Abin da ya kamata a matsawa a cikin engine? Na'ura for aunawa engine matsawa

Karkashin matsawa a mota injuna nufin matsa lamba matakin a cikin Silinda a karshe matsawa lokaci, a sosai lokacin a lokacin da crankshaft aka juya su da wani Starter.

Me auna shi?

Idan har kwanan nan da ikon naúrar aka aiki yadda ya kamata, kuma ba tare da gunaguni, amma ba zato ba tsammani ikonsa ki sharply, ta ƙara man fetur da kuma lubricants, kuma idling vibration bayyana - wadannan akwai ãyõyi cewa matsawa a cikin cylinders saukar.

Duba ko wannan mai yiwuwa ne kawai ta wajen ma'aunai. Bari mu yi kokarin gano abin da ya kamata da matsawa na engine da kuma yadda za a lissafta shi.

Duba matakin na matsawa zai baka damar san isa game da abin da akwai matsala tare da mota. Ba lallai ba ne a cire engine, ko kwakkwance shi.

Daga cikin Sanadin ragewan da matsa lamba matakin a cikin plunger iya zama maras muhimmanci lalacewa daga pistons ko cylinders, Laifi lokaci da kuma wasu abubuwa da dama. A mota mai shi ne m ya haskaka engine gyara (Vaz ko wasu inji).

matsawa matakan a kan man fetur da motoci

Matsawa rabo - shi ne Silinda girma a lokacin da fistan ne a kasa matattu cibiyar. Wannan shi ne matsakaicin samuwa sarari, raba da wannan girma da fistan a saman matattu cibiyar, cewa shi ne, da ƙaramar samuwa sarari.

Abin da kuke bukatar fahimta idan bayani dalla-dalla ba matsawa rabo da kuma matsawa? Yi tsammani cewa matsawa rabo ne 10. Wannan yana nufin cewa matsakaicin samuwa girma na konewa jam'iyya na daya Silinda goma sau mafi girma daga m girma. Saboda haka, da man fetur da aka cakuda matsa 10 sau da adadin abin da shiga cikin Silinda.

Akwai hulda tsakanin matsawa da kuma matsawa rabo.

Wannan dangantaka ma'anar musamman kudi. Domin fetur injuna shi ne daidai 1.2-1.3. Alal misali, idan matsawa rabo da aka sani, amma wadannan lambobi za a iya samu a cikin takardun da mota, sa'an nan la'akari da abin da ya kamata da matsawa na engine ne ba wuya.

Hakika, waɗannan lissafin iya bambanta materially daga fasfo, da data sanar da manufacturer. Saboda wannan halayyar ne sosai dogara a kan yadda za sawa fistan kungiyar. A sauri da lalacewa sassa, ƙananan da matsawa matakin.

Low matsawa fetur engine da serviceability

Saboda haka, abin da yake cikin layi, a lokacin da matakin na wannan darajar ne ragu, kuma shi ne lokaci a gyara naúrar? An yi imani da cewa shi ne 10-12% na mataki na matsawa cewa kidaya da kuma gabatar masana'antun. Saboda haka, idan fasfo nuna cewa matakin ya zama - 12 kg / cm ^2, shi ne mai sauki yin lissafi da cewa matsawa na 10.5 tattaunawa game da karkatattun engine. Ya na bukatar cikakken overhaul.

Ma'aunai a kan m mota model

Bari mu ga, abin da ya kamata da matsawa a cikin engine na rare motoci a Rasha. A model na "Autovase", tare da 2.106 na 2110, wannan index ne daga 11 zuwa 13 kg / cm ^2. Kia Rio, bisa ga manufacturer, dangane da model shekara yana da wani matakin na 12,75 zuwa 13. "Nissan Qashqai" yana mai matsawa na 12.5 to 12, dangane da ƙara na engine. Model na "VW" mafi yawa da daga 12 zuwa 13. A adadi kuma ya dogara da girma na naúra.

Matsawa da dizal engine

A dizal raka'a, wannan zabin ne yafi muhimmanci.

Eh, mana, shi ya nuna jihar da engine aka gyara, amma har yanzu shi ne kawai yiwuwar wani al'ada gudu da shi a low yanayin zafi a cikin sanyi. Har ila yau kada ka manta da cewa matsawa rabo da matsawa ga dizal - kadan daban-daban abubuwa. Matsawa rabo - wani yanki m. Matsawa o ƙarin bambanta.

A wani dizal engine, da bambanci ga fetur injuna, man karya ba walƙiya, kuma saboda da matsawa na man dizal a cikin Silinda. Lokacin da matsa lamba ne high, da man fetur ne mai tsanani da kuma ignites spontaneously. A kasan matsawa, cikin ƙananan da zazzabi. Saboda haka, don fara da engine zai zama da wuya. Al'ada matsawa zamani irin engine iya zama daga 35 kg / cm ² zuwa 40 kg / cm ^2. Mun gaba la'akari da yadda za a auna wannan nuna alama.

Yadda za a auna engine matsawa

Mutane da yawa gogaggen mota masu kokarin cire su ga wani matsalolin da kanka. A pistons da cylinders ne ba togiya. Kuma idan engine ba zato ba tsammani rasa matsawa, shi wajibi ne don yin bincike da kuma yin zama dole ma'aunai.

Auna da matakin na matsawa na musamman na'urar. Wannan matsawa ma'auni. Irin na'urorin da ake amfani da su da kyau kwarai da sabis tashar, da kuma kyau domin kai amfani. All na'urorin za a iya raba fetur, dizal ko duniya model. Bisa ga ka'idodin aiki na wadannan aunawa na'urorin ne har muhimmanci daban-daban.

daban na matsawa

Clamping na'urorin da ake amfani da yafi a cikin hali na azumi ma'aunai ga fetur injuna. Suna halin da ciwon roba tube. Shi ne na kowa da kowa. Aiki tare da wannan na'urar ta na buƙatar biyu biyu daga hannunsu.

Threaded na'urorin za a iya amfani da shi kadai, ba tare da wani taimako. A mita dole ne a kulla da walƙiya toshe rami ko orifice nozzles. The na'urar da aka sanye take da wani tilas roba grommet cewa samar da wannan aiki Matsawa matsa lamba na'ura.

A musamman thread a kan m matsawa ba ka damar zuwa Dutsen da na'urar a cikin walƙiya toshe rami.

Shi ne kuma sosai m zane na samar da wani kyakkyawan zarafi a gudanar da ma'aunai ba tare da bukatar rarraba da engine aka gyara.

A karshe, a duniya matsawa ma'auni ba ka damar duba matsawa a cikin dizal engine. Aunawa da bincike aikin da aka yi ba tare da cire wani kullin.

Shawarwari daga kwararru a zabin da ma'auni na'urar

Domin samun musamman m karatu, kwararru bayar da shawarar amfani da mai Threaded na'urar. A nan, bawul cewa detects da matsa lamba kamata ba za a kafa a matsa lamba ma'auni, da kuma wani shugaban da, bi da bi, aka ci da gumi a cikin walƙiya toshe rami. Idan wannan bawul daidai ne, sakamakon ba za a underestimated.

Sanin abin da ya kamata da matsawa kudi na engine, wanda zai iya ganin yadda yawa matsa gas a cikin konewa bẽnãye karkashin mataki na Silinda. A cikin tsari, za ka iya gane matsalar aiki na samfur ko gazawar na Silinda.

Idan konewa bẽnãye rage-rage matakin matsawa, wannan yana nufin cewa dole maye fistan zobba sawa walƙiya ko bawuloli karfe backlash.

Asirin daidai ji

Don samun mafi m sakamakon, shi wajibi ne don zafi da naúrar ta zafin aiki. A kan aiwatar da shi bada shawarar a kashe samar da man fetur zuwa engine da kuma karkata da walƙiya toshe. Kafin ka auna engine matsawa kuma ana bada shawarar zuwa cikakken cajin baturi da kuma duba Starter for serviceability.

An Rufe ko bude m

A dauke da fitar da wadannan bincike hanyoyin, da maƙura za a iya bude ko rufe. Idan ma'aunai ake yi domin sanin da laifi, sa'an nan a dogara a kan maƙura matsayin cewa ka gano.

Idan bawul aka rufe, da kananan adadin iska samun shiga cikin fistan kungiyar.

Tun da matsawa ba ma babban. Saboda haka gane leaks. Bayan duk, ko da karamin karu a yawa na iya haifar da wani karu a matakin matsawa.

Idan bawul bude, da iska girma ne babban isa. matsawa matakin zai fada, amma kawai dan kadan. Yana iya kara darajar yayyo. Yana yiwuwa a gane da breakage na pistons, breakage ko coking na fistan zobba, bawul nakasawa ko burnout, illa Silinda lissafi.

A algorithm for ji

Da farko cire walƙiya toshe waya da kuma cire walƙiya. Aiki a hankali kamar yadda yiwu - ba da aka jera a cikin laka rami kyandir. Tsaftace fitar da duk yashi da ƙura cewa ya tara a can. Sa'an nan compressometer dunƙule a daya daga cikin ramukan.

Bari ka da abokin tarayya cikakken matsi da totur feda yayin da Starter. Wadannan ayyukan dole ne a maimaita muddin mita allura ba za ta daina tashin. Totur ya zama zuwa matsi da maƙura.

Record da karatu domin kowane Silinda. Sa'an nan sami yau da kullum da bayanai ga mota da gudu. Yanzu da yake mun san abin da ya kamata da matsawa na engine, kazalika da nisan miloli na abin hawa, bincika da kuma kwatanta data. Alamomi ga daban-daban cylinders kamata ba bambanta ƙwarai.

A dalilai na rashin matsawa

Sai ya faru don haka da cewa matsin lamba iya bace gaba ɗaya. Yana iya sa wani iri-iri daban-daban matsaloli.

Idan babu matsawa a cikin engine, haddasawa iya zama low a matsayin man fetur da kuma man shafawa. Wannan take kaiwa zuwa coking na fistan zobba ko zakoksovke sauran engine sassa.

Har ila yau, da kananan size za a iya gano a tsakanin haddasawa na kwakwalwan kwamfuta, wanda ya bayyana a cikin kogo na Silinda a lokacin engine aiki. Laifi ne ba kanta shavings da burrs a farfajiya na Silinda. Har ila yau, idan kone GASKET karkashin Silinda kai, shi kuma iya tsokana depressurization.

Yadda za a magance matsalar?

Idan babu matsawa na engine, da dalilai domin wannan yana iya zama mai daban-daban. Za ka iya shirya wadannan matsaloli? Hanyar wanzu, amma wani lamuni na ingancinta ba wanda ba. Ko da yake wannan ya taimaka masu yawa.

Shirya tsaftacewa ruwa bawuloli. Karkatar da magana, da walƙiya toshe, sa'an nan kuma ƙara 50 g wannan cakuda a cikin Silinda ne matsala. Yadda za a same shi ta amfani da matsawa magwajin. Barin cikin na'ura for 12 hours a cikakken sauran. Bayan littafin engine, tsaftace walƙiya, daidaita clearances da kuma kafa kome a wurinsa.

To, ka tafi daga garin da kuma a kan high-gudun tafi na game da 30 km. Sa'an nan zana ma'aunai sake. Idan karatu ne guda, to, kana bukatar gaggawa gyara na engine Vaz musamman, a matsayin wani ɓangare na matsalar a cikin wadannan motoci.