce tsakanin su da kadan kokarin, da jeri na bawul lifters ba bukatar.

Idan bincike wuce da yardar kaina, babu albarkacin lamba tare da gogayya saman, ko idan ta iya ba tsaya tsakanin su, wajibi ne a gudanar da gyara. Daya key zuwa "17" saki da clamping goro a kan rocker bawul-kayyade, da key da "13" An ci da gumi ko kwance tura sanda (idan da bincike ne da farko ya wuce, bisa wadãta, shi wajibi ne don karkata, kuma mataimakin versa). Bugu da ari, a lokacin da ake so sakamakon da aka samu (cikin bincike ne da aka gudanar da kadan alkawari, amma ba ya tanƙwara), dole ne ka duk ƙunci kuma sake rajistan shiga. Idan, bayan dubawa duk abin da yake lafiya, sa'an nan za ka iya amince ci gaba zuwa na biyu bawul.

Daidaitawa bawul kunshi matakai huɗu, cranking. The sama aka bayyana a farko mataki, bi da na biyu. A crankshaft dole a juya ta 180 digiri kewaye iri na agogo (a, shi ne 180 digiri, haka cewa camshaft rotates kawai 90 digiri). Mun yi wannan aiki tare da cams karkashin №4 da №7, sa'an nan cranking da crankshaft kara 180 digiri da kuma tsara 1st da 3rd cam. A karshen kana bukatar ka juya da crankshaft kara 180 digiri da kuma daidaita cams karkashin №5 da №2. Optionally, idan kun kasance ba quite tabbata na daidaitar da gyara, za ka iya maimaita dukan tsari daga farkon.

Saboda haka yanzu ka san abin da iko bawul, wanda kayan aikin da ake bukata domin wannan, da kuma abin da jerin hanyoyin. Yanzu kana bukatar ka duba kafin otkruchennye kwayoyi a kan rockers za a iya shigar da bawul murfin. Kwanciya karkashin ya canjãwa kawai a lokacin da ya cancanta, don haka idan daga karkashin shi ba matsi da mai, ba za ka iya canza shi!