Biyu-bugun jini dizal injuna: qa'ida ta aiki, da na'ura, da ribobi da fursunoni

Modern dizal engine - shi ne wani tasiri na'urar da high dace. Idan baya diesels da aka sanya a kan aikin noma kayan aiki (tractors, harvesters, da dai sauransu P.), A yanzu lokaci su suna sanye take da saba birni motoci. Hakika, wani hade da dizal baki hayaki daga shaye bututu. Domin wani lokaci shi ne, amma a yanzu shaye tsarin da aka kyautata, da kuma irin m effects kusan babu wani. Bari mu duba biyu-bugun jini dizal injuna da kuma su fasali.

Wasu janar bayanai

A key siffa daga cikin dizal engine ne ta ƙara yadda ya dace. Wannan shi ne saboda a mafi girma har da man fetur da cewa shi ne 15% m. Idan ka dubi man fetur a matakin kwayoyin, a nan muna ganin dogon sarkar hydrocarbons. Saboda wannan da fitarwa yadda ya dace da man dizal ne dan kadan fi fetur.

The aiki manufa da classic dizal engine ne a maida da reciprocating motsi na crank inji (crank) a cikin inji aiki. A key bambanci na ciki konewa engine yanã gudãna a kan fetur ne a aiwatar da shirye-shiryen da kuma ƙonewa na man fetur-iska cakuda.

A dizal cakuda samuwar faruwa kai tsaye a cikin konewa jam'iyya. Haka kuma, a lokacin da matsakaicin matsa lamba auku walai daga cikin cakuda. Kyau ko mara kyau, za mu magance daga baya, da kuma yanzu bari mu yi la'akari da mafi ban sha'awa.

Biyu-bugun jini dizal engine

Irin wannan mota irin halin yanzu yana da kananan baza, kamar yadda da Rotary-fistan engine. Kunshi wani gas injin turbin, wanda wajibi ne ga hira da thermal makamashi cikin inji da kuma abun hura. A qa'ida ta karshe matakai ne domin kara da damar ta kara matsa lamba. A sakamakon - rage man fetur amfani.

A cylinders na engine aka shirya daura da juna a kwance matsayi. A gaskiya, me ya sa biyu-bugun jini injuna suna haka suna? Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa cylinders aiki daya kawai juyin juya halin na crankshaft. Watau muna da biyu agogo.

Aiki biyu-bugun jini dizal sake zagayowar ne kamar haka. Lokacin da fistan sauka zuwa mafi ƙasƙanci aya, da Silinda mai cike da iska. A wani matsayi a lokacin da shaye bawul yana buɗewa da gas therethrough. A daidai wannan lokaci, ta hanyar kasa na taga a cikin cylinders kawota iska.

The aiki manufa na wani biyu-bugun jini dizal engine

Abin lura shi ne cewa a cikin wadannan iri biyu ciki konewa injuna amfani kawar: taga kuma bawul-tsaguwa. Lokacin da Silinda kwalaye aka yi amfani da mashiga ruwa da kanti - wannan ne taga tsarin. Idan batun ne gyara ta hanyar wani na musamman bawul a cikin Silinda mashiga ruwa da kuma ta hanyar da windows, sa'an nan da tsarin bawul-tsaguwa. Wannan hanya na tsaftacewa da flushing mafi kyau duka. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa ba duk da iska bar a cikin Silinda. Wasu daga waje ne da mota. A ake kira kai tsaye-kwarara tsabtatawa tsarin samar da mafi kyau duka kau na konewa kayayyakin daga cylinders.

Biyu-bugun jini dizal engine iya gudu for quite wani lokaci. Wannan shi ne saboda m inji mataki a cikin Silinda. Tun da fistan fara da motsi daga kasa matattu cibiyar. A wannan lokaci, da ci bawul rufe da taga. Saboda haka, da matsawa aiwatar fara. A bututun ƙarfe aka located a sama matattu batu. Fuel aka kunna ta zafi iska. Lokacin da fistan saukar da konewa samfurin da aka fadada.

Bawul kawar da tsaguwa

Gwaji karuwa kawai za a iya cimma a lokacin da iska motor dace gudanar tare da Silinda axis. Idan yankin Flushing zobe amfani a cikin na farko guda biyu-bugun jini injuna, wanda bai ba ta dace sakamakon, sa'an nan daga baya kawai amfani bawul-tsaguwa. Wannan tsarin ya iya tsuke adadin ba a cikin ƙaho a cikin yankunan da Silinda. A tsarin yarda kadan da wuri don rufe kanti bawul. Wannan dabarar ma rage asarar sabo cajin da kuma ingantattun supercharging. Yau, bawul-tsaguwa watsi da amfani da a kan jirgin ruwa da kuma kayan aikin soji.

A abũbuwan amfãni daga biyu-bugun jini engine

A farko wannan engine da aka gabatar ga duniya a lokaci guda lokacin da classic 4-bugun jini dizal engine. In mun gwada kwanan nan, akwai 2-bugun jini fetur injuna. A key fasalin - karamin taro. Ga mu iya magana game da rage nauyi da 40-50% daga classic diesels ga injin turbin. Quite wani muhimmin alama ga wani zamani mota, a lokacin da developers kokarin kamar yadda zai yiwu don rage nauyin motoci.

Wani amfani ne cewa na'urar ne wani biyu-bugun jini dizal engine da ɗan sauki ɗan'uwansa. M sassa sa a yi, don tare da sauki, kuma mafi ran mutum. Duk da yake cikin karshen iya zama da jayayya domin ba duk da fuskantar irin wannan engine. Irin wannan ikon naúrar iya remodel da kuma gyara tare da m kayan aiki. A gaskiya, wannan shi ne wani Saukake version na ciki konewa engine. Bugu da kari, kasancewar wani supercharger kubutar da man fetur da yawa. Aƙalla 40-50% na man dizal ajiye godiya ga tura-Pull zane. Hakika, duk injuna suna da nasu ribobi da fursunoni. A wasu lokuta, mafi muhimmanci disadvantages, tun da suka iyakance duniya aikace-aikace.

Personal kasawan

Sa'an nan, idan ka lissafa duk disadvantages na jerin, ƙwaƙwalwar ajiya zo Rotary engine. Gaskiyar cewa a nan shi ne wajibi ne don bambanta da wadannan disadvantages:

• high tabbatarwa ta halin kaka.
• rashin kayayyakin gyara.
• mai girma farashin a kan engine.

Batu na farko shi ne saboda da rashin nazarinsa inda shirye su dauki up wani biyu-bugun jini dizal engine gyara. Wannan shi ne quite halitta da kuma ma'ana saboda mutane da yawa ba masana'antun salla-sarrafa wadannan Motors, da wani ko da karami yawan sets motoci. A wani al'ada da sabis na tashar mai ikon naúrar idan suka yi, yana da tsada.

Amma yawanci akwai kawai debe da uku - ba za mu yafe sassa. More daidai, su ne, amma kawai a karkashin tsari. Za su iya jira wata daya ko fiye. Idan a manyan birane da kuma za su iya gyara wannan wani na ciki konewa engine da kuma samun da sassa, a cikin outback yi haka ne mai wuya ga nasara. A nan ne ribobi da fursunoni wannan ne dizal. Amma yanzu la'akari da 'yan muhimmanci bayani.

A kadan game da lubrication tsarin

Kamar yadda muka fahimta, wannan dizal engine na da karfi da kuma kasawan. An musamman muhimmanci na wani lubrication tsarin. Ta ce ke da alhakin ingantaccen aiki na shafa sassa da sanyaya, kudi daga ajiya. Kowa da kowa ya dade da aka sani cewa ga wadannan dalilai aka yi amfani da mota mai shawarar da manufacturer. A cikin akwati, duk guda.

A 'yan kalmomi na son a ce game da kwarara daga lubricating ruwa. Yana ba dole jira ga tattalin arzikin kasar. Wannan shi ne saboda Bugu da kari na man shafawa kai tsaye a cikin man fetur ga al'ada aiki na shafa sassa. Shi ne ma'ana cewa shi za a kashe sosai da sauri, kuma za bukatar da za a kara a kai a kai. Bugu da ƙari, wata kananan man yunwa zai iya lalata biyu-bugun jini dizal injuna sosai da sauri. A kalla a kan tsari a baya fiye da al'ada fetur engine. Saboda haka, lubrication tsarin ne wajen raunana fiye da karfi gefen kuma ya kamata mu ka manta game da shi.

a kan muhalli

A cikin 'yan shekaru, injiniyoyi suna kullum kokarin rage adadin abubuwa masu cutarwa jefarwa shaye tsarin cikin yanayi. Kare Mahalli tambaya ne quite m. Idan kasashen Turai sun dade gabatar muhalli matsayin, shi ne ya fi a Rasha. Amma dizal injuna a general, kuma an dade da amfani musamman particulate tace da kuma low-ash mai cewa rage cutarwa watsi cikin yanayi.

A cikin akwati, aka ce cewa mai aka ƙone a cikin masallãci. Yana yana da wani babban hasara daga ra'ayi na qasa. Bugu da ƙari kuma, kashi na man fetur-iska cakuda ba flammable, Mai gani a waje. Duk da wannan tare da shaye tsarin haddasa tsanani cutar da yanayi. Saboda haka, biyu-bugun jini dizal injuna ne mafi dace a yi amfani a cikin soja da fasaha da kuma jirgin sama.

Aviation dizal

Tartsatsi wadannan iri Motors samu a cikin jirgin dabara. Mai amfani da haske da jirgin sama. High yi da kananan girma - sun hukunci dalilai a zabi na ikon raka'a ga jirgin sama. Bugu da kari, gaban da rashi na goyon baya ƙonewa taka leda ne kawai ga mafi alhẽri. ICE aiki da aka tsayar tare da samar da man fetur da kuma iska cakuda.

Shi ne ya kamata a lura da cewa biyu-bugun jini marine dizal ba ji tsoron zafin jiki canje-canje. Haka kuma, sau da yawa da babban daskare ne wani ƙarin ciki konewa engine sanyaya, wanda shi ne mai kyau. Duk da wannan, tare da yin amfani da wani gwada da m man fetur, yin wannan dizal ne musamman rare. Gaskiya rarraba iyaka haduwar da kafuwa da kuma goyon baya na kwampreso. Bugu da kari, da man fetur ya kamata a kara man shafawa, wanda kuma kudin ba cheap. A general jirgin sama ne mai girma zaži, saboda da sama dalilai.

Karuwan thermal kaya

Mun sake nazari da key fasali na wannan engine. Alal misali, yanzu ka san abin da irin engine nauyi da kuma abin da suke ta arfi da raunin. Amma ina son zuwa la'akari da 'yan zane fasali na da ikon naúrar. A musamman, za mu mayar da hankali a kan sanyaya tsarin. Gaskiyar cewa biyu-bugun jini dizal engine ne mai zafi-loaded, maimakon a 4-bugun jini. Wannan shi ne saboda da ƙara mita na fistan. An samu, wanda ma qara yawan zafin jiki a cikin masallãci. Wajibi ne a rage tasiri sanyaya. Idan magana game da harkokin sufurin sama, duk abin da yake sarari. High gudun da zuwan airflow yin su aiki. Haka ya shafi aiki a mai tsanani frosts, a lokacin da low zafin jiki na kewaye yanayi ne kawai a da.

A wasu lokuta ya zama dole ruwa sanyaya. Yawancin lokaci shi ne na gargajiya tsarin. Abinda ya kamata ka kula da, don haka yana da, a serviceability dukkan tsarin. Zafi fiye da kima, ko da gajere, shi iya haifar da jamming ko wasu matsaloli. A cikin wani hali, irin wannan yiwuwar ya kamata a share.

hanya dizal

Musamman hankali ya kamata a ba hanya shiryawa engine. Gaskiyar ita, cewa, a kanta ne mai yiwuwa kasa dizal fiye da man fetur ikon naúrar. Wannan shi ne saboda da yin amfani da wani irin na man fetur. Shi ya fita a ajiya a cikin konewa jam'iyya da kuma injectors. Duk wannan ƙwarai rage sabis rayuwa. Kamar yadda na biyu-bugun jini ciki konewa engine a kan wani dizal engine, sa'an nan da yawa ya dogara da aiki yanayi, da kuma dace da sabis. Idan mai aka canja a cikin lokaci, da kuma engine ba overheat, shi zai iya gudu 200,000 kilomita. Domin sulke hanya muhimmanci kasa da kuma na domin na 100,000 kilomita.

muhimmanci bayani

Modern biyu-bugun jini dizal engine ne halin da wani ci-gaba da man fetur tsarin. Yana yana gudu motor zare jiki da smoothly. Amma ba ko da yaushe. The inji famfo na da peculiarities. A musamman, kowane bututun ƙarfe aka raba line. Wannan dabarar ko yana da kasawan, amma san su da AMINCI da high maintainability. Daga baya tsotso inganta da kuma zama da yawa mafi rikitarwa. Akwai wani tsarin da "Common Rail". The man fetur dogo na wannan irin kula da matsa lamba na domin na 2 da miliyan kilo da santimita Squared. A nozzles ne mafi kula da ingancin na man fetur. Poor man fetur take kaiwa zuwa da m gazawar.

don takaita

A general, biyu-bugun jini dizal injuna za a ci gaba da inganta. Duk da haka dai, kamar Rotary-fistan ciki konewa engine, suna talauci rubuta. Duk da haka, a nan gaba za su zauna a alkuki a cikin mota masana'antu. Yau aka yi amfani da jirgin sama da kuma manyan kasuwanci da kuma soja tasoshin. Yana da wani abin dogara da kuma gwada frugal engine, wanda tare da kula dace zai yi aiki yadda ya kamata. A daidai wannan lokaci, shi ne ba tare da kuma matsaloli. Alal misali, m matsalar da sanyaya kuma lubrication. Ko da karin muhimmanci ne tambaya na da lafiyar qasa. Bukatar wani hadadden tacewa tsarin saduwa muhalli nagartacce. Domin wannan sauki dalilin, da taro samar, da yin amfani da wadannan injuna a iri daban-daban da motoci ne da wuya da kuma ba tukuna zai yiwu. Amma inganta shaye gas tsarkakewa tsarin ne iya warware wannan matsala da kuma zai kai ga cewa biyu-bugun jini injuna za a yadu rarraba.