Kananan amma masu daraja. man fetur matsa lamba iko

The m miƙa mulki ga allura injuna ya bar ta bugu a kan fasaha da bukatun ga man fetur tsarin na mota. Da bukatar a kula da matsa lamba a cikin man fetur dogo a akai matakin ta bukata injiniyoyi da kuma zanen kaya don ƙirƙirar musamman na'urar for daidai siga. Sun zama man fetur matsa lamba kayyadewa. Da suka hada da shi a cikin man fetur tsarin na zamani mota bututun ƙarfe da stably yi ta babban aiki ba tare da katsewa.

A bisa ga al'ada, man matsa lamba da aka kiyaye a wani matakin na uku atmospheres. Bisa ga wannan adadi, da kuma yin lissafin kwaikwayon na yanzu injectors. Bayan haka, da man fetur matsa lamba kayyadewa ne iya canza darajar dangane da matsa lamba matakin nuna alama a kan ci da yawa. Wannan bayyana gaban a tsarinta na musamman roba tiyo domin zabin da suka wuce haddi man fetur baya ga tanki.

Idan muka yi la'akari da classic aspirated, yana yiwuwa a gano da dogara da adadin man fetur kawota daga mataki na rarefaction a iska da yawa tasowa saboda rufe da maƙura. A wani turbocharged engine da man fetur matsa lamba kayyadewa hankali kula da man fetur da matsa lamba don ƙara proportionally da matsa lamba generated a cikin ci da yawa.

Sau da yawa shi ne a link sarkar a cikin hali na wani man fetur gazawar ya wani gagarumin tasiri a kan engine aiki. Alal misali, sa'ad da matsa lamba kayyadewa bawul "ba ya rike", idan ya cancanta man fetur ba a kawota da engine, da kuma drains baya cikin tanki. Bugu da kari, bayan da engine za a kashe, da matsa lamba a cikin tsarin to rami nan da nan, amma za su zama a kan aikin yi. Muna da lokaci mai tsawo su fitar da engine kafin man fetur bututun ƙarfe zai samu fetur a isa yawa, kuma za mu ji wata barka da tsãwa engine.

A "Matattu" jiha na man fetur matsa lamba kayyadewa sa abin hawa mai ba shi da matsaloli kadan. Rarar man fetur yana da babu inda ya tafi amma a shigar da cylinders. Hakika, da konewa yanayin ne karya, kuma unburned fetur amsa ECU. A sakamakon haka, bi da jerin sakonni don rage bututun ƙarfe bude lokaci, amma wannan ba zai ko da yaushe ci gaba (kafin haska kasa).

da man fetur matsa lamba haska matsalar aiki na samfur za a iya hana a cikin shakka daga yau da kullum da tabbatarwa daga motarka. A lokacin da zabar wani sabis tashar kamata kula da samuwan dace kayan aiki. Ana tantance "da ido" Za a ba da ake so sakamakon. By yawan baki da man fetur daga "a wani kwalban" tube iya kawai yin hukunci da wasan kwaikwayon na famfon, amma ba ga al'ada aiki na kayyadewa. Ko a master da girma kwarewa ba iya gani gane da al'ada aiki na wani zamani mota. Domin high-sa da kuma high quality-sabis don ta abokan ciniki SRT masu yi cokali mai yatsu fitar ga tsada kayan aiki da ya aikata ba kowa da kowa. Mai gyara shagunan ci gaba da aiki da haihuwa kera hanya, vygadyvaya a kan kananan abubuwa, da suka ba kawai zai iya ba da tabbacin bayyana ingancin sabis, amma, wani lokaci ma sa da wuya inji na abokan ciniki.

Ba ciwo kula da ingancin da zuba fetur a cikin tanki na motarka. Babu daya ne rigakafi daga MOTA KE SHAN MAI a gas tashar m tare da m ingancin na man fetur. Amma ba dauki kasada, don Allah koma zuwa tabbatar da jirgin ruwa mai ɗaukar man fetur, tunawa da Rasha karin magana. Ya zuwa yanzu a cikin gida auto duniya ne hukuncin ba kawai zari, amma tsõro, kuma unwillingness to shiga cikin manyan ka'idojin da na baƙin ƙarfe doki.