Lokacin da canza man fetur a gearbox? sana'a shawara

Idan duk abin da sarari tare da engine lubricating ruwa, da tambaya da lokacin canza man fetur a gearbox, kuma ko su yi shi a duk wajibi ne ga mutane da yawa masu motoci har yanzu bude. Da alama cewa duk abin da aka shãfe haske, babu datti da dama a cikin ba haka alheri, da babu bukatar for sauyawa. Haka kuma, wasu masana'antun da'awar cewa mai-ina ba- su za su isa ga dukan rai da abin hawa.

Saboda haka a cikin baza idan man ko canza drive kuma kada ka damu game da shi?

Me bukatar wani canji

A tsarin da mota da kuma kaya mai hada da tushe da kuma Additives. A wannan hasashe, bude dũkiyõyinsu, kuma Additives kuma inganta yi ta yin wani iri-iri na ayyuka.

Bugu da kari lubricating, kaya mai yi wani muhimmanci matsala: da suka cire zafi daga giya da suke a raga.

The talakawan zafin jiki ne kiyaye a cikin PPC a daya ɗari da hamsin da darajõji, kuma ya kai alkawari da ɗari uku. A karkashin irin wannan babban kaya man shafawa, da sauƙi, ta fara zuwa kumfa da kuma hasarar da m halaye. A atomatik watsa shi kuma taka rawar da aiki m, da canja wurin karfin juyi daga mota da giya.

Idan ya zo ga kumfa lubrication, da na'ura kawai ba zai iya tafi. A wannan yanayin, ba ya taimaka ko da wani musamman radiators don sanyaya ruwa. Duk da haka, halin da ake ciki ceton musamman Additives cewa yin up man.

Lokacin da canza man fetur a gearbox

Saboda haka, sauyawa iya da ake bukata saboda gaskiyar cewa a kan lokaci da Additives rasa su aiki. Su gushe dogara kare gogayya sassa, saboda abin da na karshen ne batun m lalacewa. Foamed mai zai iya sa scuffing na babban canja wuri.

A sakamakon haka, da giya fara kugi. Kuma bayan hamsin kilomita zai fara aiwatar da halaka su. All kan gaskiya cewa akwatin ya makale, kuma tafiya ba zai yiwu. Wannan shi ne hali na gaba da duk-dabaran drive. Domin da raya wheel drive motoci tare da manual watsa, irin wannan karfi da thermal lodi mai ba ji. Saboda haka, ana iya amfani da har zuwa ashirin da dubu kilomita fiye da wani atomatik watsa. Yawancin lokaci, a lokacin da lokacin ya zo, a lokacin da canza man fetur a gearbox dole ne gaskiya daga lokacin na canza man fetur a gearbox. A hanya aka yi domin cire datti da kuma guntu samo asali, a lõkacin da giya da cewa tafi tare da man shafawa.

Inji zuwa kasa lalacewa da kuma šauki tsawon, yawanci denoted da lokaci kera, ta hanyar yawa canza man a cikin gearbox, shi ne daga hamsin zuwa dubu sittin gudu, kuma a karkashin matsananci yanayi ko da kasa - daga talatin zuwa arba'in da dubu.

Duk da haka, akwai wani yawan model a cikin abin da kaya man shafawa mai cike a kowane lokaci na aiki. A irin haka shi ba ya samar da ko da da lambatu da kuma toshe dipstick don dubawa matakin.

CVT atomatik

Ya kamata mu ma za a ce game da atomatik watsa, wato m gudun iri. Don san lokacin da canza man fetur a wani atomatik watsa daga irin wannan, wajibi ne su bincika su aiki manufa. Gaskiyar cewa sun aka tsara ba a matsayin al'ada watsa, ko da yake, da kuma kasance a cikin aji na atomatik. su yanayin da aiki mafi m, don haka man shafawa na wadannan kwalaye bukatar musamman. An shawarar canza sau daya a cikin dubu hamsin kilomita, kuma idan kun kullum hau ne m, sa'an nan kowane dubu talatin. Periodicity irin wannan canji ya kamata a tsananin bi, kamar yadda a irin wannan yanayi Additives rasa dũkiyõyinsu mafi sauri.

Game da cewa, wanke naúrar a lokacin da ya maye gurbin shi ko ba, kamar yadda a cikin hali na mota mai, babu yarjejeniya tsakanin masana. Ina son cewa shine, idan wannan ne yake aikata, shi ne mafi kyau a yi amfani da wannan man fetur da za a cika a nan gaba. Irin wannan yankin Flushing zai tabbatar da karko da kuma ci gaba da aiki na watsa a nan gaba.

dubawa

The man matakin a manual gearbox ana bari bayan wani dare na na'ura downtime. A daina ta zo ta tsaya tare da muffled engine, da mafi m sakamakon zai kasance, to san lokacin da canza man fetur a gearbox.

Don yin wannan, rub da crankcase, inda injin gwada sauri drive. Bolt ya juya ciki, cire hardware, sa'an nan a kawar da taron. A aron kusa da kanta, ba shakka, shi ne mafi alhẽri zuba "vedeshkoy" da kuma mai da hankali kada su karya da shugaban.

Tabbatar da aka kwashe injin gwada sauri drive kaya. matakin da kadan da wuce haddi ne m. Amma da rashin shi kada ta kasance a cikin wani hali.

maye

Idan shawarar nisan miloli tafiya, da kuma lokacin da ya zo, a lokacin da canza man fetur a wani atomatik watsa ko wani manual, kuma idan tabbaci ka zo Tsayawa akan matsayin cewa shi ne a yi sauri, da tsari zai fara a cikin pre-mai tsanani engine.

Draining da aka yi ta unscrewing da toshe a gindi daga cikin gidaje. Ta pre-goge da kuma canza iya aiki. Bayan tsere da thread aka shafa, ya sa a kan wani sabon wanki da toshe a haɗe a wurin.

Ya kamata a lura da cewa atomatik watsa man fetur da aka ba gaba daya tsiyaye. Duk da haka, da a ciki za su isa a cire abrasive.

Wanne mai aka zuba

Yana da muhimmanci ba kawai ya san yadda sau da yawa canza man fetur a gearbox kuma bi shi, amma ya yi amfani da shi ne man shafawa da ya dace wa motarka. Dole ne ka saya da wani ruwa da cewa an wajabta ta hawa manufacturer. Duk da haka, idan aiki umarnin ba kiyaye su, da wadannan janar shawarwari.

Mai, kamar engine da kuma watsa, akwai ma'adinai, Semi-roba da kuma roba.

Ma'adinai yawanci amfani ne kawai a musamman manyan motoci da kuma m raya dabaran drive fasinja mota.

Semisynthetics ma ya nuna mana motocin da kasashen waje da motoci, wanda ake sarrafa at low gudu. Shi ne m, kuma yana da mafi alhẽri yi fiye da ruwan kwalba.

Roba mai ne mafi tsada, amma su suna sanye take da mafi kyau kunshin daga dukan nau'i na Additives, da kaddarorin wanda aka kiyaye su domin tsawon yawa. Saboda haka, lokaci, da yawa canza man a cikin gearbox, ta amfani synthetics kara.

Domin da kyau kwarai aiki na Cpt ne mafi alhẽri, ba shakka, kada ku bar kudi a kan man fetur da kuma amfani da synthetics. As (mai atomatik watsa ruwa) sau da yawa za a iya amfani da makanikai: ya mallaki mafi halaye idan aka kwatanta da wadanda mai cewa suna shawarar ga manual watsa.