Mene ne zafin aiki na dizal engine?

Kafin ka sanin abin da ya kamata a aiki da yawan zafin jiki na dizal engine ko wani mafi kyau duka sigogi kamata koyi abin da ya ƙunshi tsarinta da yanayin da aiki.

Features na dizal engine

Wannan irin engine aka ƙirƙira a 1824 ta Faransa likita wanda ka'idantasu cewa ta canza ƙarar na jiki, shi za a mai tsanani, watau samar da wani m ƙanƙancewa.

The m aikace-aikace na wannan jarrabawa ke samuwa ne kawai a shekaru 70. Wannan ke nan a lõkacin da farko dizal engine aka saki. Its aiki manufa ne kamar haka: akwai maras wata-wata walai daga allura man fetur, wanda interacts tare da iska a cikin matsawa tsari.

A dizal engine ne m kewayon aikace-aikace a jere daga cars / m kayan aiki da kuma kawo karshen soja kayan aiki (tankuna, marine jirgin ruwa).

Amfani ko rashin amfani da dizal engine

Kamar dukan sauran injuna, da dizal yana da yawan biyu tabbatacce kuma korau bangarorin. Babban abũbuwan amfãni:

• Da farko, dizal injuna iya cinye wani da man fetur, don haka ga shi ba sa tsanani da bukatun.
• Abu na biyu, mafi girma, ta nauyi da kuma maida hankali na carbon atoms, da mafi dumama darajar da engine iko da ya dace.
• Na uku, motocin da dizal injuna mafi m saboda da high karfin juyi dabi'u a low gudu. Saboda haka, da masu wasanni azumi cars fi son a dizal engine zaɓi.
• Huxu, da abun ciki na carbon dioxide a cikin shaye ne m fiye da m fetur.
• Biyar, da dizal engine ne mafi tattali saboda kudin na man dizal ne kasa da kudin fetur.

Duk da irin wannan ban sha'awa jerin abũbuwan amfãni daga cikin dizal engine yana da yawan drawbacks:

• Da fari dai, kudin da dizal engine sama da kudin fetur, tun saboda da tasowa a lokacin aiki na high inji karfin gyara ya zama na high quality, kuma m.
• Abu na biyu, da ikon fetur injuna da iko fiye da da dizal.
• Na uku, yiwuwar hunturu hardening na man dizal fiye fetur.
• Huxu, da aiki da dizal engine ya zama musamman m, kuma m, saboda idan ba ka kula da shi, kana da a gudanar da gyara aiki, wanda zai kudin kudi mai yawa.

konewa lokaci

Aiki Engine tsari ne zuwa kashi hudu sassa. Farko - alura a combustible cakuda cikin konewa jam'iyya a cikin abin da matsa lamba ne high.

Na biyu - da wannan cakuda fara ƙone kuma ƙone. Sulusin - da samuwar untreated gauraye droplets, wanda aka sa'an nan tuba a cikin toka. A 4 lokaci - kona man fetur sharan domin iyakance gurbatawa daga gare su. Ga an nuna wani rashin oxygen, shi ne saboda da taro na man fetur kone a baya sassa.

motor sigogi, aiki a kan dizal

Mutane da yawa mota masu tambayar, abin da aiki zafin jiki na dizal engine ya kamata. Amma don amsa da shi, ya kamata ka biya wasu da hankali ga babban sigogi shafi engine yi. Muhimmanci a cikin mota aiki ne yawan hawan keke, da cewa shi ne, akwai kashi biyu da hudu-bugun jini.

Da ikon naúrar ma ya dogara da karfin juyi. A zafin aiki na dizal engine ne m da mataki na matsawa da gas-man fetur cakuda, don haka da cewa da yawan zafin jiki ne kai tsaye na gwargwado ga matsawa. Saboda haka, ta kara matsawa rabo zai kara da zazzabi za haka kara tsanani da tsari, inganta yadda ya dace. Yana da daraja ambaton cewa mafi tasiri aikin da aka yi tare da uniform konewa na man fetur cakuda.

An muhimmanci siga ga cimma mafi kyau zai yiwu yi ne zafin aiki. Aiki dizal engine zazzabi dole ne a kiyaye dangane da engine zane da kuma manufa. Wannan hujja kayyade ko ko ba da yanayinsa.

Zafin aiki "Volkswagen"

Mene ne zafin aiki na dizal engine "Volkswagen"? da yawa masu wadannan motocin suna kayyade tare da wannan batun. Kamar yadda aka sani, kowane iri, mota model dangane da irin mota na da zafin aiki.

Yawanci, da zafin aiki na dizal engine "VW" shi ne a cikin kewayon 90-100 digiri Celsius. Wani lokaci ta faru da cewa kayan aiki panel nuna da yawan zafin jiki ne mafi girma fiye da akwai zahiri ne. Wannan ya faru sau da yawa a kan mutum mota "Volkswagen". Amma ba rush canza hardware, dole ne ka farko tuntube da sabis don fasaha dubawa da kuma kafa dalili da matsalar aiki na samfur.

A zafin aiki na "Mercedes"

A zafin aiki na dizal engine, "Mercedes" ya dogara da yawa dalilai. Da farko, shi ne abin hawa aiki yanayi. Sa'an nan kuma rubuta na thermostat. Har ila yau, dangane da yankin na zama, ko Siberia ko fiye kudancin yankunan, da thermostat aka gyara ga ganiya zazzabi.

A saba zafin aiki na dizal engine "Mercedes" iya Range daga 80 zuwa 100 digiri. A iko injuna na 220 horsepower ba thermostat a 75-78 digiri Celsius. Domin sanyi yankuna, a kan m, kuma har zuwa 97 digiri.

Zafin aiki "Opel"

A zafin aiki na dizal engine "Opel" saboda cewa shi ne a karkashin babban matsin, iya, wani lokacin wuce al'ada lamba index da dama da maki. Yawancin lokaci shi ne a kusa da 104-111 digiri Celsius.

Motar "Opel" bayar da sanyaya tsarin. Lokacin wucewa na sama da iyaka da zafin aiki ne kunshe a fan cewa cools da engine hanzari zuwa m darajar.

Zafin aiki Kamaz

Very mashahuri a cikin masu ko faruwa zama wata tambaya wadda zafin aiki na dizal engine KamAZ. Amsar wannan tambaya shi ne da wani lokaci na 95-98 digiri Celsius.

A wannan zafin jiki da man fetur da aka gaba daya ƙone, mafi zaba halatta clearances a cikin mota. Idan zafin aiki ne ma low, shi zai iya mugun rinjayen aiki na engine.

The man fetur a dizal engine

Babban aiki na mai da kuma sauran lubricants a cikin mota ne wani gagarumin raguwa a gogayya tsakanin sassa, wanda ya ƙãra musu sabis rayuwa. A zabi na man shafawa dogara a kan engine irin da raga. The aiki zafin jiki na man fetur a dizal engine dogara a kan engine coolant. Bambanci ne 10-15 digiri Celsius. A babba dokin ta al'ada zazzabi - 105 digiri.

Bugu da kari ga mai yanayin zafi zuwa kara amfani aiki da engine dole ne ma da mafi kyau duka sigogi: danko da kuma lubrication. A danko ya kamata a dangane da yanayi, da iska zazzabi. Tun a cikin daidai ba ne zabi na man fetur da danko m iya rushe da engine da sassansa. Lubrication yana iri biyu: Yawan, gidrodinamichnoe. Iyakar lubrication nuna cewa sharar gida mai aka cire daga sassa na engine, kuma shi ne ya kawo wa rabo daga cikin sabon. Matsa lamba ne cewa man fetur ne kullum sabunta, lubricating sassa. A kwanan nan more model na injuna mori lubricating farko embodiment.

Kara zafin aiki

A kaifi karuwa a engine zafin aiki na iya haifar da mafi girma lalacewar fiye da kasa zazzabi. A wannan yanayin, da engine sassa aka fara aiki a cikin hydrodynamic lubrication yanayin, wanda lowers da danko na man fetur. Sai man ya ba gaba daya ta rufe dukkan sassa, wanda kara take kaiwa zuwa lalata da mota inji. Mai Figures kuma za ta zama al'ada, godiya ga m dozalivam. A hali na zafi fiye da kima daga cikin engine da fari zuwa cikin gidaje disrepair da bearings, amma famfo ne na al'ada. Wannan sabon abu ne mai kama da matsaloli sa da rashin lubrication.

An fara daga dizal injuna a cikin hunturu yanayi

Kusan dukkan mutanen da san abin da kuke bukatar dumama kafin tuki injin abin hawanka. Musamman a cikin hunturu lokaci tazara. Idan ka yi la'akari da wannan Warming tsari a cikin daki-daki, mun gani da wadannan: na farko na dukkan fara zuwa zafi sama da pistons, kuma amma sai da Silinda block. Idan ka fara tuki da sanyi engine, da mai ciwon wani lokacin farin ciki daidaito ba zai gudana a dama yawa. Kuma a sakamakon wannan taron za su iya kai wa ga breakage.

Lura da cewa abin hawa da kuma wuce kima da dumama da lalacewa ne sosai cutarwa. Wannan rage sabis rai na engine kuma dukan mota sassa. Domin dumama da mota da kyau ba, shi wajibi ne don kawo tare da taimakon rago ruwa zazzabi har zuwa 50 digiri Celsius. Bayan haka, za ka iya amince fara motsi, ba wucewa 2500 juyin. Bayan dumama man fetur zuwa wani aiki matakin da gas za a iya kara.

Cika wadannan yanayi, yana yiwuwa ya kula da mutunci na ba kawai da engine amma kuma da kasafin kudin. Idan engine ki yarda fara to ya kamata ka yi amfani da musamman ƙirƙira ƙari. Saboda su abun da ke ciki suka yi ba paraffins. Suna kara ba kawai a matsayin mai raba ƙari, amma a tare da tare da man fetur kiyaye mafi kyau duka rabbai.