Sukhoi Superjet 100 - farar hula "Gyara"

An ba da sanarwa da Tarihi na Sukhoi a cikin tsohuwar Soviet Union da kuma iyakar iyakarta don bunkasa jiragen soji. Kuma yayin da USSR ta kasance, wannan kamfani yana da jagorancin jagora. A cikin tsarin Ofishin, an bunkasa jiragen sama, wanda, kamar yadda aka saba a cikin Union, sun sami sunaye sun hada da wasika na farko da aka tsara na ɗakin zane da lambar ƙira. Su-27, Su-29 - ci gaban wannan sana'a.

A cikin karni na 21, sabuwar kungiya ta bayyana a cikin ofishin. Sunansa ya bambanta da "iyaye", amma ƙwarewa ya sauya karuwa. Kamfanin ba ya shiga cikin motoci na soja - kawai jirgin sama ne aka tsara. Kuma a shekara ta 2008, an gabatar da Sukhoi Superjet 100, wanda aka yi wa jama'a a cikin gajeren lokaci. An kafa samfur a cikin shekara ta 2008 kuma har yanzu yana aiki.

Bayani

Kamfanin jiragen sama na Soviet kadai ne kawai yayi amfani da su na gida: jirage Ilyushin, Tupolev, Antonov. A cikin kowane irin waɗannan kamfanoni sune aikin injiniya ne, wasu kuma sun samar da jirgin sama na fasinja wanda ke da amfani, da sauƙin kulawa, kuma, mafi mahimmanci, kyauta.

Amma ko da ba ka kula da jiragen Soviet ba, zaka iya kiran Sukhoi Superjet 100 Rasha. Haka ne, shi ya zama jirgin saman fasinja na farko da aka kirkiro a Rasha, amma yawancin kamfanonin kasashen waje sun shiga cikin ci gaba. Kuma Aeroflot, wadda ta zama babban mai kula da wannan mota, tana amfani da shi a cikin waɗannan lokuta idan yana da rashin amfani da tattalin arziki don kaddamar da manyan jiragen sama na Boeing. Jirgin jirgin yana ajiyar mutane 100 (a cikin iyakar gyare-gyare), ana sauƙin sauyawa daga nau'i biyu zuwa ɗaya kuma yana da matukar dacewa ga kamfanin da kuma fasinjoji. Domin kare kanka da adalci ya kamata a lura cewa masu ci gaba suna sakin jirgin sama a cikin nau'i biyu - 12 a cikin farko, sauran - a cikin tattalin arziki.

Ayyukan

Ɗaya daga cikin bayanai masu ban sha'awa da Sukhoi Superjet 100 ke nunawa shine shimfida saloon. Ana amfani da maƙerin matsakaici a kan cewa ana amfani da nau'i biyu na salo a cikin jirgin sama na jirgin sama: 9 kujerun jeri (3 sassa na kujeru uku), kamar yadda a cikin Boeing 747, ko kujeru 6 (kashi 2 da wuraren zama uku) Boeing-737 ". A nan ajin tattalin arziki yana da kujeru 5 a jere, a gefe ɗaya na sashin - sashin daidaitacce a cikin kujera uku, a daya - a cikin biyu.

Wani mahimmanci shi ne cewa linzami yana amfani da sassa da ƙwayoyin tuba daga yawan kamfanonin kasashen waje, saboda haka ya karbi jiragen sama na zamani da sauran kayan aiki. Daga cikin su, zamu iya lura da tsarin da ke hana wutsiya daga taɓa tsutsa a lokacin tsomawa (saukowa), ko da a cikin ɓataccen matsala.

Har ila yau, muna nunawa ga irin abubuwan da suka bambanta da sabon na'ura. A cewar masana, Sukhoi Superjet 100 ba shi da wani amfani da fasalin jiragen sama na baya.

Halaye

An gabatar da sigogi na fasaha ta hanyar jeri:

• Gidan wutar lantarki yana wakiltar wani nau'i na sam146 - 1S17.
• APU (karin) - Honeywell RE220.
• Tsarin tafiya mai sauri shine 830 km / h.
• Matsakaicin shine 860 km / h.
• Rufi yana da 12,200 m.
• Tsarin jirgin yana 3048 m.
• Fuka-fuka tana da 27.8 m.
• Wing area - 77 square mita. M.
• Hakkin - 98 kujerun (+ 3 mambobi ne - ma'aikacin jirgin sama da masu jirgi).
• Ruwawayi don kashewa - ba kasa da 1750 m ba, don saukowa - fiye da 1650 m.

Ya kamata a lura cewa bayan da aka saki fasalin farko, bayanan da aka gabatar a sama, a shekarar 2013 an sake gyara Sukhoi Superjet 100LR - jirgin sama tare da ƙimar jirgin sama. Banda gagarumin injuna mai karfi (samfurin 1S18), bai bambanta da mota na asali ba, amma yawancin jirgin ya kai kilomita 1000. Bugu da ƙari, saboda fasalin da aka kwatanta na jirgin sama ya buƙaci tsawon tsayi don gudun gudu mai tsage na 2000 m.

Tsarin gida

Yanzu bari mu dubi mafi kyawun wurare masu kyau, da kuma cikakken tsarin shimfida wuri na Sukhoi Superjet 100. An gabatar da layi na ciki a ƙasa.

Mota ya fita a farkon kuma a ƙarshen fuselage (babu fitowar gaggawa a ƙarƙashin makirci a sama da fuka-fuki), wani ɗakin da ke cikin sutura, da kuma daidaitawar zama biyu.

Kasashen mafi munin, kamar dai sauransu, suna samuwa a ƙarshen gidan. Bayan bayan baya ne wani bangare na raba gidan abinci (D, E, F), da bayan gida (wuraren zama A, C), saboda haka an ajiye ɗakunan kujerun. Har ila yau har zuwa jere na ƙarshe za a iya ƙanshi. Wasu damuwa za su kasance ga fasinjoji da ke tashi a cikin jere na farko na kasuwanci, kamar yadda manyan ƙananan fasinjoji ke gab da gaba - a lokacin da ake tashi da saukowa za'a iya amfani da waɗannan wurare don kaya. Kuma a bayan bangare akwai gidajen gida a gaban.

Za a iya kiran wurare mafi kyau a cikin jere na 6 - na farko a cikin kundin tattalin arziki. Akwai matakan legroom a nan, da baya da baya, da kuma gabanka raga - babu wanda zai iya juya maka baya. Wasu matsalolin na iya jin dakon da fasinja ke zaune a wurin zama na 6D. Hanyoyin shiga a cikin "kasuwancin" da "tattalin arziki" suna canzawa da juna.

Wani abu mai ban sha'awa na layout shi ne cewa ba a cikin "kasuwanci" ko a "tattalin arziki" akwai kujeru V. Kuma ta hanyar al'ada, ta hanyar tashar jiragen sama, C - ta hanyar nassi. An ambata a sama da cewa tattalin arziki ya karbi kujeru biyar a jere. Ga wadanda suke so su yi tafiya kadai, wannan ba shakka ba ne.

Kammalawa

Airliner Sukhoi Superjet 100, wanda aka gabatar da hoto a cikin wannan bita, ya zama hanyar da ta dace don jiragen sama a kan nesa. A kan hanyoyi marasa tsada, mai ɗaukar jirgin ya iya amfani da na'ura mai mahimmanci don albarkatun. Haka kuma za'a iya lura cewa "Superjet" wani sabon jirgin ruwa ne wanda ke da tsarin tsaro da kewayawa na zamani.