Na'urar atomatik ("atomatik") Jatco: sake dubawa

Kamfanin Jatco na kasar Japan shine mafi yawan masana'antun kwalliya ta atomatik da robotic. Abubuwan da suke samfurori suna da kyau a cikin masu amfani da motoci: Nissan an sanye shi tare da Jatco bambance-bambancen, Infiniti tare da madaidaicin sau 7, Renault tare da sauke ta atomatik 6.

A bit of history

A 1970 an kafa kamfanin Jafananci na atomatik Transmissin (Jatco) da kuma samar da kayan aiki na atomatik ga Nissan da Mazda. Har zuwa 1999, ya kasance ɓangare na damuwa Nissan. Don samun mafi yawan 'yanci a tallace-tallace, aikin Jatco ya yanke shawara ya dauki matakan da za a kai ga farfadowa daga motsa jiki. Tun da yake ya zama dole ya gasa ne kawai tare da masana'antun biyu АКПП - Aisin daga "Toyota", da kuma ZFZ ZF, ba a yi barazanar cigaban ci gaban kamfanin ba.

Yau Jatco tana sayar da kayan aiki ta atomatik a dubban dubban kowace shekara. A cewar bita, "Jatco" yana iya gasa tare da sauran masana'antun, yana barin kasafin kuɗi, amma abin dogara ne.

Nan da nan bayan da aka katse daga Nissan, Jatco ya saki wani mai canzawa, don haka ya sami wuri na farko a duniya. Ko da irin wadannan kamfanonin na kamfanonin BMW da Volkswagen sun fara amfani da kayanta, sun samu nasarar samar da kayan aiki na atomatik da masu amfani da motoci tare da ƙarar har zuwa lita 3.5.

Jatco tsarin watsa shirye-shirye

Hanyoyin haruffa da lambobi a cikin sunayen kwalaye kawai a kallo na farko yana da ƙari. A gaskiya, yana da sauƙi da kuma bayani:

• da haruffa R kuma F tsaya ga drive (R - raya - raya dabaran drive mota. F - gaba - gaba-dabaran drive).
• Halin harafin E yana nuna ikon lantarki - lantarki, L - hydraulic;
• Lambar farko shine adadin gudu;
• Lambar karshe da wasika bayan ya nuna lambar gyara.

A cikin yanayin sauƙi, adadin lambobin da aka nuna ta lamba 0.

Shigar da "Jatco" na atomatik a WHA

A shekara ta 2010, kamfanin AvtoVAZ ya yanke shawarar samar da motoci na motoci tare da watsa ta atomatik. Kayan kayan da waɗannan motocin zasu zama masu dacewa da kuɗi ga masu sayarwa. Tun da ƙoƙarin da aka yi na gaba da watsa ta atomatik na CATE ba ya ci nasara ba, haɗin ginin ya fara aiki tare da Jatco.

Shirin da za a shigar da karamin Jafananci "atomatik" a kan karamin "Lada Grant" ko "Lada Kalina" ya yi daidai sosai.

Wadannan masu karfin motar mota na Rasha suna jiran wannan shawarar. Sarrafa motar tare da watsa ta atomatik yafi sauki. Idan babu shawarwari daga masu sayar da gida, mutane da yawa sun sayi motocin kasashen waje na kasuwar na biyu.

Jatco ta atomatik watsawa

"Atomatik" JF414E tsara a kan tushen da wani 4-gudun manual watsa, wanda saki kamfanin "Nissan" a '80. Shekaru 30, ICIE tana cigaba da sauyawa da sauyawa, haɗuwa da al'amuran duniya. A ƙarshe daga shekarar 2012 an canza shi daga wani injin daya a cikin ta atomatik kuma ya sami karbuwa mai yawa a tsakanin magoya bayan kananan motoci.

Shigar da "na'ura" na Jafananci a kan WHA ya fi rikitarwa kuma ya fi tsada fiye da manual ko "robot". Sabili da haka, a cikin kuɗin gyara da kulawa, shi ma baya ne.

Jatco ya fara kammala Lada Granta a shekarar 2012. Don daidaita da sabon akwatin zuwa "Kyauta", ya ɗauki shekara daya da rabi. Aikin hadin gwiwar injiniyoyi na AvtoVAZ da Jatco sun ci nasara. Don ƙwararren karshe, masana harkokin Austrian daga kamfanin AVL sun shiga. Dole ne su yi aikin watsa bayanai ta atomatik.

Don haɗa "na'ura" tare da masu zane-zane na engine sunyi canje-canje zuwa wasu sassa na motar. Saboda girman nauyin akwatin, ya zama dole don ƙarfafawa gaba. An jefa Carter (kuma ba a zana ba, kamar yadda a cikin tsoho). An adana pallet ne a kai tsaye zuwa maɓallin juyawa, don haka ya kara yawan tsarin. Saboda duk manipulations, an raba kashi da 20 mm.

Bayani game da "inji" Jatco

Bayani game da "na'ura" Jatco JF414E Raba. Wani ɓangare na masu motar motar sun ji daɗin bayyanar mota da ke da mota tare da watsa ta atomatik, sashi ya sami minuses da lalacewa. Akwai rikice-rikice game da samar da akwati tare da kula da hydromechanical, wadda ake ganin abin dogara ne, amma ya riga ya wuce. A cikin motocin zamani, ana samun ƙwaƙwalwar lantarki da yawa. Amma haɓakar da yake da shi yana ƙaruwa sosai ga dukan na'ura.

Bayan da aka saki jigilar gwajin gwagwarmaya "Lada Grants" da kuma sake dubawa da dukkanin kafofin watsa labarun da masu sauraro suka gudanar. Masu amfani da motoci sun raba ra'ayoyin su a cikin sake dubawa da kuma a kan dandalin, suna yin cikakken hoto game da aikin "Jatco" na atomatik akan "Grant".

Wadanda ke kulawa da kayan fasaha da mahimmanci, sun yi makoki game da rashin kariya ta hanyar sauyawa. Ramin don mai laushi yana da cikakken launi, ba tare da masu tsayawa ba. Bari a kan kwamiti na kayan aiki da mai nuna alamar sauya yanayin an nuna shi, amma mutane da yawa suna so su sami hasken sunayen sarauta da kuma mai zaɓaɓɓun canje-canje.

Duk da haka, injiniyoyi sun bayar da kariya ga watsa ta atomatik daga sauyawa mara izini. Koda idan a yayin tafiya yayin direba ya yi sauƙi ya sauya maɗaukaki zuwa yanayin R na baya, akwatin ba zai amsa wannan aikin ba har sai yanayi na yanayin nan ya bayyana (misali, tasha).

Masu sha'awar motsa jiki sun yi farin ciki tare da hanzari da sauri na "Lada Grant". Halin da ke tsakanin raunin gas da iskar gas yana da kyau sosai. Mota ya amsa nan da nan, ba tare da jinkirta saurin canjin ba.

An kafa jigon na 4 don haka ana kiyaye ma'aunin ƙananan raƙuman tafiya a lokacin tafiya (misali, a hanya, don ajiye gas din). Amma tare da matsanancin matsa lamba a kan iskar gas, raguwa a kan ƙafafun yana kara kamar in akwai ƙarin - matsakaicin gudunmawar matsakaici.

Gaba ɗaya, aikin aikawar atomatik ba shi da ganuwa. Sannu a hankali ƙara watsawa, kuma ba tare da dakatarwa ba, yana rage su.

A cikin akwati akwai aikin "Overdrive", wanda ya haramta canja wuri ta atomatik zuwa jigon 4. Wannan yana dacewa a lokacin karɓuwa don ƙara haɓaka motar. Akwai jeri na ƙuntata takunkumi na ganga biyu na farko. Suna dacewa lokacin da suke motsawa a kan tudu ko hawa dutse.

Babban hasara a aikin "atomatik" shine babban amfani da man fetur, musamman ma a cikin birni. A lokacin da ke gudana sababbin mota, sai ya kai lita 17 a 100 km, sa'an nan kuma ragewa, amma ba kasa da lita 13 a kowace kilomita 100 a yanayin da aka haɗu ba.

Shigar da Jatco "atomatik" zuwa "Kalina"

Bayan an kunna ta atomatik tare da "Grant" bashi, injiniyoyi sun sanya layin "Kalina" a kan mai kai da akwatin. A nan, masu sayarwa suna da zaɓi na aikin jiki, kamar yadda aka tanada su da "atomatik" da kuma kullun, da kuma motar tashar.

"Kalina" tare da Jatco "atomatik", bisa la'akari, ba ta bambanta da "Kyauta" ba, ban da cewa masu amfani da motar sun ragargaje tarkon injiniya, daga aluminum. Buga ƙasa zai iya haifar da fashe da lalata wannan nauyin kare. Sabili da haka, idan sayen sabon motar, an daidaita nau'in pallet da aka tsara.

Sabuntawa da garanti sabis

A bisa hukuma, kamfanin AvtoVAZ ya yanke shawarar kada a gyara tsarin watsa shirye-shirye, amma don canza shi zuwa sabon saiti. Wannan shi ne saboda gaskiyar Jatco akwatin ta atomatik wani sabo ne, wanda ba a daɗewa don wannan samarwa. Don horar da magunguna na kowane ɗakin dillalin don gyara irin wannan nau'i mai rikitarwa daga AvtoVAZ kawai ba zai yiwu ba.

Duk wani rashin lafiya zai iya haifar da tunawa da dukan mota mota. Sabili da haka, ana aikawa da '' atomatik '' '' zuwa ga shuka domin sanin ƙaddamarwa da kuma kiyaye kididdiga.

Rayuwar sabis na garanti na watsa ta atomatik daidai da lokacin garanti na motar kanta.

Ƙarshen saki "Lada" tare da watsa ta atomatik

2015 ya da wani sauyi a cikin tarihin na "AvtoVAZ". Hanyoyin motoci "Lada Granta" da "Lada Kalina" sun fara fada. Kuma ba a cikin sake dubawa ba game da akwatin japan Japan "na atomatik" Jatco (sun kasance masu kyau), amma shuka shine kadai abokin ciniki na sauƙin watsawa ta atomatik daga masana'antar Japan. A wannan fansa, farashin "atomatik" ya fara girma, janye wa kansu da kuma kudin da motocin da ke tare da su.

Gudanar da shirin AvtoVAZ ya yanke shawarar cire Grant da Kalina daga tsarin watsa shirye-shirye.

Jagorar manhaja mai amfani

Sabuwar akwatin an tsara shi ne akan MKPP 2180 na gida tare da Bugu da kari na masu aikin lantarki (tsarin gyare-gyare) na kamfanin ZF na Jamus.

Ƙananan kuɗin naúrar ne saboda gaskiyar cewa an haɗa shi a kan mai ɗigon maɗaukaki kamar akwati mai sauri 5. A sakamakon haka, mota yana samar da kudin gida ne sosai don tsada. Don kwatanta: don samar da "Kia Rio" ko "Volkswagen Polo" "robot" zai biya sau biyu kamar yadda "Lada".

Amsawa kan aikin "robot" AMT

Yi la'akari da martani akan akwatin "atomatik" Jatco da sababbin "robot" na ƙungiyar Rasha-Jamus suna da wuyar gaske, saboda sun zama raka'a daban, aikin su ya bambanta da juna.

Ta hanyar ƙarfin "robot" ba shi da mahimmanci ga watsa ta atomatik. Samun nau'i guda-disk, yana da haɓaka sosai ga sashin gas. Ko da aikin da aka gina don tsarin kullun kowane mutum ba ya taimaka. Daga cikin akwatin injin da ya samu ba kawai halayyar buzz a lokacin aiki ba, amma har da sauki na na'urar tare da tabbatar da tabbaci.

Masu aikin lantarki har yanzu suna da wani ɓangare na cikin akwatin. Bisa ga masana'antun ZF, an tabbatar da su da za su bauta wa shekaru 10, amma yawancin da suke aiki a kan hanyoyi na Rasha ba a sani ba.

Masu gyaran gyaran gyare-gyare ba su zama batun ba, kawai maye gurbin. Kudin naúrar kanta da shigarwa zai kimanta kimanin 60,000 rubles. Mai yawa ko kadan ya dogara da tsammanin mai masaukin motar. Sauyawa guda ɗaya tare da mota na waje zai iya kaiwa 100,000.

Yin amfani da "robot" AMT akan "Lada"

Kwamfutar PPC tana da "mitoci" guda ɗaya, amma ana gudanar da shi ne kawai ga na'urar lantarki na motar, ba ga direba ba.

Yaya wannan na'urar ke aiki? Waɗanne basira ne ake bukata daga direba?

An watsa wannan watsawa tare da hanyoyi guda hudu: A - yanayin atomatik - gyaran jigilar kayan aiki yana gudana tare da taimakon mai aikin actuator; M - inji - direba na iya ɗauka (+) da ƙananan (-) watsawa; Matsayi na N - matsakaici ba tare da aikin ajiye motoci ba; R - juyawa.

Don fara aikin injiniya, dole ne a cika yanayi guda biyu: hawan gilashi ya kamata ya kasance a tsaka tsaki, shinge na rushewa ya ragu. Sai kawai bayan wannan motar za ta fara aiki. In ba haka ba, na'urar lantarki ba zata ba da sigina don farawa ba, a kan allon kwamfutar tafiya za su kasance alamomi na matsayi na matsayi N ko "ƙafa a kan shinge na shinge". Saboda haka masu zanen kaya sun samar da tsarin tsaro daga ma'aikata mota a kan canja wurin.

Tun da akwatin ba a sanye da shi ba tare da canza matakan gas ba zai motsa daga wurin zama ba. Sabili da haka, bayan da aka fara injin, dole ne direba ya saki shinge na shinge kuma danna gas.

Gyara ta gear a yanayin atomatik yana faruwa tare da kadan jinkiri. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa binciken har yanzu yana da inji. Naúrar lantarki yana buƙatar cire kayan kama, sa'an nan kuma canza fashe kuma sake maimaita kama. Wannan yanayin ya faru ne saboda matsaloli masu ban mamaki yayin hawan gaggawa.

AMT ya hada da kayan aiki na gaba ne kawai lokacin da gudunmawar injiniya ta kai ga mafi girman darajar ta. Conversely, da ƙananan watsa iya zama a kalla domin gabanin engine gudu. Sabili da haka, a saman tudu ko lokacin hawan, mai direba zai iya canza yanayin hanyar inji kuma ya rage kaya kanta.

Ginin yana tayar da hankali. Jirgin motar yana faruwa ne kawai lokacin da rpm ya ɓace.

Sauya tsakanin tsaka a lokacin tuki, kazalika da kan Jatco na atomatik ana kiyaye shi. Mai direba zai iya sanya lever a cikin sashi na baya R ko ya motsa shi gaba daya, "robot" ba ya amsa da shi ba.

A yayin da motar motar ta motsa, za a iya kwantar da shi a kan ma'aurata mai laushi ta hanyar sauya matsayin zaɓin zabe zuwa tsaka tsaki. Lokacin da baturin ya ƙare, ana iya amfani da injin tare da ƙafafun. Don yin wannan, matsa lever zuwa N range, hanzarta abin hawa a cikin kunya da kuma kunna yanayin A. Mai sarrafawa zai ƙayyade gudun juyawa na ƙafafun kuma ya fara injin.

"Jatco" atomatik "ko" robot "?

Ƙarshen saki "Lada" tare da watsa ta atomatik ya raunana masu yawan motoci. "Mota na atomatik" yana ɗaukar sassaucin motsi, ƙarfin hali da kuma aiki marar kyau. Hakanan, MKPP mai sauƙi yana da sauƙi don gyara da aiki, albeit tare da halaye na kansa.

Mutane da yawa sun fi so su yarda da jinkirta sanya haɗin "robot" fiye da karɓar man fetur ya zarce watsa ta atomatik.