Yaya za a zuba man fetur a cikin injin? Umurnai don zabi da maye gurbin man fetur

Da zarar mutane saya mota, ba su fara tunanin tunani game da makomar ba. Amma bayan dubban kilomita lokaci ya yi da tunani don wannan. A farko tambayoyi daga mota masu yawanci unsa lubricating ruwa: abin da ya yi amfani da, nawa don zuba mai a cikin engine, yadda za a duba ta matakin a matsayin wani canzawa da sauransu.

Yanayin halayen man fetur

Wannan kaya ga mota ne a cikin nau'i na ma'adinai, roba ko Semi-synthetics.

Ma'adinai mai ma'adinai ne samfurin halitta, ana samo shi ta hanyar sarrafa kayan mai. Synthetics, kamar yadda sunan ya nuna, da wani wucin gadi yanayi da halitta a sakamakon sinadaran kira da semisynthetic samu a lõkacin gauraye ma'adinai da kuma roba mai a cikin engine.

Wanne ne mafi kyau? Hanyoyi ne mafi mahimmanci kuma yana da ayyukan da ya dace. Amma yawancin motoci sun fi son samfurori-nau'in roba, suna la'akari da shi mafi kyau.

A cikin man fetur, maɓallin dankowa yana da matukar muhimmanci. Ya rage ragewa daga sassa na injiniyoyi a kan juna, don haka kiyaye abubuwan da suka mallaka.

Additives - na uku mafi muhimmanci mahimmancin halaye na man. Suna yin aikin tsabtatawa, kyauta da tsararrayi, inganta tsarin gyaran kayan aiki da ƙuƙwalwa a yayin yuwuwar, rage ƙaddamarwa a tsakanin ƙugiyoyi, kuma, kamar yadda masu sana'a suka tabbatar, har ma sun gyara sassa, wanda, ba shakka, ya kawo shakku.

Mafi man fetur a cikin hunturu

A lokacin sanyi, wasu masu amfani da motocin suna amfani da nau'in jinsunan kamar yadda yake a wata kakar, wannan shine kayan abu-lokaci. Amma wasu, bin shawarwarin masana, canza zuwa man fetur na musamman a cikin inji.

Mene ne mafi kyawun yanayin sanyi? Canji man da ya danganci kakar, kana buƙatar la'akari ba kawai yanayin halayensa ba, wanda hakika yana taka muhimmiyar rawa, amma har da wannan aiki ya danganta da aikin.

Bayan haka, idan mota yana cikin garage, inda zafi, yana da wuya cewa motar yana buƙatar wani ruwa. Amma ga sababbin motoci, ba shakka, ba za ku iya tsunduma kudaden man fetur ba. Amfani da mafi kyawun kayayyaki na taya, masu mallakar motoci zasu kara yawan rabon ikon su.

Yadda zaka zaba man fetur don motarka

Don yin zabi mai kyau, ka bukaci ka buƙaci komawa ga jagorar jagorar kayan aiki. Dukkanin bayani an bayyana dalla-dalla kuma cikakke: kimanin lita na man fetur an zuba a cikin injin, inganci da aka bada shawarar da sauransu da sauransu. Bayan karatun wannan, dole ne mai mallakar mota ya saya mai dace da waɗannan halaye.

Duk da haka, game da abin da alama za ta saya, zai iya yanke shawarar kansa bisa ga abubuwan da ya so. Amma ya faru da cewa wasu nau'ikan ba'a dace da wani mota ba. Sabili da haka, duk daidai yake, yana da daraja a kula da sake duba wadanda suka yi kokarin masu motar motoci guda daya. Kwararrun kwarewa a cikin wannan yanki ma mahimmanci ne.

Yaya za a zuba man fetur a cikin injin

Don amsa wannan tambayar, dole ne ka fara magana game da jagorar jagorantar motar. Amma sau da yawa ga direbobi marasa fahimta da kuma bayan nazarin manual a aikace akwai tambayoyi.

Yawanci, da yaya za a zubar da man fetur cikin engine din a cikin tsari kanta, ko da yake mai sana'a yakan jagoranci wani adadi mai yawa.

Wannan alamar, ba shakka, ya dogara da ƙarar naúrar. Alal misali, don injin daga lita 1.8 zuwa biyu da rabi an san yadda yawan man fetur a cikin VAZ engine ya zama: 3.7 lita. Amma a aikace an cika shi da ba fiye da uku da rabi lita ba. Wannan shi ne domin a lokacin da aka maye gurbin gaba daya man fetur ba ya zubar, kuma kimanin biyar zuwa goma bisa dari na injin ya rage.

Yaya za a zubar da man fetur a cikin injiniyar mai sana'a? Tare da ƙarar na sama na motar, ana buƙatar ruwa fiye da motocinmu. Yawancin lokaci wannan lambar yana daga 4.2 lita zuwa 4.4 lita.

Na farko, yawancin adadin da aka buƙata ana zuba (kimanin kashi 80 cikin 100 na lambar da aka ba da shi ta hanyar masu sana'a). Bayan haka, bayan an dakatar da 'yan mintuna kaɗan har sai ya sauka, sannu-sannu an kara yawan adadin. Wajibi ne don saka idanu matakin, don haka ba zai wuce iyaka ba.

Yadda za a duba matakin man fetur

Domin samun adadi mai kyau, kana bukatar ka san yadda za a duba man fetur a cikin engine daidai:

• Mota ya kamata ya kasance a matakin kasa;
• Dole ne kada a rabu da injiniya, saboda wannan haɗari ne kuma daidai sakamakon baya aiki;
• Ya kamata a ba da ma'anar motar kawai, amma kuma don shirya, wanda ke nufin sauƙi ba tare da aiki na uku zuwa minti goma sha biyar ba, to, man zai sami lokaci ya zubo cikin pallet;
• Duk da haka a cikin motocin kasashen waje yana yiwuwa a duba matakin har ma da injiniya mai zafi (akwai alamun alamu guda biyu a kan matsayi: Cold and Hot, wanda ke nufin "sanyi" da "zafi").

Oil yana gudana daga injin

A lokacin aikin mota akwai wasu lokuta masu ban sha'awa kamar yadda lewatsun ruwa daga motar ya kasance. Wannan zai iya haifuwa ta hanyoyi daban-daban:

• Lagoge na abubuwa daban-daban;
• Rijiyar takalmin mai;
• Malfunction na yawan abinci;
• Amfani da man fetur mara kyau;
• Tsayar da lokaci;
• An rufe gasket.

Gulf tare da mai lubricant

Oil zai iya gudana saboda gaskiyar cewa tankin ya cika da yawa daga gare shi. Saboda haka, matsa lamba na ruwan motar ya tashi. Mai cika man fetur a cikin injiniya na iya haifar da lalata sassan sakonni da kuma takalma, wanda, a zahiri, zai haifar da farawa.

Yadda za'a maye gurbin man

Sauyawa na ruwa mai laushi dole ne a yi daga goma zuwa ashirin kilomita na samfurin, dangane da samfurin motar. Amma idan, alal misali, man yana gudana daga injiniya ko wani matsala kuma yana sa gyara naúrar, to, dole a maye gurbin kayan aiki, koda kuwa ba ta yi aiki da kilomita ba.

A hanya na sauyawa mai za a iya za'ayi a wani fasaha cibiyar. Amma yana da sauƙi cewa ko da wani direba mai mahimmanci zai iya magance shi.

Saboda haka, idan ka shawarta zaka canza nasu, to, kana bukatar sayan da ya dace man fetur tace da ruwa da kanta. Na farko dole ne a canza don tabbatar da lafiyar mai motar daga man baya, kamar yadda ya ƙunshi ƙazanta da ƙananan kwakwalwa.

Domin sauyawa, zaka buƙaci trestle ko garage tare da rami. An shirya nau'o'i biyu don ciyar da kayan abinci, daya lita na biyar, da pallet. Dole ne a yi aikin a kan injiniya mai kyau, don haka man fetur kyauta ne cikakke kuma ba tare da saura ba.

Tare da taimakon maɓallin kewayawa kashe maɓallin dakatarwa. Sabili da haka wajibi ne a kula da maƙalli a kan zane-zane da zobe. Lokacin da aka kwarara man, an saka wani tire kuma yanayinsa, digiri na gyaran ƙarfe kuma an dakatar da shi. An kwantar da takalma a kan ma'ajiyar don kada a jefa shi da jet. Sa'an nan kuma an zuba ruwa a cikin akwati da aka shirya sannan kuma ta dage maɓalli a baya.

Har ila yau yana da shawara don canja gashin gashin gas, saboda yana da bambanci a ƙarƙashin rinjayar zafin jiki. Sa'an nan kuma an yi amfani da wani man ƙanshi tare da man fetur kuma ya zana tare da wani mai tsalle. Bayan wannan, ba tare da cire pallet ba, to an cire tace. An kori tsofaffi, an kuma zuba sabon mai a cikin sabon sa kuma a hankali ya zura. Bugu da ƙari ya zama dole don ƙara zuwa gilashi kamar yadda yawan man da za'a zuba a cikin injin ya bada shawara daga mai sana'a. Matsakanin cikawa yana kulawa da ma'auni maras nauyi.

Lokacin da adadin da aka buƙata ya cika, an fara motar da hagu don 'yan mintuna kaɗan don bada izinin man fetur a gilashi a cikin matakan. Bayan an kashe na'urar, dole ne a tabbata, cewa babu wani tashe-tashen hankula a wuraren da aka haɗa. Idan duk abin ya ci gaba, za ku iya tafiya cikin kilomita na gaba tare da ruwa mai sabo.