Dips latsa gas. Da gazawar da totur feda

Da gazawar da gas feda - a rare sabon abu ga zamani motoci. Duk da haka, idan ka lura cewa your baƙin ƙarfe aboki ya fara fizge lokacin da ka latsa a kan gas, ba lallai ba ne su jinkirta da mafita ga wannan matsala daga baya.

A yau labarin, za mu koyi da Sanadin wannan sabon abu, kazalika da duba hanyoyin magance wannan matsala.

Mene ne wannan?

Rashin lokacin da matsi da gas feda - kwatsam gazawar da ciki konewa engine, wanda na iya faruwa a kowane daga cikin halaye da kuma lodi. Wani lokaci yana iya a tare da kwatsam braking, kuma tasha. Akwai da dama iri na wannan sabon abu:

• Short lapses lokacin da matsi da gas feda (game da 2-3 seconds).
• Twitching (a jerin jerks lokacin tuki).
• Deep tsoma (iya daukar har zuwa 10 seconds).
• Jami'in (1-2 seconds).
• Rocking (jerin kasawa).

yiwu haddasawa

Mafi sau da yawa, wannan matsala ake dangantawa da maras wata-wata canji a engine gudun. A karshen iya nuna lokacinta ko da kuwa matsayin totur. Abin da ya ce matsalar tare da bata lokaci ba na mayar da martani na mota zuwa latsa totur.

Jerks da kasawa na iya faruwa a lokacin da accelerating a farkon na motsi, a akai kwari maƙura matsayi lokacin da matsi da gas. Don sanin gaskiya hanyar wannan sabon abu zai iya zama da kansa (dubawa da matsayi haska) ko da bincike kayan aiki. Mafi sau da yawa tsalle da dips ne saboda mahaukaci matsa lamba a cikin man fetur dogo. Har ila yau, wata matsala na iya zama lurking a cikin Laifi DMRV (MAF haska) ko TPS (maƙura na'urar). Wadannan hanyoyi kuwa sune ke da alhakin carburetion, wato ga wani musamman iska ya kwarara rabo. Break wadannan na'urori masu auna sigina ne rare, amma kasawa lokacin da ka latsa gas ne mafi kusantar su zamanto ta hanyar nasu laifi. Wani lokaci su kawai katange lambobi.

Kasawa a lokacin da motsi

Ja da mota a lokacin da ya fara motsa, akwai, kamar yadda muka ce, saboda bata lokaci na amsa na mota a kan pedals suna guga man. Sam nasara faruwa a lokacin da maƙura, cewa shi ne, a lokacin da siginar TPS lantarki iko naúrar kayyade lokacin miƙa mulki daga rago to load yanayin. A wannan lokaci, da man fetur da wadata ya zama kamar yadda high. Idan tsarin ba samar da al'ada matakin matsin lamba, da inji ba zai iya ci gaba da ba shakka - shi tsaya a nan, kuma stalls. ECU tsari na pedals cikin wata mota ne ba da muhimmanci kamar yadda duk ayyuka da wadata da kuma bincike na sigina ta lantarki suna da za'ayi ta atomatik.

Saboda wannan dalili (low man fetur matsa lamba matakin) na inji iya ba tafi da hanzari. A nan, da iko naúrar kamar yadda a baya harka, da man fetur da samar o ƙarin tabbatar da kara, bada sigina bude da maƙura. Amma saboda low matsa lamba palpable kasawa, da kuma, correspondingly, rage gudun da motsi.

Dips a kan kudi: abin da ya yi?

Idan mota ya tsince gudu da kuma motsa a kan barga gudu, amma ba zato ba tsammani akwai wani rashin cin nasara, shi aka sa ta a Laifi a cikin ƙonewa tsarin. A wannan yanayin, shi wajibi ne don sa ganewar asali. Yana kamar haka.

Da farko, dole ne ka kashe ƙonewa, sa'an nan kula da AMINCI fastening da kayan doki gammaye ga ƙonewa nada. A lokacin da ka fara da engine kamata ba emit halayyar crack (idan wannan ya auku, yana nufin cewa akwai wata fashewa babban ƙarfin lantarki).

Sau da yawa kasawa lokacin da ka latsa gas faruwa saboda m walƙiya toshe. Tare da taimakon wata walƙiya toshe tsananin baƙin ciki kwance kowane daga cikinsu da kuma tantance tsarin yanayin. A karshen babu wata ajiya da kuma hadawan abu da iskar shaka. Ability kashi kanta ga samuwar wani tartsatsi ƙonewa magwajin aka ƙaddara (msl, m nema "Test M"). Idan bayan installing sabon walƙiya mota sake jerks lokacin tuki, duba maƙura matsayin haska. Game da matsalar aiki na samfur na wannan inji na iya bayar da rahoton bayyanar cututtuka kamar:

• A kaifi dakushe engine iko.
• M aiki a rago.
• Canje-canje a cikin man fetur amfani.

engine triplets

Wannan sabon abu kuma iya tsokana gazawar da kaifi latsa gas. Gaskiyar cewa triplets na mota 4 ba aiki nan da nan 1 ko 2 Silinda. Saboda haka, duk sakamakon sakamakon. Kasa mu lissafa abubuwan da babban ãyõyi nuna wannan abun mamaki da:

• The rauni muhimmancin waste (ko da a babban gudu).
• Canza shaye sauti.
• M aikin engine aka idling, karamin "girgiza" da engine.
• Manyan man fetur amfani. Yana iya girma zuwa 20 ko 50%.
• Duhun daya ko fiye fulogogin.
• Constant jerks lokacin da tuki da kuma hanzari.

Kamar yadda ka gani, da mota fasinja tsari ne irin wannan cewa engine kanta zai yi tasiri a cikin hali na maye kowace gazawar. A mafi yawan lokuta, wannan ya faru saboda rashin iya shigarwa na ƙonewa lokaci. Yin ma ya auku a lokacin da karkatattun Candlelight. A karshen ba a samar da walƙiya a ƙone cakuda, sakamakon a lura matalauta muhimmancin waste kuma Ya ƙãra man fetur amfani. Kadan fiye, matsalar da aka jawo da lalacewa daga fistan zobba ko burnout na fistan / bawul.

Don warware wannan matsala, dole ne ka ƙayyade abin da cylinders tsaya aiki. Domin wannan alternating high ƙarfin lantarki da aka cire daga walƙiya toshe waya. Amma wannan da aka yi da tsananin kulawa, kamar yadda akwai wani haɗarin lantarki jiki. Bayan cire daya daga cikin wayoyi na da engine gudun karu zuwa miliyan 1.5. A bawul daga Silinda kuma cire daya bayan daya. Idan sauti na engine aiki ya canza ba, yana nufin cewa Silinda aka aiki yadda ya kamata, da kuma search for maras aiki kashi ci gaba a. Kuma haka har sai, har babu aibi a cikin inji.

Ganewar asali high-ƙarfin lantarki wayoyi

Tun da yake wannan abu ne wani ɓangare na ƙonewa tsarin, ya kamata ma a gane asali. Domin wannan, muna bukatar mu cire hula da aka sawa a kyandir. Kanta ne da za'ayi a cikin wani musamman Tuddan. Its tip yana da wani musamman dirka dinari. A karshe kashi akwai wutar lantarki ga haske toshe. Saboda haka ina zaune da wannan waya ya zama zai yiwu ya yi riko da biyar kopecks. A tsawon lokaci, wannan sarari za a iya oxidized, saboda wanda na yanzu wadata ceases ko shi ne jera cewa tsokani YIN engine.

Yadda za a duba lamba hadawan abu da iskar shaka? Wannan ne yake aikata kamar haka. Domin tsakiyar core waya ta haɗu da na biyu bincike multimeter. Idan dabi'u a kan wannan naúrar ba su canza, to, wannan wuri yana da wani mummunan lamba. A wannan yanayin, da lalace yankin da aka yanke a 0.5-1 santimita. Wani lokaci live wayoyi iya deform ko oxidize ba a tip, da kuma kusa da shi. A wannan yanayin, kana bukatar ka yanke igiyar muddin mita ba ya nuna da irin ƙarfin lantarki (ba shakka, idan da tsawon wannan inji damar).

Corrector gas feda

Wasu masu motoci a domin rage gibba ta latsa a kan gas, kafa da ake kira correctors. Su za a iya saya a farashin 3 zuwa 10 dubu rubles. Irin na'urorin da ake electronically rage cikin shakka daga cikin totur. Location pedals a cikin mota ba ya canja. correctors yawanci m sanda iko da kuma aiki a uku halaye ( "Sports", "magana" da kuma "mai tsaron").

A ka'ida, matsalar na jerks wannan na'urar ba ya warware, saboda shi kawai shigar m magoya kunna. Af, bayan da irin wannan inganci, da yawa direbobi koka nakasa daga 'ya'yan tuki a wuraren da cunkoso - inji farawa zuwa fizge fi.

ƙarshe

Saboda haka, mun dauke da musamman gazawar ta latsa gas feda da kuma fitar da siffa yadda za a troubleshoot wannan matsala da hannuwansu. Kamar yadda ka gani a cikin Domin mu jimre wa wannan matsala, ba lallai ba ne ku je jiki shop. Shi ne isa zuwa ga sani da farfajiya na mota naúrar.