Matsawa - matsawa Engine ne ... - Abin da yake da shi?

Matsawa - kayyade engine karko factor. Shi ne daga wannan adadi mataki na lalacewa dogara a kan daban-daban mota sassa. Saboda haka, masu motoci na kokarin taimaka masa a hanyoyi daban-daban. Engine matsawa - abin da yake da shi da kuma yadda aka shi auna? A yau za mu labarin ƙoƙarin bayyana a cikin daki-daki, wannan sabon abu, kazalika da koyi yadda za a auna shi da kanka.

fasalin

Matsawa - wannan shi ne matsakaicin mataki na iska matsa lamba a cikin konewa jam'iyya, wanda aka samu a cikin lokacin da fistan a TDC a lokacin da matsawa bugun jini. The girma na wannan ya dogara da halaye na engine serviceability kuma karko na dukan da sunadaran. A sauki kalmomi, da matsawa - wani gwargwado na dakushe albarkar da engine, cewa shi ne babban factor na jihar ya kiwon lafiya.

Menene hakika tasirin?

Daga matakin girma da dabi'u dogara ne a kan da yawa matakai, kamar:

1. Cikar man fetur konewa a cikin masallãci.
2. Mai amfani.
3. Daidai aiki na Silinda. Low matsawa aji na kara hadarin engine triplets.
4. 'Yanci na fara da engine. Idan darajar ne m fiye da al'ada matsawa rabo, wannan engine ne mai wuya a sa, musamman "a kan wani sanyi."
5. Ikon da ikon naúrar. A tsawon lokaci, yana iya fada. A kasan sa na matsawa, cikin ƙananan ikon da mota. Haka kuma, wannan yakan haifar da rauni halayyar tuki kuzarin kawo cikas da kuma hanzari.

Dalilan da ragewan matsawa

Daya daga cikin manyan dalilan low matsawa - ne da engine to overheat. Domin shafe tsawon tafasar a cikin mota cylinders kafa burrs. Suna kuma iya bayyana a kan pistons. Recent sakamakon narke kõ, ku ƙõnã ta. Low matsawa (Vaz "goma" iyali ciki har da) nuna lalacewa zobba partitions. Saboda duk wadannan alamu ikon kula kuka da kansa, haka ne kara man fetur amfani.

Har ila yau daya daga cikin dalilan domin karkatar matsawa ne mai laifi a cikin lokaci tsarin. A wannan yanayin, akwai wani babban hadarin da burnout bawuloli. Irin wannan daki-daki, ba batun sabuntawa. Ƙone-fita bawuloli kamata a canza nan da nan, ko jifa a cikin ikon da kuma wani karuwa a fetur amfani ba zai daina.

Ba zato ba tsammani, daya daga cikin bawuloli sa burnout, kuma daidai da fada matsawa ne m su gyara. Idan daga gare su rasa zama dole thermal rata, yana yiwuwa ya yi magana game da wani tsanani laifi a rarraba tsarin. A wannan yanayin, da bawuloli za a rufe ba gaba daya. Amma kuma wani babban rata ne ma fraught tare da nasa sakamakon. Alal misali, wannan zai iya haifar da rashin bawul din bude. Saboda wannan, da Silinda na'am da kasa iska. A sakamakon - a buga a bawul murfin.

Saukad da sharply saboda matsawa kuma burnout Silinda shugaban GASKET. A wannan halin da ake ciki, da shaye gas ba zai je ta wurin zanen wuya da kuma shaye da yawa, da kuma mike layin ko a cikin man a cikin engine sanyaya tsarin.

Abin da kuma zai iya nuna wani low matsawa rabo? Babban dalilin cewa rasa matsawa, - wani tabarbarewar fistan zobba da kuma Silinda ganuwar inganta. Ga matsalar da aka kara tare da kara amfani da man fetur da kuma fetur.

Oddly isa, amma ko da iska tace zai iya sa low matsawa. Gaskiyar cewa wani gidan ya toshe kashi ba da damar iska ya shiga cikin Silinda. Saboda haka, kafa sosai ramammu cakuda, kusan free of oxygen. A wasu halaye na aiki da shi shi ne na al'ada, amma a lokacin da man fetur da ake gauraya ta a cikin irin wannan rabbai duk lokacin, akwai dalilin da za a firgita.

A karshe dalilin da dakushe matsawa - a crack a cikin Silinda kai. Sau da yawa, shi ya faru saboda engine zafi fiye da kima. Amma idan ka tunanin kome ya yi tare da low mataki na matsawa safa ne tsage gadoji, matsawa a nan. Maimakon haka, akwai wani obalodi a raya na abin hawa, ba more.

Mene ne al'ada engine matsawa?

Mẽne ne - a matsawa sabon abu - mun riga samu. Yanzu a bit game da lambobi. Amma da farko ya kamata a lura da cewa wannan adadi da aka saita ga kowane engine dabam, su masana'antun. Ainihin matsawa darajar nuna a cikin umarnin aikin motarka. Domin fetur injuna, wannan nuna alama dole ne dace da tsari na 9.5-10.5 atmospheres. Matsawa VAZ'ov "goma" iyali dan kadan mafi girma - 11 ATM. A dizal injuna, da kudi na matsawa rabo ne daga 28 zuwa 32 atmospheres. A wannan bambancin tsakanin cylinders kada wuce 0.5-1 ATM a fetur da kuma 2.5-3 ATM a dizal ikon shuke-shuke. Wadannan daban-daban azuzuwan na matsawa safa ne sakamakon daban-daban na man fetur ƙonewa. Idan fetur ciki konewa engine, ta haskakã up tare da taimakon wani walƙiya, sa'an nan da diesels aka matsa. Saboda haka, irin daban-daban matsawa. Wannan ya sa dizal injuna mafi m da kuma ci-resistant. Yi ya nuna cewa sama ta fi qasa factory matsawa rabo, da karin iko da kuma tattali engine.

Masana sun ce cewa matsawa rabo na iya bambanta, duk da kwari fasaha yanayin ciki konewa engine. Wannan na iya faruwa saboda da bambanci na yanayi, a cikin abin da ma'aunai da aka sanya.

Akwai dalilai da dama da haifar daga ji na matsawa iya dogara a kan:

1. A girma daga iska wanda ya shiga cikin cylinders.
2. engine zazzabi.
3. crankshaft juyawa mita.

Shi ne kuma dole ne mu haskaka da cewa danko sosai man ajiye a kan Silinda ganuwar kuma taimaka wa karuwa a cikin darajar da matsawa rabo. Wannan sabon abu ne kiyaye saboda da hatimi rata tsakanin ma'abota abubuwa. A bambanci, da matsawa an rage saboda an wuce kima adadin man fetur da cewa ta shiga konewa jam'iyya.

Ba su tsoro da kuma mamaki idan nisan miloli na mota - 200-250 kilomita dubu, kuma ji karatu ne manya-manyan (misali, 10 atmospheres a fetur ciki konewa engine). A dalilin wannan zai iya zama da jari na lokacin farin ciki yadudduka da toka a kan konewa jam'iyya abubuwa. Kamar yadda jari na wadannan adibas aka rage girma na konewa jam'iyya da kanta, da kuma wannan take kaiwa zuwa wannan m sakamakon.

A wasu lokuta, da matsawa rabo ne ta ƙara?

Bugu da kari ga wadannan dalilai, da nuna alama iya kara saboda:

• Gaban mai cikin konewa jam'iyya.
• High engine zazzabi.
• Cikakken maƙura.

Gogaggen masu motoci ce cewa a lokacin da aunawa matsawa wajibi ne a kula da kawai abubuwa uku: engine zazzabi, man fetur da kuma maƙura matsayi.

Sau nawa ya kamata ma'aunai?

Drivers ce cewa don auna mataki na matsawa bukatar kowane 10-40 kilomita dubu, kuma duk dabi'u, an rubuta su a littafin rubutu. Saboda haka, za ka kullum san abin da jiha ne engine a wannan lokacin. Wannan shi ne don kauce wa irin wannan matsaloli, kamar yadda da zafi fiye da kima daga cikin mota burnout bawuloli, pistons da coking.

A cikin wane irin yanayi bukatar ka yi ma'aunai?

Yana da muhimmanci sosai su bi dokoki na ji wannan nuna alama, saboda shi rinjayar da daidaito na ji, kuma daidai da, m rai "zuciya" na baƙin ƙarfe doki. Saboda haka, a lõkacin da aiki tare da matsawa da muhimmanci a kula da wadannan abubuwa:

• engine zazzabi. Metering mota da za a warmed, da kuma yawan zafin jiki canza tsakanin 40-60 digiri Celsius.
• The man fetur samar dole ne a katse.
• Cajin baturi. Its ƙarfin lantarki ya kamata a kalla 12, kuma ba fiye da 14 volts.
• Low zafi. An ba da shawarar yin ma'aunai a cikin ruwa weather.
• Kafin aunawa kwance duk kyandirori na cylinders.
• Kashe ƙonewa.

Matsawa ji hanyoyin

Kafin ka fara, ya kamata ka tabbatar da ko da na'urar da gaske (matsawa) daidai da engine na motarka. Kafa model motocin da kananan tip, don haka sun kasance wuya a yi amfani a kan wani 16-bawul powerplants.

Auna da matsawa na iya zama duka a bude da kuma rufe maƙura. Masana sun bayar da shawarar yin ji a lokuta biyu. Wannan zai ƙayyade wani Laifi a cikin engine (idan wani) tare da mafi daidaici.

A cikin akwati Idan auna kudi ya karu ko rage, yana yiwuwa su yi ganewar asali - your engine ne m, kuma yana bukatar gaggawa gyara. Amma kar ka manta da cewa akwai kadan bambancin a cikin dabi'u na cylinders, wanda muka ambata a baya.

Domin yin wani m ji, kana bukatar wani mataimaki. Saboda haka, inda ya fara aiki? Dole ne ka farko latsa matsawa ma'auni ga rami a Silinda, cewa shi ne, to a inda ka spun kyandirori. A wannan lokaci, da mataimakin hada da wani Starter. A karshen bazasu wuce akalla sa'a 4-6 seconds. Next a kan matsa lamba ma'auni nuna darajar - suna bukatar rubuta.

Bayan aunawa matsa a daya Silinda na gaba izinin. Yana aka bari a irin wannan hanya. Irin wannan jan kamata a maimaita da duk cylinders. Kamar wancan kowane raba darajar da aka rubuta a cikin littafin rubutu. Desirably, da samfurin zuwa baturi ƙarfin lantarki ji ba 13-13.5 volts. Wannan zai ba mu da wadata na fara halin yanzu, kamar yadda da kowane biyu juyawa Starter baturi cajin saukad da zuwa a wani matakin.

Bayan kammala, kana bukatar ka shigar da walƙiya baya da kuma sake duba baturi ƙarfin lantarki. Lokacin da ka bukatar ka recharge shi ga 'yan volts.

m shawara

Don more daidai sanin halin yanzu yanayin engine ba ya bukatar ya dogara kawai a kan daukar matsawa yi, amma kuma da dama wasu halaye. Yana iya zama matakin na vibration, amo, da hawa da sauka a cikin ikon aiki da mota idling, mai amfani da man fetur.

ƙarshe

Saboda haka muka fitar da siffa abin da matsawa ya zama da kuma yadda shi za a iya auna. A Manuniya a kan kayan iya daidai gano ciki jihar na engine, ta sauran rayuwa da kuma na yanzu laifinsu. Kuma idan ka sami cewa ba ka da matsawa, irin wannan engine za a tube wa wani karin cikakken dubawa da kuma gyara. In ba haka ba, bayan kamar wata kilomita dubu, ya hallaka kansa, kuma babu wasu manyan gyare-gyare a iya ajiye shi.