Engine "Priora" (16 valve): haddasawa da kawar da matsalar. Yadda za a jarraba kyandir da kuma murfin murfin "Lada Priora"

Duk da yawancin zargi na "Lada Priora", wannan shi ne daya daga cikin motocin da aka fi sani da AvtoVAZ a cikin 'yan shekarun nan. "Priora" an sanye shi da injiniya mai kayatarwa sosai tare da kyakkyawan haɓaka, gidan ya fito fili sosai. Kuma iyakar zaɓuɓɓuka tana ba da shawarwari masu amfani. Amma a lokaci guda daga lokaci zuwa lokaci na'ura ta kawo masu ƙananan matsaloli. Ɗaya daga cikin manyan laifuffuka shi ne engine "Priora" (16 valves). Dalilin da wannan dalili yake ba shi da kyau. Bugu da ƙari kuma, motar ta haɓaka a ƙarshen.

Lokacin da direba ya fara motarsa da safe, injin ba yana aiki kamar yadda yake a baya ba, amma tare da katsewa. A wannan lokaci, an ji muryoyin sauti daga ƙarewa. A lokaci guda kuma, akwai karfi mai karfi da ƙanshin man fetur maras amfani. Tsarukan suna ci gaba da girma, kuma wannan yana cike da damuwa a matashin kai. Tun da engine troit da sanyi.

Mota mai wahala: menene haɗari?

Wannan abu ne mai mahimmanci, musamman ma idan ƙungiyar ta fara tayar da hankali yayin hawan gaggawa. Musamman haɗari ne halayen motar lokacin da direba ya yanke shawarar cimma, amma a kan hanya mai zuwa akwai motoci. A cikin tsari, yayin da motar ke motsawa, an rage wutar lantarki sosai. Rage haɓakar damuwa - akwai ƙila ya isa isa ga nasarar kammala aikin.

Idan kayi la'akari da cewa an gina Lada Priora tun daga shekara ta 2007, akwai lokuta da motsi ke motsa kamar yadda yayi akan tsohuwar mota shekaru 20 da suka wuce. Wannan aiki ne na mota a kan uku cylinders. Yana iya zama sabon firmware, amma idan motar "Lada Priora" ta buge ta injin, an duba rajistan, to, wannan motar ba ta da tsawo.

Hankula da kuma haddasa kariya

Ya kamata a lura cewa akwai wasu dalilan da za a iya canzawa daya daga cikin wadanda aka yi amfani da su. Wasu kuskuren za a iya gano su kuma an shafe su ba tare da kima ba. Wasu ana bincikar su. A sakamakon haka, yana iya zama dole don maye gurbin mota ko sokewa.

Tsarin Rashin wutar lantarki

Idan injin "Priora" (16 valves) ya lalace, dalilai na iya zama banal. Lokacin da babu wani haske a cikin Silinda, watakila akwai kawai man fetur. Idan yana da wani nau'i na damuwa na al'ada, yana da alamar bincikar tsarin wutar lantarki. Kula da hankali sosai ga iska tacewa da ɗigon ƙarfe. Dole ne a tabbatar da cewa takunkumi suna da ƙarfi sosai, ko jikin mai tsabta yana da tabbacin, ko akwai iska na shan daga waje. Kuma kula da tubes. Dole ne su kasance da haɗin kai ga taro. Gaskiyar cewa wasu ɓangarori sunyi kuskure, zasu iya bayar da rahotanni na lakaran man fetur, fasaha, raguwa.

Ragewa na injectors, clogging

Lokacin da aka haɓaka injin "Priora" (16 valves), dalilai suna sau da yawa a cikin ɗigon ƙarfe.

Zai iya zama mara kyau ko kuma masara. Sau da yawa tare da irin wannan matsala, masu shiga da masu koyo suna fuskanta tare da zuba ruwa mai tsabta a cikin tanki don masu injectors. Duk wannan yana haifar da gaskiyar cewa datti na farko sun cire a cikin tanki, sa'an nan kuma a cikin man fetur. Kuma ƙarshe za ta fada cikin ƙuƙwalwar, inda za a yi maka lafiya.

Winding na injectors

Ba zamu iya gurɓata ƙazanta ba - sau da yawa a cikin motsi na "Priora" na abubuwa. A wannan yanayin, halin da ake ciki yana da sauƙi a sake ta hannunsa. Ana cire murfin, sannan kuma mai karɓar. Bayan haka, ana duba windings na injectors. Yin amfani da multimeter, an auna juriya na windings. Ya kamata game da 11-15 ohms. Idan masu nuna alamar sun karami, dole a maye gurbin kashi.

Yaya zan magance matsalolin injectors?

Idan juriya na al'ada ne, to yana bada shawara don kawar da man fetur din gaba daya kuma ya jawo kowane bangare sosai. Kada ku yi wannan aiki idan babu kwarewa a wannan aikin. Domin flushing, bude fannonin injector. Sa'an nan kuma amfani da aerosol flushing a karkashin matsin. Ba abu mai wahala ba, amma ba tare da kwarewa ba za ka iya ganimar kome.

Lowccen man fetur

Wannan yana daya daga cikin dalilan da ya sa ginin yana cikin rago ko motsi. Don komawa zuwa al'ada aiki, zaka iya gwada canza motsi. Yawanci yana taimaka wajen gyara yawan rashin fahimta. 16-valve engine "Priora" ya fi kyau cika da mai kyau 95-m man fetur. Yin watsi da wani abu tare da lambar octane mafi girma ba shi da daraja. Wannan zai haifar da overheating. Hakanan zaka iya ƙoƙarin maye gurbin fayiloli - iska da man fetur. Wani lokaci wannan yana warware matsalar.

Ƙarjin wuta

Kwararrun motar mota da ya taba yin aiki tare da injiniya da ke gudana a kan kwalliya guda uku ya fara fara bincikar kyandir. "Lada Priora" ya kamata a kwantar da hankali sosai, in ba haka ba lokacin da ba a tantancewa ba akwai hadarin samun konewa. Idan bayan 'yan gajeren lokaci, kashe murfin kuma bincika kyandir, to sai ɗayansu zai zama rigar daga man fetur. An kuma bada shawara don duba kowane ɓangare don fitilu. A hali na rashin cin nasara da matsala za a iya warware ta maye gurbin kyandirori. Wani lokaci yana da isasshen murkushe wani matsala marar kuskure - inji zai fara aiki na al'ada. Gaba ɗaya, tsarin ƙwaƙwalwa a cikin wannan mota ita ce matsala mafi matsala. Idan an hana injin "Priora" (16 valves), za'a iya bincike dalilai na dogon lokaci, kuma ganewar asali bazaiyi wani abu ba, koda kuwa an yi daidai. Kuma kawai ta hanyar maye gurbin duk abubuwan da za mu iya zamu samu sakamako mai kyau.

Sanin asalin kyandir a kan tashi

Lokacin da engine ne sanyi ko troit a kan zafi iya duba fouling a kan matosai. Idan plaque ya yi fari, to, wannan yana nuna cakuda ƙaranya da overheating na injin. Tsarin baki yana nuna cakuda mai wadata. Kuma a cikin akwati na farko da na biyu akwai matsaloli tare da aikin lantarki. Wannan ko dai shigar da sabon firmware, ko maye gurbin kwamfutar. Kulle na al'ada yana da launi mai launi. By hanyar, injin na iya tabawa a banza idan ɓangaren yana damp. Har ila yau saboda wannan, lokaci mai dumi yana karuwa. Bugu da ƙari ga kyandir ɗin, za'a iya kwashe murfin wuta. "Priora" (8 valve) an sanye shi da ƙwaƙwalwar ƙarewa. Sau da yawa akwai overheating na mur. Zaka iya mayar da aikin motar ta hanyar maye gurbin kashi kawai.

Ana duba murfin wuta

Dabara ta musamman wanda zaka iya duba aikin sassa, kawai ba. A cikin umarnin zuwa motar daya daga cikin hanyoyi na ganewar asalinta an nuna. Sabili da haka, tare da kashe wuta, duba don duba idan an rufe maɓallin ƙarewa ("Priora" ba ƙari ba ne) zuwa ga motar. Bayan haka, ana duban amintaccen haɗin wutar lantarki a cikin ƙwayar ƙananan lantarki. Idan komai yana da kyau, to, bincika kasancewa mai haske. Don yin wannan, da ƙonewa nada an cire. An saka kyandar gwaji a cikin tip kuma an goge shi da ɓangaren karfe. Kusa, karkatar da fararen. Idan babu wani haske, an canza akwatin. Idan akwai haske, amma engine bata farawa ba, canza kyandir.

Mai sarrafawa

Saboda mai kulawa, injiniyar kuma ba ta da ƙarfi. Zaka iya samun dama a cikin mota. Lokaci sau da yawa guntu a cikin na'urar yana ƙonewa ko an cika shi da ruwa daga mai sha. Wani lokaci ruwa daga titin shiga cikin salon bayan ruwan sama mai kyau. Idan muna magana game da sabuntawa, to, tare da wasu fasaha, gyaran kanta yana yiwuwa. Ana bada shawara don tuntuɓar tashar sabis ko saya sabon saiti. Bugu da ƙari, ƙila za a iya gwada firmware kawai tare da kayan aiki na musamman.

Tsarin taƙaitawa

Saboda haka, mun yi nazarin dalilin da yasa aka sa na'ura. Wadannan ba dukkanin haddasawa ba ne, amma suna taimakawa wajen bincikar mota kuma gano rashin lafiya.